ест масло
 

подскажите ....существуют ли какие то допуски в расходе масла у амо 24 моторов .....у кого как? и зависит ли это от залитого масла ..........скажем если залит castrol magnatec и обороты от 3500 до 6500 приимущественно + в основном машина бегает по трассам нежели по городу ......какой должен быть расход???? Или это крах мотору или маслосъемным колпачкам ....подскажите куда глядеть с чего начать ///////P/s/ машину покупал без мотора .......а мотор заказывал в москве ....вроде как контрактный из japюююювообщем одскажите советом ....

до литра на 1000 км считается нормой

lacoste, У меня ест только когда на холостом. т.е в городе хавает прилично на 10 000 км 4литра, когда по трассе ест совсем немного 1-1,5 л. на тот же пробег. Заезжал в сервис сказали что похоже на маслосьемные колпачки. У меня машина начинает дымить только на холостом. Еще и гидрики звенят иногда. Осенью буду разбирать и смотреть с заменой колпачков и гидриков. Лью масло Total 5W30 синтетика.

макар, откуда ты такую инфу взял, какая норма
у меня тогда должно быть два литра что ли? ерунда

вроде нет никакого дыма из трубы абсолютно ......мотор пришел не с катушками как нужно а с тромблером...............поэтому пришлось менять одну бошку чтоб датчики распредвала и коленвала воткнуть ....пробовал поршня стенку блока на выроботку .....вроде все четко ......а масло как ест так и ест ...........у жены тоёта ...свежих годов ....так хоть бы сто грам долить бы....уровень от замены до замены......а тут такая беда ....

пройдись поиском в гугле....очень много производителей авто дают допуск на угар до 1 литра на 1000 км....

Добавлено через 12 минут
Угар масла.

Очевидно, что современное всесезонное моторное масло, основанное на базовом масле и комплексе присадок - сложнейший продукт и действие на него различных факторов эксплуатации (езда в горах или с прицепом, скоростная езда или рваное движение в городе, плохое топливо) оказывают колоссальное влияние.

Влияние условий эксплуатации:

От скорости движения - чем скорость выше, тем потребление масла больше, например:
При 80кмч трасса – 0,2л на 1000км
При130кмч – 1.0л на 1000км
Температура масла в картере при этих условиях движения:
90кмч – 110°С
140кмч – 140°С

Все эти факторы вызывают так называемый угар масла.

Угар масла - явление, заранее предусмотренное конструкцией любого двигателя. Нормы угара масла существуют на любой автомобиль и отражены в техническом руководстве по эксплуатации автомобиля.
Влияние доливок масла на его работоспособность
Как правило, доливкой масла повышаются эксплуатационные свойства уже залитого состаренного масла, т.е. доливка «восстанавливает», обновляет залитое масло.
Ведь средняя температура вспышки свежего масла 200-225°С. После 30-50 % времени использования, в процессе эксплуатации, из-за разбавления топливом температура вспышки падает, вплоть до 170°С
При сгорании 100 % минерального масла преобразуется в золу, а полностью синтетическое масло - лишь на 20 %!

Пример сроков замены масла в двигателях тяжелых грузовиков по нормативам МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ

Допуск МБ228.3
Трасса – 45000км
Город - 30000
Тяжёлый режим -10000
Допуск МБ228.1
Трасса - 30000
Город -20000
Тяжёлый режим -10000
Допуск МБ227.0/227.1/227.5
Трасса - 15000
Город -10000
Тяжёлый режим -5000

К сожалению, далеко не все производители видят необходимым доводить до сведения рядовых автомобилистов информацию относительно предельно допустимого уровня потребления масла.
Заводские рекомендации на угар, например:
БМW - 0,07 л/100 км
Мерцедес-Бенз дв.серии 102 - 0,1 л/100 км,
Волво модель 850 - 0,04 л/100 км,
Форд дизель объемом 2,5 л - 0,05 л/100 км,
Митсубиши модель Пайеро - 0,1 л/100 км.
ВАЗ и ГАЗ - в литрах на каждые 100 л общего расхода топлива: ВАЗ - 0,6 л, ГАЗ - 1,7 л.
Средний расход моторного масла на угар в исправном двигателе не должен превышать 0,6-0,8 % от израсходованного за этот же период топлива. Поскольку расход топлива на 100 км пробега можно найти в технической характеристике любой модели, то несложным подсчетом нетрудно убедиться, что проценты, выведенные опытом эксплуатации, чаще всего согласуются с заводскими рекомендациями. Но, кстати, это означает, что при оговоренном инструкциями интервале между заменами в 10-15 тыс. км, масло в некоторые, вполне еще исправные двигатели придется все же подливать. Более того, судя по указанным цифрам, эти двигатели, формально оставаясь исправными, могут во время межсервисного периода требовать долива целой канистры масла!

Господа макар прав. На турбовые моторы предельной допустимый расход масла не более 1-ого литра на 1000км. Такой расход даже на атмосферные моторы мерседесов.

P.S." У меня при агрессивной езде расход масла 1,5 литра на 10,000 км "

Слышал что расход масла на угар у 6G72 не более 0,5% от удельного расхода топлива. Но точно не могу утверждать.

