|
Беда у меня...
В общем следствие той проблемы почему у меня выдавливало щуп и масло из масло заливной горловины...
на первый осмотр поршня нашел что на 2 и 3 цилиндре, на верхней перемычке между кольцами, кусок перемычке отваливается длиной 1,5 см... ((( вот так Теперь я подумываю о ковке, но если брать ковку то шатуны тюн надо или нет? всяли ли ковка за 400-600$? |
в указанный ценовой диапазон попадает подавляющее большинство ковки, выпускаемой на наши моторы
6-болтовых шатунов хватает на много сил, пример тому Гари 7-болтовые будут послабее, но тоже держат неплохо, хотя и не так как 6-болт но обычно при установке ковки меняют и шатуны тоже, спокойнее оно так :) |
почитав форум Эвиков, там все восхищяются ХКС,
пишут там еще что мона поменять поршни и шатуны и увсе мона в космос летать тока я не понял как выбрать поршень со СЖ, какая мне нужна? |
вообще-то эвоводы тащатся от косворта :)
по степени сжатия имхо оптимал от 8,0 до 8,5, но это сугубо индивидуально (будет зависеть от того какая производительность у турбы, какой буст, будет ли метанол, под какой бензин и т.д.) (в стоке у г1 7,8 у г2 8,5 насколько помню) |
Тащились года 2 назад, теперь говорят качество не то! но тема не об этом.
Вообще я планирую поменять поршни и шатуны в замен стока, и доработки пока преостановить ездить на этом если возможно, и после обкатки качать буст 1.2 кг но потом хочу довести с девайсами до заветных 470-490 лощадей) вот какие планы) |
ставь 8,5
|
вроде на 2Г 8,8
может мне брать 8,0 или 8,3 как расчитать какую мне надо СЖ? чтоб без ошибок.... |
чем выше степень сжатия, тем лучше отдача от мотора, но одновременно требуется более высокооктановое топливо (либо душить детонацию метанолом)
|
вообщем расчитываю на 98 бенз
а хватит этой СЖ 8,5 для 480л.с., мож лучше СЖ 9,0 и прокладгу ГБЦ 1,6 мм |
на мощность большее влияние окажет выбор турбы и величина буста
а с 9,0 на нашем бензине я бы не рискнул много дуть, хотя.... |
Хорошо со СЖ разобрался 8,5
Тепепь какие поршни брать, какой бренд качественней |
|
по мне не в качестве дело, а в грамотной установке и настройке... почему Гари ездиет на стоке?
а некоторые умудряются поломать и кованые коленвалы и шатуны с поршнями... не заморачивайся на бренде....мой совет... многие кто у нас в клубе менял шатуны ставили ИГЛ...китай китаем...на ЭВОфоруме его обо*рали как только можно...но он работает и ни у кого не было проблем... всё ломается только от кривых рук самих установщиков... определись с бюджетом и ковыряй ссылку которую дали ... |
а что насчет алюминиевой ковки?
|
ковка, или вернее изотермическая штамповка, практически вся из аллюминиевых сплавов, это если про поршни
|
зашел на сайт магнус, почитав немного, наткнулся на картинку, рядом с поршнями лежат кольца фирмы ROSS
я вот думаю с какой СЖ брать поршни... |
|
Андрей, да сам должен понять, что тратить 500-600 зеленых и ошибится, не радостно будет...
А у тебя на 1Г тоже такая СЖ? |
да, у меня стоят JE 8,5
|
А какие спеки? и прошивка
|
спеки чего? весь текущий сетап в БЖ
|
ага...
|
Вообщем возник вопрос, возможно ли так, что расточить блок под 2.2 литра при этом оставить форсы и комп сток, можно ли будет так гонять?
|
ездить то можно будет, НО надо ли? смысл тогда производимой операции увеличение обьёма без изменения остального???
|
Подскажите какой размер брать, ремонтный или норм? Собираюсь из атмо передел в турбо. Мой двиг всего 2 года по россии бегает, масло не хавает сильно.
|
При переделке из атмо в турбо поршня естественно меняются! Замена на что? Ковка - свой зазор цилиндр/поршень, причем у разных производителей свой. Турбо сток поршня - если меняешь поршня - точить блок НУЖНО будет - следовательно ремонтный размер.
Всё это есть в теме "выбор поршней" Поиск рулит. ИМХО: проще и дешевле купить контрактник турбо и не ипать мозг, ибо переделка не так проста как кажется. |
Цитата:
|
Вообщем подскажите диаметр поршня ковки на 2Г правельно ли я понимаю?:
85мм - сток 85.5мм - 2.1л 86мм - 2.2л 86.5мм - 2.3л 87мм -2.4л |
Игорь так бы и сказал что дальше что то менять будешь...а то спросил можно ли будет так "гонять"....
про размеры не так....там есть прибавка в обьёме но не по 100 кубов естественно... 2,3 получается если поставить колено с ходом 100... вообще надо сначала разобрать и обмерить цилиндр - вдруг до тебя кто то залез уже... после "обмерки" выбираешь размер ремонтный, далее покупаешь поршня и по ним уже точат двигатель... |
под строкер идут специальные поршни, дело там не только в диаметре
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
S.I.V., на строкерных палец смещён выше, юбка короче.
|
А что это дает?, за счет уменьшения юбки, разве не приводит к большему раскачиванию поршня, и больше выработке(это моя логика))
|
S.I.V., это не прихоть а необходимость, не забываем что ход колена увеличивается, а длина шатуна не меняется.
|
Цитата:
|
booker, анрил, поршень надо примерно 89мм
|
Angel9, вот и я про то же :)
|
А на сток колене какой объем то возможно кроме 2.0 л?
|
теоретически макс поршень 86 (4й ремонт) это будет 2050сс примерно. У меня на строкере сейчас должно быть около 2330сс с 86 поршнем
|
Получается хоть как да 2 литра, Вообщем я решил остановиться поршни и шатуны Manley, что думаете?
|
| Текущее время: 03:27. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб