Симптомы
 

Народ! Всегда хотел спросить, но забывал.
Что будет, если неработает термостат в дроссельной заслонке?(Забыл как он называется)
Что будет, если неработает, или некорректно работает гидронатяжитель ремня грм?
Если можно, то с обоснованием! Пасиб!:confused:

По второму пункту, скорее всего, скоро наступит пи***ц мотору, т.к. ремень может запросто перескочить :rolleyes:

не шути с грм... убедился на собственном печальном опыте,

если не работает термоклапан в дросселе то последствий могут быть два варианта:
- если заклинен в закрытом положении, то не будет прогревочных оборотов
- если заклинен в открытом положении, то это лишний воздух и завышенный хх

Добавлено через 5 минут
натяжитель нужен свежий, ибо даже поюзаный который сжимается с трудом все равно не обеспечивает необходимого натяжения ремня при выставлении зазора по мануалу

ну а вообще можно его выкинуть *** и поставить вот такую штуку

Теперь рассказываю, почему возникли такие вопросы! Я так и не решил вопрос нормального запуска на холодную. Не менял в машине тока дроссельную заслонку и гидронатяжитель. Правда переменял все и результата добился такого, что машина мож и плохо заводится, но в итоге заводится. Гидронатяжитель у меня какой то "Пенза тюнинх" ( в натяжителе просверлена дырка и в ней стоит болт), что по сути тоже самое, что и на сайте, который предложил booker . Вот поэтому я думаю, что из этого может влиять на холодный пуск.

натяжитель не должен

а вот термоклапан вполне, но запуск быть должен независимо от него, а вот прогревочные обороты могут несоответствовать

booker вопрос к тебе про термоклапан... а если нет прогревочных оборотов (если не считать конечно 300-450 об\в мин.) и холостой занижен (мхх рабочий и холостой по факу регулировал) то что это может быть?

то это скорее всего термоклапан заклинен в закрытом положении

но под прогревочными имеется ввиду то, что превышает нормальный холостой ход

[quote=booker;402045]натяжитель нужен свежий, ибо даже поюзаный который сжимается с трудом все равно не обеспечивает необходимого натяжения ремня при выставлении зазора по мануалу
Вот тут если можно поподробнее, в данный момент собираюсь поменять ГРМ, все купил за исключением гидронатяжителя... У кого не спрошу однозначного ответа получить не могу по его замене...
Просто меня еще беспокоит непонятный косяк, по поводу работы ГРМ-а на холодную, т.е. пока машина не прогреется, отчетливо слышен стук ремня ГРМ по защитной крышке, с прогревом все проходит...
Заранее спасибо!

а еще кроме стука ремня по крышке обычно наблюдается провисание ремня сверху между шестерен ))
легкое провисание обычно проходит на горячую, вероятно связано с расширением рабочего тела натяжителя от температуры

на этот вопрос я тоже не слышал,
но знаю, что при замене грм настоятельно рекомендуется менять не только ролики, но и натяжитель и помпу

booker не то что у неня на холодную идёт холостой ход + 300-450 об в мин. а всего 300-450 оборотов держит пока не прогреется. это всё тот же термоклапан? он у меня просто посередине саморезом зажат.

очень низкие обороты, у брата при отключенном ниже 750-800 не опускались

booker да, он чют ли не глохнет. поэтому поэтому пока орудию винтиком качества, а как прогреется хорошо, до упора его закручиваю, а обороты дегжит не меньше 1100. и ничего сделать не могу.

если на горячую 1100 при зажатом байпасном винте тогда получается что либо термоклапан закрыт не до конца, либо мхх
кстати, не мешало бы еще проверить концевик дросселя

в дросселе три обводных канала, канал мхх, канал термоклапана и канал байпассного винта, у всех примерно одна и та же функция, добавить воздуха в обход заслонки

booker вот я и грешу на термоклапан. а концевик это что и где он находится?

концевик находится рядом с тросом акселератора, с обратной стороны дросселя

booker это типа эл.магнитного клапана что ли?

