Прогреваем двигатель и АКПП
 

Друзья! Возник такой вопрос- Как правильно и грамотно прогреть двигатель и АКПП в холодное время года, то есть зимой, перед тем, как начать движение на автомобиле?!

Я прогреваю до того, пока обороты не упадут ниже 1000 (3-5мин), далее переключаю селектор АКПП по порядку, задерживаясь на 5-10 сек в каждом положении. После чего еду, первые километры не давя сильно тапку дабы прогреть масло в АКПП.

Тёплый гараж
 

Ситуация такая! Машина стоит в доме в тёплом сухом гараже с температурой окружающего воздуха плюс двадцать!

и херли ты тогда выступаешь?
завел,поехал потихоньку....

BRIAN,Жжошь, но в тему))))))))))))

Прогрел до 1ого деления(5 минут или одна сигарета) и поехал.


Завидывать плохо :D
Хотя я и сам бы от теплого сухого гаража в доме не отказался ;)

Hellraiser, Ну нафиг-нафиг! Кузов гниет в разы быстрее! :)

Странные Таджики!
 

Никогда не грел и не прогревал автомобиль, в любой мороз запускал и сразу ехал, сначала потихоньку, потом, как прогреется давлю на газ по полной программе! Никогда за 20-ть лет ничего не ломалось! Вопрос вот какой- Для чего Сухроб из Таджикистана прогревает двигатель, а потом ещё и АКПП, ведь там у них погода всегда тёплая и даже очень, у них вода на солнце в стакане кипит, не говоря уже про яйца в песке! У Таджиков круглый год конопля под забором цветёт! Зачем они машины прогревают, до меня никак не доходит! У них вообще авто в холодильнике держать надо и ещё один кондиционер под капот ставить! Может всё дело в порошке?!

охотно объясню не менее странному Микхаю. АКПП я спецом не грею, только если нужно проверить уровень жидкости, а ехать никуда не надо. конопля и порошок, конечно, ни при чем - не балуюсь, даже не пью. и не растет у нас анаша под каждым забором - сидеть 20 лет за любовь к ботанике никто не хочет. Вода у нас на солнце не кипит, а если и кипит, то при 65 градусах в горах, а у нас их 96 процентов территории, из них на 40-50 процентов выше 2000 метров. при включении зажигания бародатчик в MAF-сенсоре всегда делает поправку на абсолютное давление и забедняет смесь, поэтому уже не поедешь на подъем на холодном движке. есть горные районы, где зимой до -45 градусов. там, где живу я, зима бывает холодная, до -17 доходит и, бывает, снега по колено наваливает.

И вообще, есть умные люди, которые не от "нечего делать" градуируют шкалы приборов и в руководствах по эксплуатации пишут о необходимости прогреть двигатель до минимальной рабочей температуры, а уж потом начинать поездку. К тому же, при прогревном режиме двигателя, если двигатель совсем холодный, в цилиндрах, мало того что есть водяной конденсат, который насосало за ночь, так еще и смесь богатая и бензин неважненько горит, откладываясь махровым нагаром на свечах и камере сгорания, смывая масляную пленку со стенок цилиндра, разжижая масло и прочее и прочее.

я не "шибко умный" и много еще можно писАть об этом, но я на практике привык придерживаться рекомендаций производителя лишь ненамного отступая от них, если они сильно противоречат условиям эксплуатации

Добавлено через 11 минут
З.Ы. вообще-то, по логике, прогревать машину - полезная привычка. пока греется машина можно и НУЖНО провести ЕО перед выездом. проверить уровни эксплуатационных жидкостей, давление в шинах, приборы освещения и сигнализации, проверить утечки из агрегатов, да и тупо протереть стекла и зеркала. зато потом не придется, когда опаздываешь на работу и тебя тормозит гаишник, объяснять 20 минут что ты не верблюд и вчера поворотник или фара горели как надо.

Где собака зарыта?!
 

Так в чём же смысл прогрева двигателя и АКПП?! Двигатель и трансмисию любого автомобиля необходимо прогревать! Чем быстрее произойдёт необходимый нагрев, тем лучше! Всё дело во времени прогрева, двигатель на холостых можно прогреть, а как быть с трансмисией! Поэтому, весь автомобиль надо прогревать целиком, сразу после запуска начинать движение! Под нагрузкой автомобиль быстрее погреется и выйдет в нормальный режим эксплуатации! Прогревать авто на холостых бессмысленная трата времени и средств! Современные смазочные материалы позволяют безаварийно работать всем механизмам автомобиля в большом диапазоне температур! Програвать необходимо, но это быстрее произойдёт при движении!!!

