Стартер АКПП - разборка\сборка
 

В целях профилактики снял стартер, разобрал, очистил.
http://s15.radikal.ru/i188/0912/eb/89621a84ac2c.jpg
Обмотка была в грязной смазке. Очистил и её.
http://s51.radikal.ru/i132/0912/e3/1176fa0d74b1.jpg
Фото корпуса:
http://i072.radikal.ru/0912/93/448a5225eff2.jpg
Прежде чем собрать, хочу узнать, литол 24 при сборке использовать? И сколько смазки нужно? Ведь эту деталь еще лет 10 разбираться, возможно, не будет.

последнее фото: разобрать, очистить (обмотки зубной щеткой, редуктор промыть и высушить, потом смазать Литолом). снять, очистить и смазать вилку в местах контакта с бендексом, корпусом и якорем втягивающего рере. якорь втягивающего реле и его посадочное место в соленоиде НЕ СМАЗЫВАТЬ! очистить и насухо вытереть.
второе фото: аккуратно шилом снять с подшипника сальник-крышку, максимально удалить старую смазку и заложить новую, можно литол. установить крышку на место, предварительно выправив ее, если погнулась. коллектор слегка зачистить самой мелкой шкуркой - алмазной или стеклянной. очистить и смазать шлицы, по которым бендекс бегает на валу ротора, смазать хвостовик вала, который будет вращаться во втулке передней крышки. саму втулку очистить и смазать. смазать упорную шайбу-ограничитель хода бендекса.

если что пропустил - ребята добавят

Ого, сколько всего еще сделать надо))) Спасибо Сухроб!

коллектор почистить шкуркой это да, но обязательно между медными пластинами на коллекторе соответственно прочистить иглой и чательно продуть так как между ними залипает графит от щеток и замыкает, в следствии стартер не работает на полную мощность

на некоторых коллекторах зазоры залиты компаундом и царапать там иглой, ИМХО, себе вредить, потому как в расцарапанные канавки и забъется уголь и медь. а если модель с открытыми зазорами - тогда справедливо.

судя по второй фотографии зазоры есть, и мне кажется сильно ! ! забиты,если у меня монитор не брешет .Suhrob расшифруй пожалуйста кто такой. ИМХО.как на это реагировать ?

Сперва не знал, как вскрыть корпус статора, но осмотрев его внимательней, разобрал и внутри увидел ту же "отработку":
http://i035.radikal.ru/0912/f1/cbb441a5c643.jpg

Я не силён в технических терминах: Что есть коллектор? И про какие зазоры речь идёт?

коллектор - это такая медная полосатая хрень, по которой щетки елозят. вторая фотка первого поста. по ходу, зазоры между медными шинами есть и забиты медно-графитовой хренью. вычищай, зачищай. а последняя фота поста выше - планетарный редуктор, его промыть в бензине, вычистить, высушить и смазать обильненько.

Ну вот я и перебрал стартер. Спасибо за помощь Сухробу и Фобос34!!!
http://i072.radikal.ru/0912/15/de728443baee.jpg
http://s53.radikal.ru/i140/0912/47/b87589765906.jpg
http://s50.radikal.ru/i127/0912/1f/368dfdcb034e.jpg
http://i080.radikal.ru/0912/16/08cb1610c71f.jpg

сафсэм новый стартер!

...меня бы жена убила, если бы я на кровати стартер разложил для фотосессии...

:ag: :ag:

А чё втягивающее не разобрал? "Пятаки" 900% подгоревшие...

А каким образом? Выглядит как будто всё слитно...

Переборка "втягивающего"
 

Там надо чуток приложить ручонки и смекалку. Вобщем план действий такой:

- развальцовываешь метал возле "текстолита",
- вынаешь внутренности,
- офигиваешь от увиденного,
- устраняешь косяки,
- затем либо вальцуешь обратно, либо (как сделал я) заказываешь или подбираешь кольцо, которым прижмёшь всё на место, и дальше на пару винтиков или на пару точек сварки.

Конечный результат выглядит вот так:

http://photofile.name/photo/shums/13.../137845518.jpg

http://photofile.name/photo/shums/13.../137876866.jpg

P.S." Фунциклирует отменно! "

Ребят я поступил по другому, как вариант второй. Разрезаешь болгаркой насечки поперек вальцовки на растоянии примерно 8 мм друг от друга, отгибаешь получившиеся усики и подымаешь крышку. Затем после установки крышки на место загибаем усики и зажимаем их винтовым хомутом. Такой вариант ремонта втягивающего проделывал не на одной машине проблем ни когда не возникало.