мой мотор v6 2.5 6a13tt c пробегами за 150 тыщ после перебора мотора без какой либо проточки колена и блока кушал от 200 до 400 мл масла, сейчас умерла одна из турбин - не штат ситуация, расход масла на 1200км (2недели) 500 мл масла
1g атмо мой первый - 1 литр на 1000 - нет хона в цилиндрах нет колец почти
1g атурбо мой второй - 1-2 литра от замены до замены
да причем тут ДРУГИЕ призводители? при тут мерседес? на черт мне гугль с мерседесом если у меня было 4 митсу, на кой черт мне другие производители?
ау - разговор о митсу атмо! указанная температура не соответсвует фактам в повседневной эксплуатации до 100 градусов масло, только при оджиге свыше 110
поставте приборы в авто и смотрите данные, а не в гугле ищите

у митцу такой же четырех тактный движок как и у всех ...роторный движок кушает масла еще больше.....у меня джи 3 и туарег....у туарега тоже допуск до литра масла....

"как у всех" это главный аргумент? в чем он одинаков? в принципе? разговор о частностях - о маслянной системе, о реализации - да элементарно, матчасть 6ти и 7ми болтовых 4g63 - ширина шеек разная, маслянные форсунки по другому, на сколько температурные режимы разные для 4g63 и 6a13tt, не говоря о самом масле по разному дающий угар, если ты думаешь твой 3g с 4g63 при расходе 1л на 1000км будет в хорошем состоянии? только исходя что на тауреге такое возможно, то поздравляю от души

Добавлено через 2 минуты
у митсу руль как у всех - круглый, только почему, например у овощного галанта 8g количество оборотов руля больше чем у vr-4, а так да - руль круглый = рейки одинаковые
зачет

овощ - это с чем сравнивать ....по сравнению с ламбо все твои тачки - овощи....

причем замер длины члена? для неинтерсующихся - все атмо галанты это "овощи" и дело не оскорблениях , а терминологии и кстати владел этим овощем
так же хочу заметить у меня не "тачки" , а автомобили, я не попускаюсь до рассказов какие авто у моих аппонетов
или аргументы про расход масла закончились? или термин "овощ" единственная информация из моего поста?

Исправный двигатель масла вообще не должен хавать, все разговоры, что 1 л на 1000 км это страховка производителя от претензий. Рекомендую начать с замены маслосъёмных колпачков. Если не поможет, менять кольца, они часто залегают, как вариант отмачить их спецжижой, иногда помогает

а как спец жижа заливается?

лавр , по мне это только снять закоксованность, мертвые кольца не лечаться

ну т подскажите по маслосъемным колпачкам .....скока денях стоят .... можно ли поменятть не снимая головок ....???ну и про тонкости установки....какие подводные камни и т д

сам будешь делать?

да......в помощ моторист-товарищ с которым контрактный мотор ставил ...

иллюстрация каталог http://catalog.gt-parts.ru/?st=70&l=...fHxwNzA9PTM%3D
номер и цены http://gt-parts.ru/index.php?pcode=MD115472
меняются не ни снимая голов

спасиб .....а надо 12 или 24?

а у тебя их сколько? клапанов всмысле

24 клапана

ну вот и столько же колпачков. Бери только оригинал

Раскоксовку (жидкость всякую) колец не рекомендую использовать.Во-первых толку ноль,во-вторых загадит все возможные датчики и полости,существующие на пути отработанных газов(в т.ч. и лямду,которая не оч.дешевая).Пройденый этап.
Если колпачки проблемы не решат,только замена колец.Если мотор не мёртвый совсем,то точить ничего не надо,просто новые ставишь номинального размера и всё гуд!

номинальный размер это +0.25 от того кот орый щас стоит про вкладыши и следующую группу колец??????

не все прочитал так что ссори если повторюсь.. у меня тоже жрало масло... особенно на трасе гоняя... жрало почти литр на 1000 км.. правда у меня не 24 а 12 клап. лил кастрол магнетик.. в сервисах говорили что до 300-500 на 1000 норм... после переборки мотора масло не жрет вовсе... прокатил уже 5000 ни грамма меньше! если идет дымок на холостых это уже признаки осевших колец, у меня было именно так!

тазовая лябда дешевле некуда, а у авто немолодых родная не в самом лучшем состянии
а про толк согласен, это профилактика а не лечение

Ну вообще вкладыши менять не надо,если с давлением масла всё гуд.А вот колечки 0,25 можно воткнуть,если полезут.Я так развлекался с ниссаном отца правда,но ставил 0,00 т.е. вообще заводские размеры и..оп..ни грамма масла не уходит теперь,ну и конечно колпачки тож заменил.А расход был литр на 300-400км.

Alex1985, ты не прав, дым на холостом это прежде всего маслосьемные колпачки.

+1 На холостых колпачки,"кольца" на нагрузке и при переключениях дымят.

при переключениях тоже колпачки, кольца если постоянно дымит

у меня дымило токо на холостых при нажатии газа дым исчезал, во время езды не было никакого дыма, после разборки мотора выяснилось что кольца осели! я не моторист и не механик, но то с чем встречался изучал... у меня был дым только на холостых и были севшие кольца-факт!

У меня до замены колпачков жрало масло 4 литра на 10000км, и дым валил на холостых, колпачки поменял стало жрать 800 грамм на 10000км. Но проблема вся не ушла, если ездить спокойно то не дымит, а если пару резких стартов до 7000 оборотов, начинает дым валить с труб. Ребята подскажите что может быть(может кольца?)

Другого просто быть не могет!