Основные неблагоприятные режимы эксплуатации АТ

Кратковременные поездки на расстояния до 8 км с большими интервалами между ними;

Буксировка прицепов и автомобилей;

Эксплуатация по слабонесущему грунту или снегу с частыми продолжительным буксованием и сменой режимов P R N D 3 2 L;

Длительное движение в “ пробках ”, сочетаемое с попытками резкого старта или изменения скорости ( рывками );

Длительное движение по трассе со скоростью значительно превышающей 120 км/ч.

Для снижения ущерба наносимого АТ во время зимней эксплуатации полезно соблюдать следующие правила:


Прогревать АТ до начала движения, для чего:
1) поставить автомобиль на стояночный тормоз,
2) нажать педаль рабочего тормоза до предела,
3) перевести рычаг выбора режимов в положение D ( OD ), подождать 5 - 10 сек и увеличить частоту вращения двигателя до 1300 - 1500 об/мин на 10 - 15 сек. Последнее проделать два - три раза с интервалом 20 - 30 сек, переводя рычаг в положение N во время перерывов.


Во время вынужденной буксировки или при буксовании на снеге необходимо выбирать режим L ( 1 ) и двигаться с наименьшим проскальзыванием гидротрансформатора определяемым по сочетанию степени нажатия на педаль дросселя и показаниям тахометра ( уровню шума ) на основании Вашего опыта ( для неопытных водителей джипов существуют специальные школы повышения мастерства );


При возникновении необходимости двигаться задним ходом, переводить рычаг выбора режимов ( РВР ) из положений OD, D, 3, 2, L и положение R и обратно следует с промежуточной задержкой в положении N на 3 - 5 сек., начало движения должно задерживаться на 3 - 5 сек. от момента установки РВР в нужное положение;


Движение по трассе на скорости близкой к максимальной предпочтительнее осуществлять в режиме D (т.е. на прямой передаче), что позволит при несколько возросшем расходе топлива снизить вероятность расходов на ремонт АТ. Помните! Режим OD рассчитан па экономичную эксплуатацию с частичной нагрузкой!


Необходимо следить за уровнем масла в АТ. Уровень проверяется при прогретом двигателе на холостом ходу при положении рычага выбора режимов ( РВР ) в положении P или N ( в зависимости от марки, модели автомобиля ).

Взято тут (ремонт АКПП в МСК)
http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=article9

Микхай, думаю ты не отрицаешь существование: 1. Теплового расширения металлов; 2. Зависимости вязкости масел от температуры.
Так вот пока металлы и жижи не прогрелись до рабочей температуры (80-85°С) они работают в НЕШТАТНОМ РЕЖИМЕ. То есть ЗАЗОРЫ БОЛЬШЕ, а давление в магистралях из-за повышенной вязкости вообще НЕПРЕДСКАЗУЕМОЕ. Перед узкими магистралями оно слишком большое, потому что насос пытается пропихнуть в них слишком густое масло, а в самих магистралях, особенно в концах оно слишком низкое.
То есть у тебя есть нештатный режим работы коробки. И ты выбираешь - либо прогревать масло стоя на тормозе - с минимальной нагрузкой на все узлы коробки, либо просто медленно ехать прогревая, но нагрузка при этом на все узлы уже В РАЗЫ БОЛЬШЕ.
Так что смысл прогрева в том, чтобы сократить время нештатной работы коробки с минимальной нагрузкой при этом.
Никто не утверждает, что если не прогревать коробку, то она сразу накроется. Просто тебе кажется, что сел и поехал, и ничего не отвалилось - самый лучший вариант! Тем более, что теплый гараж и современные смазочные материалы позволяют тебе это делать!)))
А кто-то выбирает другой вариант..
Что ж ты так прицепился-то?))

Добавлено через 20 минут
Кстати, пуск двигателя ты делаешь только один раз в день, дома?
И на улице зимой она у тебя никогда не стоит подолгу и не остывает?
Прикольно!

Всё хорошо, не будем ссорится!
 

Я за мир во всём мире! Друзья, я с Вами согласен целиком и полностью! Ребята, Вы бесконечно правы! Извините ради Бога если я кого обидел!!!

Режим OD рассчитан па экономичную эксплуатацию с частичной нагрузкой!
Что подразумевается под словами, "экономичную эксплуатацию с частичной нагрузкой". Плиз!

полет на крейсерской скорости по автобану

Какой парень!!!
 

Я знал, что Таджики- очень Умный Народ!!! Когда я служил в Советской Армии, у меня Друг был Таджик, отличный парень, я его очень сильно уважал, добрый, весёлый, мы друг друга с полуслова понимали! Очень плохо то, что я не запомнил таджикские слова, а то бы с Сухробом на его Родном языке смог бы общатся! Салам Алейкум!!! С Праздником Курбан-Байрам Тебя, Сухроб! С Праздником Весь Братский и Дружественный Народ Таджикистана!!! Горячий Привет от Донских Мусульман!!!

Спасибо за поздравления! Мир вашим домам, пацаны!