Проблема с электрикой. Может есть идеи.
 

Вобщем история. Вчера уезжал с работы, завелся отлично, свет, музыка - все в полной норме. Проехал километров 4-5. Заглушил двигатель, подождал минут 5. Пытаюсь завезтись - загораются лампочки все, но стартер не крутит. Начал мигать весь свет - нифига не работает, напряжение очень низкое. Борт комп показывает около 9 вольт. Думал может коротнул какой-нибудь девайс приколхозеный типа подсветки днища или стробоскопов там итп. В общем отлючил все что можно по максимуму, даже магнитолу отключил. Ничего не изменилось. Завелся с толкача. С заведенным двигателем работает все отлично. Поехал домой, думал может немного подзарядится аккум, который возможно подсел от одного из отключенных девайсов. До дома доехал километров 12, заглушился - один хер..
Аккум свежий и крутил бодрячком. Машина нужна пипец как через пару дней. Из двора она почти не выездная, только долго и муторно пытаться выкатить и пробовать опять с толкача. Сегодня возьму тестер, буду смотреть в чем дело, проверю на утечку тока.
Может есть какие идеи? Может реле зарядки какое сгорело или еще что?

Чек не горит.
У нас были ливни сильные и потоп, но я предусмотрительно не ездил, машина не плавала в воде.
Я вообще теряюсь в догадках что это может быть.. на ровном месте. Ничего с машиной не делал в последнее время.. ну за два дня до этого кондиционер заправлял тока..

может ты на акуме ездишь? генератор не работает? на заведённом авто сколько напряжение на клеммах аккума?

напряжение на заведенной не смог глянуть к сожалению, т.к. отрубил и борт комп тоже.
вообще думал про это, но тогда врядли бы еле живого аккума хватило чтобы ночью нормально ехать с ксеноном (после того как с толкача завелся). Когда уже во дворе заглушился, вспомнил что не закрыл окно - на аккуме еле-еле получилось его поднять, не говоря уже о том чтобы фары включить.

За ночь простоя ничего не изменилось. На всякий случай с утра еще сигналку вытащил, может она жрать стала.. но завести после этого не смог т.к. стоит блокировка зажигания. Вечером сниму блокировку, буду пробовать.

Добавлено через 5 минут
ну и буквально день-два назад обращал внимание на напряжение, было 14.2 вольт

!MAD!, заведи машину возми в руки стрелочный тестер и померяй напряжение которое у тебя идет напрямую на аккумулятор! а на бортовик смотреть это лиш себя утешать! и попробуй у кого нить взять нормальный акум и попробуй на нем! мне кажется что дело в нем!

тестер и другой аккум я полюбому попробую.
если получится то на другом аккуме попробую завести машину
проверю на утечки, если есть, то буду по предохранителям смотреть.
если нету - ну смотреть наверно напряжение на заведенной.. может есть какое-нибудь реле, которое отвечает именно за зарядку аккума? если такой полетел, тогда вероятна ситуация что пока аккум мог он меня заводил, дальше все от генератора, а зарядка на аккум не идет..
но все равно как-то странно.. всегда крутил отлично, музыку на аккуме легко слушал итд.. а тут проехал 10 минут и жопа..

а может просто проверить клеммы и почистить их? у меня недавно было один в один такая хрень

pajero, у меня с клемами была проблема когда из штатов привезли с вытекшим аккумом)
такчта клеммы новые)

Привет, пару месяцев назад была ситуация один в один. Моя причина была в плохом контактк проводки на генератор. Тестером по вольтам все ОК, а ампер не хватало. Плохой контакт.

а как удалось найти место плохого контакта? если не вольтметром

!MAD!, найди мегомметр!!!!

Мегомметр это изоляцию тестировать? Это надо будет как-то по всей проводке пройтись им?