привет всем!вот и я с теми же бедами,на холодную нет тех самых +300-400 оборотов,как понял проблема может быть в термоклапоне подскажите где его искать и как проверить если не трудно за ранее спасибо!

sasa1983 термоклапан находится в корпусе дроссельной заслонки, там снизу крашка на 3 или 4 винтах крепится. там что то вроде маленткого поршника в цилиндрике на пружине ходит. на нём по идее кольцо уплатнительное стоит. его посмотри и без пружины проверить чтобы не закусывало. работает как термостат. холодный открыт, горячий закрыт. проблема у тебя может быть и не в нём. мхх влияет, температурный датчик влияет, грязь в заслонке тоже влияет (в каналах) сам проверял. постепенно ищи, что нибудь да вылезет. может даже комп не знает что ему делать. либо температуру не видит и сразу холостой ставит.

BlitzEclipse, концевик это просто одноконтактный выключатель, дает мозгу сигнал о том, что ДЗ закрыта

booker, А что отвечает за запуск двигателя на холодную. мож еще я что упустил и не все проверил!

если глобально то мозг, а в частности температурный датчик

BlitzEclipse, СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ ПРОВЕРИМ ПОСМОТРИМ!мхх знаю точно работает т.к.снимали ставили на другую КЛИПСУ,а если по комппостеру температуру нормально показывает то и дачик температуры тоже работает?

на показометр и на мозг в г1 разные температурные датчики

sasa1983, на приборку свой отдельный датчик стоит и с компом он никак не связан. они оба рядом стоят
на корпусе термрстата. цэшкой проверь. у меня с темп. датчиком который на комп гемгр был. машину звести не возможно. цена вопроса 150 р. и проблема решена

извеняюсь что немного не в тему а если вообще выкинуть нижнюю часть дроселя с прогревочным клапаном сделать заглушку и ХХ настроить коцевиком.какие будут последствия при эксплуатации,понимаю прогревочных оборотов небудет.на сколько может изменится хх.извеняюсь еще раз за офф

Слава BlitzEclipse,а что такое цешка?
Димкa zmey, ; , вопрос а что за концевик?-болтик на дросельной заслонке?

ну типа да))))).ноль положения дроселя:)

Я думаю, при рабочей температуре отсутствие термоклапана никак не будет влиять на работу мотора. Даже регулировать ничего не придётся. Возможно и для прогрева хватит эффективности мхх. Ведь практически на всех других машинах термоклапан вообще не ставится.

мммммм.........Серег,если я выкину термоклапан то мхх вапще не будет т.к он установлен в нем.по хорошему останется только сам дросель концевик дроселя,и ДПДЗ.все.поэтому вапрос такой конфиг кто нить юзал)))))))))

Всё будет нормально на пргретом двигателе. У меня сейчес как раз стоит мозг, который не регулирует хх (либо неисправен, либо ещё что-то, пока не разбирался). Тебе надо будет просто винтом сделать чуть завышенный хх (900 об), чтобы скомпенсировать на хх изменяющуюся нагрузку от генератора и гура.
А для прогрева придётся делать доп. ручной трос подсоса (как на жигулях :) ). Его, кстати, можно сколхозить из механизма круиз-контроля :)

zmey, я пробовал, вместе с термоклапаном выкидывается и мхх
итог: либо плавающий холостой при не до конца закрученом байпассном винте
либо стабилизируется при вкручивании, но глохнет

сделать регулировочный болт вместо концевика не дошли руки из-за нехватки времени для экспериментов
но думаю что должно работать если слегка приоткрыть дроссель

попробую на выхах занятся этой идеей

пиплсс :D вы маньяки :) мож тогда карбюр вкорячить :ag:

Молодцы чуваки! Если бы небыло таких людей энтузиастов, то мы бы без посторонеей помощи не смогли бы воткнуть ключь в замок зажигания!

сарказм непонятен...

А что тут непонятного! Надо экспериментировать!