Высокие холостые...
 

Сколько и где не смотрел, не могу найти какие должны быть прогревочные обороты? У меня при запуске машины на холодную 2200-2300 об., потом постепенно падают до нужных 800-850 об. по мере прогрева машины. Ставил 3 рабочих МХХ, регулировал ХХ как было указано, и никакого результата. Или я зря парюсь и они такие и должны быть? Блин ведь зимой в -20 это по-моему за много.:confused:

Вообще да большие очень, у меня в -26 было 1800 об/мин

а концевик на дроселе исправен,у меня такое было когда он накрылся,поменял прогрев стал 1500

ну у меня лично прогревочные около 2х и так было с момента покупки!!!

Вообще-то проверьте как отрегулирована дз- наверное сильно приоткрыта.Регулируется концевиком если заслонка как на галанте и концевик является упорным винтом. Выкручиваете концевик пока заслонка закусывать не начнёт(что всё отмыто и так ясно, думаю) и затем вкручиваете пока дз не перестанет закусывать+ ещё полоборота примерно(иначе на заведённой подкусывать может).
Кстати, в каком состоянии ДПДЗ? Посмотрите чтобы значение было в пределах нормы для вашего авто.

у меня 2200 нормально, потом падают к 850!!!!

Короче концевик ДЗ стоит новый.... да и еще брал подбрасывать...
По поводу дроселя - так он при заглушенном моторе полность закрыт... Проверял когда разбирался с МХХ...
Ведь как я понимаю при заводке что на холодную, что н горячую ДЗ стоит в одном положении, у меня она закрыта, а холостые регулируются МХХ (он либо добавляет воздух, либо перекрывает).
И как я понял "прогревочные" и "горячие холостые" связаны между собой, когда я начинаю закручивать байпасный винт они прямо пропорционально уменьшаются и на холодной и на горячей...
У знакомых прогревочные 1700об, 2000об но не 2200-2300об как у меня...
Короче я уже не знаю что может это быть, может мозги разные? ведь как я понимаю они задают колличество воздуха для МХХ... или может датчик температуры, хотя блин причем он тут.... Просто все остальное я поменял, а что не менял проверял...
Короче косяк, кто поможет буду признателен... :)

wolfinshtein, да не парься ты так с прогревочными, я понимаю если на горячую такие обороты были бы то да есть над чем подумать!!! а так пять минут подождать и они сами падать начнут, я думаю это не сильно долго!

Мне то, все равно :)
Я за мотор беспокоюсь... ведь они же на холодном двигателе!

wolfinshtein, ну и что это не 5-7 тыс! не чего с ним не будет!

Sashok4, верно говоришь
меня вообще убила фраза в мануале к ауди "если температура не достигла рабочей не загоняйте стрелку тахометра в красную зону"

Добавлено через 1 минуту
и да, кстати, у немцев машины не прогревают, сел и поехал

похожая проблема, собираюсь датчик температуры ОЖ проверить, причем началась с похолоданием! но у меня 2300 пару минут держит, но потом долго 1600-1800, раньше такого не было!

со старта до прогрева около 2000, потом падают. Смотрю я не одна такая

А потом они случаем не плавают, т.е. 1600-1800об., если да то возможно МХХ накрылся...

ну как-то нет особо чаще 1800 держит и всё. вот и думаю про датчик ОЖ

Возможно...

У вас величина обходного канала при прогреве на хх задаётся мех клапаном от температуры ож. В клапане алиминиевый порошок хз в какой жидкости. Попробуйте если интересно моторчик хх отключить и завести холодный авто- посмотрите кто отрабатывает высокие хх.

Junkman, +1 в принцыпи за прогревочные обороты мхх как мне показалось не влияет!!! просто я сам когда мотор собирал забыл его подцепить и прогревочные были как с ним!!! мне кажеться он начинает работать когда автос уже прогрееться!!! но это все го лиш догадки!!!

Спасибо, завтра посмотрю.... А что за механический клапан и где он находится?

в дросселе рядом с мхх

Ничего не понимаю, так когда работает МХХ? Сегодня на холодную снял фишку с МХХ - ничего не изменилось, наездил уже километров 30 с неподключенной фишкой, и холостые такие же как и были с подключенной... т.е. не плавают держатся 800-850... непонимаю...
Блин осматривал весь дросель, никакого клапана не нашел... :(
Он вообще виден, или находится внутри?

в нижней части дросселя, к которой подходят трубки охлаждения, два обводных канала
в одном стоит мхх
в другом термоклапан, он сделан заодно с корпусом, закрыт заглушкой, но при большом желании можно разобрать

Хорошо, тогда вопросик - у меня есть дросель б/у, с него можно перекинуть этот клапан, или надо весь дросель перекидывать?

можно, только нижнюю часть, в которой сам клапан и которая крепится на 5 винтах
когда будешь ставить рекомендую зафиксировать прокладку так, чтобы она плотно прилегала к одной из частей

Это смотря какой дроссель- они и не составные бывают...

таковых пока не встречал,что у брат в атмо, что у меня в турбо, что хундаевские на разборке составные
кстати от хундая лантры 1.6 дроссель полностью идентичен в нижней части, а так диаметр маловат

Спасибо, буду юзать...

кстати решил отписаться, у меня провод на концевик (на дросселе) сломался... все исправил))