Вобщем вчера поздно вечером только добрался до машины. Что смог замерить, мерял непосредственно на клеммах акб

Со снятой клеммой - 12.7В.
Если подключить клемму и включить любой потребитель, например лампочка подсветки салона загоралась, то напряжение становилось около 9 вольт сразу. При этом лампочка еще и работает неравномерно, то ярче, то темнее.
Ток в спокойном состоянии идет 0.2-0.25 ампера. Если включить лампочку в салоне, то 0.8А

Я вообще не понимаю из-за чего такое может быть. Ток вроде нормальный, утечки нету.. Но изза чего такое низкое напряжение при нагрузке хз... АКБ тоже судя по вольтам в норме, на всякий конечно поставил подзарядиться..

ты машину заведи да посмотри что у тебя выдает генератор на хх, потом включи потребитель и замеряй ток!!! На сколько мне не изменяет память при включенном дальнем свете и 2000 тыс\об должно быть 12.7-13.9v соответственно!

!MAD!, 1)генератор
2)блок-реле распределения напряжения!
Мегометр делает точные замеры на все электрооборудование!вплоть до повреждения изоляции!

Намик, 2)блок-реле распределения напряжения, может знаешь где эта хренотень находится?

Это он про генератор говорит. Точней про диодный мост.

Проверь еще одну тему, подключи к АКБ напрямую лампочку. Если сразу напряжение падает, то это может означать что банки в АКБ замкнули на или какая-то из них тупо высохла и т.д. если дело в этом меняй АКБ.

Punisher, пасибо! попробую, просто не думал что акб может так резко умереть

!MAD!, диодный мост!Значит так,точно не знаю как он реализован на Эклисе,но обычно он тупо размещается на генераторе.Открываешь это дело,проверяешь тестером...а потом в Чип и Дип :) хотя в у вас скорее его нет :)

Намик, чип&дип у нас киты можно найти. Но радиодетали найти можно наверно любые)
Короче ехать к генераторщикам надо, там может че скажут

!MAD!, давно пора!!!!!!

мегоммерт, я думал это прикол :)

К генераторщикам не поехал, т.к. как и говорил она не заводится и запасного аккума нет.
Но знакомый помог вечером, поставили его аккум каким-то образом (полярность не европейская), машина завелась. При заведенном двигателе напряжение 14.3 вольт. Т.е. с генератором все в поряде.
Значит жопа вероятнее всего аккуму. Очень странно.. ровно год прошел с момента покупки.. Завтра попробую по гарантии отнести, но там есть пункт что гарантия 24 месяца но акб должен проходить ТО в мастерских сервисного центра. Первый раз через 10 месяцев, т.е. это ТО я просрал.. может и пошлют..

!MAD!, слушай,вот пишешь что акум новый...да ему же год!!!!!!!!какой там новый??!!!!!! :)

я писал что свежий, он таким и был, музыку на природе часами слушали с подсветками и прочей хренотенью, стартер отлично крутил итп.. в таком состоянии он не мог за 10 минут перестать крутить стартер. Наверняка банки перемкнуло какого-то хера.. дома так и не удалось за ночь зарядить его выше 11.5 вольт, попробовал подключить аудио усилитель (лампочки по совету Панишера не нашел :) ) - напряжение становится 9.5 вольт.
1 год для кальциевого аккума - это вообще ничто.. если даже гарантия 2 года. У отца варта 8 или 9 лет в машине до сих пор крутит. Но как МИНИМУМ 2-3 года аккум должен работать без проблем.

!MAD!, Отец не слушает музон часами на природе!А произошел просто распад одной из банок :)

Ну да) отец с дачи и на дачу)) и зимой не ездит - аккум хранит дома
У него пассат b3 89 года - никто не верит что реальный пробег 180000км)))

уже созвонился с сервисным центром ща потащу его на горбу туда)) если никто не подкинет)

Добавлено через 4 часа 15 минут
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!!!

Аккумулятор протестировали, вердикт - обрыв между банками, это заводской брак и по гарантии мне выдали новенький аккум, на который гарантия еще 30 месяцев! И я опять поехал бодрячком!
Никогда не сталкивался с резкой смертью аккума, поэтому вообще хз что думал. А учитывая что предстоит длительная поездка по европе, то возможно даже хорошо что это случилось дома, а не где-нибудь на автобане :) Всем спасибо за помощь! Я доволен :ag:

!MAD!, :) не паникуй больше :)