4ws
 

да, да-я знаю, что эту тему уже сотню раз обсуждали, как и многие другие.Но даже после пользования поиском и прочтения тем по 4ws, я так и не понял как она должна ПРАВИЛЬНО работать?
на видео показана работа:
http://www.youtube.com/watch?v=9c9dx...eature=related

но разве это правильная работа?повернул руль влево, а задние колёса буд-то поплавок-повернулись и вернулись обратно.

может кто сталкивался с таким вопросом даст ссылку на руководство, гдё ЧЁТКО описаны все узлы системы, а главное их работа и алгоритм системы в целом?

в мануале по Stelth в разделе 19В

Да именно так

Поднеми свои авто на подёмник и проверь как она у тебя работает

спасибо огромное!-это я и искал

только не совсем разобрался:задние колёса ещё и наклоняются относительно дороги?

ну там вроде как я думал около 60 км ч в разные стороны для маневренности а после 90 км ч в одну сторону или я не прав?

mas_sik,заднее подруливание до 80 км/ч в принципе не работает

жжошь :D
представить страшно ,что будет , если задние на 60 км/ч в другую сторону от передних развернуться

или в разные - одно налево, другое направо. "а мы пойдем другим путем..." :D

и все же....
http://www.youtube.com/watch?v=jQDk7uY9BIo
вот так должна работать система....

Второй режим как у наших авто. Но надо учесть что подходы к принципу работы 4WS, у Mitsubishi, Toyota и Honda отличаются. Разные заводы - разные задумки у их инженеров.

я если честно на подьемник машину не ставил посмотреть как у меня работает, но думал что работает до 60 км для маневренности после 100 км наоборот

Кароче, пацаны, реально она работает так: до 50 км/час задние колёса поворачиваються в противоположную передним однозначно - доказано и проверено. После 50 км/час алгоритм меняеться и всё происходит тупо наоборот - тоесть колёса поворачиваються (поддёргиванием, пару разов) в сторону в которую повернуты передние колёса. Угол отклонения задних колёс - равен 1,5 градуса.

Вот вырезска с статьи про наши машины на русском:

Причем, не в последнюю очередь, благодаря системе полного управления 4WS — 4 Wheel Steering.
Колеса задней оси с помощью гидроцилиндров этой системы могут немного «подруливать» — при полностью повернутых передних колесах они доворачиваются на угол в полтора градуса. А направление их поворота зависит от скорости движения машины. На скоростях до 50 км/ч задние колеса поворачиваются в направлении, противоположном повороту колес передней оси, — это повышает маневренность автомобиля. Но при скоростях свыше 50 км/ч электроника меняет алгоритм работы гидроцилиндров системы 4WS на противоположный — задние колеса поворачиваются в ту же сторону, что и передние. Именно благодаря такому «активному» подруливанию колес задней оси Mitsubishi 3000 GT демонстрирует ярко выраженную недостаточную поворачиваемость, предотвращая малейшую возможность заноса.
Кстати, если превышение порога в 50 км/ч произойдет при разгоне в повороте, то ничего неожиданного не случится. Умная электроника дождется, когда руль вернется в «нулевое» положение, и лишь тогда переключится на «высокоскоростной» противоположный алгоритм руления.

ссылка:
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...3000/mits1.htm
Вапросы есть?

Я на своеи заднею реуку удалил И не жалею ващее

У половины машин она толком не работает

добавлю. Заднии колёса не сразу поворачивают, а с задержкой 1-2 сек.

Короче завал... Тридцать восемь источников, и все гласят по разному...

Мне никто не верит?

Андрей, я-то тебе верю, а как же видео? Там всего в одну сторону поворачиваются... Мож на разных версиях - разные алгоритмы?

Если Ты не видишь, то он едет быстрее 50-ти!

После скольки км/ч у нас работает Active Aero? Насколько я заметил по своей машине, после 80 км/ч, а на видео у него видно как передняя "губа" опустилась, значит скорость была выше 80-ти. Вот я (как многие другие) и думал, что только после 80-ти км/ч вместе с Active Aero.
Выходит она начинает работать уже после 50-ти км/ч?
Andre_3000gt, т.е. это точная инфа? Ты проверял действие 4WS на подъёмнике? Реально интересно!

конечно 4WS прикольная и достаточно уникальная вещь, но я тоже решил нафиг его удалить на двух из своих...

зачем удалять? прикольная вещь, проблем не доставляет. Я в 90 градусные повороты, как по рельсам вхожу. Не сноса, не заноса.

А я проверял лично на своей вывешенной машине в заглушенном состоянии. Поворачивает руль колесо и задние тоже поворачивают в противоположную сторону на положенный им мизирный ход. Со всей ответственностью утверждаю это.

Negative осталось проверить на скорости 80 км -ч)) в в ту же куда руль или нет будут поворачивать)))

Марат, ну особо толку от нее нет плюс куча веса и содержания...

Есть ведь два типа- полностью гидравлическая и эл.управляемая. Первая отрабатывает только поворот в одну и ту же сторону с передними начиная с 38 миль в час на 1,5 гр. Вторая при скорости до 10 чтоли км\ч в другую и после 50 в ту же что и передние.

3kgtSL91, Стас, имхо не было бы от неё толку, врядли бы её пустили в серию, так бы и осталась она только на концепте...

Shum, почему же тогда щас практически не выпускают машины с 4ws?

3kgtSL91, дорого ,

сейчас есть системы аналогичные AYC от Митцу. Они дешевле и проще в обслуге.

3kgtSL91, не могу не согласиться с fobos34-ом и Марат-ом. Сейчас, когда все пересаживаются чуть ли не на одноместные электромобили на солнечных батареях, ради экономии, спрос на "фаршированные" авто класса GT упал полностью. К примеру Mitsubishi Motors - закрывает подразделение Ralli Art... Какие уж навороты-то на современных авто...

а почему тогда такие бренды как ламбо/феррари и т.п. не используют такие системы? ведь для тех цена не важна, главное характеристики имхо...

Потомучто здесь деньги отдаются в большей степени за имя. Зачем усложнять производство если и так деньги хорошие платят.Плюс еще не ставят они потому, чтоб машина была полностью во власти наездника.

просто теперь есть антисносы, антизаносы, и куча крутой електроники. Я недавно на новой Е-шке мерседесе увидел как оно сцука само паркуеться за 12 заходов заежает между мусорными бачками - прозрез.. что же тут говорить..

А на счёт ферари и ламборджини.. это не тот клас.. это каркасные супермашины сделаны из пластмасы имеют малоресурсные дорогезные двигатели.. и платят там за имя и дизайн.. Тот же дешевый (относительно) Лотус при весе в 960 кг. при двигле в 1.8 200 л.с. едет не хуже Модены на любом треке. У нас же машина кузовная - ланжеронная, тяжелая, двигатель вообще на паджерики ставился, ходовая макферсона, и т.д.
Представте 3000ГТ весом в 1000 кг. и мощностью хотя бы в 500 л.с. - вы хоть понимаете что Ферари Енцо тогда бы с заглотом дышал бы выхлоп этой ГТ-хи далеко позади...

Andre_3000gt, +1,000,000

Финик кажется 50 имеет 4WS и помнится бэху в топгире с кем-то сравнивали- там сравнение было 4WS и AYC.