Shum, я не написал про втягивающее, потому как трудоёмкое это дело и опыт и аккуратность нужны. поломает он эбонит - побежит, матерясь, за новым втягивающим в магаз - а это расход на саму реле плюс транспорт, да и время на заказать/привезти отнимает, если в наличии нет.
я своё аккуратненько развальцевал и завальцевал - от завода не отличишь. но до этого на ВАЗовских тренировался, штук пять (сдохших, не жалко) в клочья порвал, пока не начал чувствовать предельные усилия.

Suhrob, тут понимаешь в чём дело, вот поставит он стартер - всё ОК, а через месяц он начнёт тупить и именно из-за втягивающего, и что? Вердикт прост - опять снимать. Но тут есть вариант, что парень вспомнит что стартер-то он уже перебирал, и начнёт долго и безрезультатно искать причину в "электрике" (мозги, провода,предохранители и т.д.), потом появится пост: "Хэлп!!! Машинко не заводится!!!", и когда поймёт в чём дело, скажет сам себе: "fuck!!! Чтож я его тогда, когда он "по перёк лавки лежал", весь не перебрал..."

Shum, справедливо. тогда, до кучи, еще и щетки поменять и бендекс - их не восстановишь...
заодно сразу реле стартера намутить в машине - чтоб контактная группа замка зажигания не обгорала, только не знаю, где описание на форуме есть.

Да пацанчики с таким подходом лучше давайте посоветуем парню выбросить свой старый стартер и купить новый, ато один х..! поломается потом опять чинить. И вообще машина старая .мож посоветуете авто сменить ,Парняга покупая этот автомобиль я думаю знал на что шол ,старое железо ржавые гайки. Да и с бабками скорей всего не айс в противном случаи я думаю купил бы он себе ВЕРОНА и не грузился б ка реанимировать старое железо .А навернется втягивающее так починит чё щя туда лесть, веть работает. И будет работать пока втулки не кончатся, во тогда стартер начнет на себя много брать, тогда пятаки и сгорят.А пока не мешай исправному механизму работать,

fobos34, да не горячись. я подхожу к этому со своей точки зрения. у меня стелс на каждый день. и при этом я практически на дороге могу любой навесняк с мотора или электрику снять/разобрать/починить/поставить в силу своей профессии. я не знаю, как с этим у автора темы, поэтому слесарные работы по восстановлению узлов, думаю, нужно поручать человеку, имеющему опыт в этом.
то, что автор уже сделал - большое дело. естественно, втягивающее тоже НУЖНО глянуть изнутри. если автор может - респект.
кста, я отметил, что если что забыл - ребята добавят.

Suhrob да я вообще не чё не имею против помогаете пацану респект вам и уважуха но зачем делать лишнюю работу если чёто ещо делать с этим стартером, это стоит проверить втулки на износ и если они живы , пускай работает, втягивающее ещё может прослужить лет 10 а полезит убьёт ***......Ты же знаеш втулки всему голова ;)

fobos34, ну к примеру у меня на машинке 93-его года, сдохло в первую очередь именно втягивающее реле (т.н. "пятаки"), а осатльное, как раз таки, в идеале. Поэтому я советую парню, исходя из личного опыта эксплуатации именно нашей любимой модели ;)

Shum, как правело пятоки горят от немеренной нагрузки нагрузка возрастает из за износа втулок а у тя сгорело ну х...з у всех деталей свой моторесурс даже у одинаковых де..й он разный и совсем не обязательно что у него он обгорит в скором будущим Ещё болшая нагрузка бывает когда заводиш машину дохлым АКБ в момент этого ук-ук пятоки тоже подгорают да и кобеля греются.

Ну, как правило, в первую очередь, на новом стартере из строя выходят именно пятаки, т.к. они постоянно работают на "прижигание". Но даже дело не столько в этом, сколько в том что остальное человек уже сделал, и осталось только их обслужить. Так почему бы и нет, раз уж он взялся за это дело?!

решать один х.... хозяину стартера захочет разберёт если нет подождет когда навернётся потом разберёт . ,мы ему стока инфы выложили про стартер , Negative теперь лучшей спец по ремонту;)

:D :ag: :D :ag: :D :ag: