|
пропадает тяга на поворотах...
субж...
если хорошо закладывать в повороте на газу... - то можно конкретно словить лбом лобовое ;\ при этом лампочки никакие не загораются - просто двигло останавливается.... собственно и так же сразу запускается... выглядит ужасно... всегда думал что это на пустом баке бензонанос воздух хапает - но вчера на полном баке исполнил - эфект тот же ;\ что не так? откуда растет? |
Бывало пару раз тоже,при повороте резкий затуп и тут же опять едет...
К вопросу +1. |
у меня такое было первые полгода :) причем явно проявлялось на резком повороте в право. есть две версии, говно в баке, лечится чисткой и второе вскоре заменили датик положения коленвала. кстате на полном ходу вырубился и авто как будто умерло, так же какв повороте но сразу и больше не заводился. цена вопроса 3000 р. и долгое интимное удовольствие с машиной. т.к. пришлось снимать все ремни кроме грм и немного приподимать движку. в общем очень неудобно он расположен.
Добавлено через 20 секунд сейчас ттт вроде нет таких признаков. |
Grey, Было похожее ,при резком повороте,машина начинала дергаться или почти не глохнуть.
По симптомам у многих знакомых на г2 были такие же проблемы,и вылечить смогли лишь заменой сеточки бензонасоса(я поменял мне помогло) |
кстате да или смена или чистка да советую еще инжектор промыть мне то же это помогло.
|
MMC G4, промывка инжектора вообще всегда помогает ездить на много лучше чем раньше
|
ну а как без этого :)
|
а может у вас тупо бензин отливает от насоса, у меня когда его совсем на донышке таже картина. Еще как варинт гдето отходит провод. может на томже насосе или гдето под капотом.
|
так я ж и говорю что всегда думал что именно на пустом баке такое присходит - вчера влил позно ночью полный бак и дал в пару поворотов- вырубается как влево так и в право... причем вырубается а не глохнет -когда глохнет вся правая сторона красный ламочек зажигается на панели - а тут просто затуп и снова врубается.... бак чистился вот недавече... с сеточками и еже с ними ;/ остается инжектор.... хотя не понятно причем тут боковое G к инжектору...
ну и датчик колевала.... - хотя тоже непонятно причем тут G зы: просто так даже если очень быстро влетать в поворот - ничего не произойдет... нужно именно влетать и давить на газ при этом - либо на выходе из поворота выдавливать газ... ну как положено - что я вам рассказываю - в ГРИД не шпилили шоле? ;) |
Цитата:
|
у меня такое бывает, только Чек засвечиваетса!
|
у меня было такое... после переборки и устранения Crankwalk всё пропало))))
причём глохла только при повороте в одну сторону |
вам не кажется что это не из за бака? он же противоотливными перегородками нашпигован.... это если только на сухой.
анитибуксы и антизаносов на эклипсах нету что-ли? у меня вот такой косяк когда просто с места топнешь. |
BlitzEclipse,
Никаких антибуксов и антизаносов я лично на дсм не видел. Из всей электроники только АБС есть. Может только на 4G ДСМ что-то подобное есть?! |
на Г3 противобуксовочная система есть... на 3-х литрах по крайней мере...
|
Цитата:
|
Crankwalk?
или я чтото путаю или это вкладыш в котором коленвал крутится.... или ваще сам вал... вопщем жуть какаято - причем тут поворот? |
Цитата:
|
Дословно: гуляющий каленвал. :)
|
гм... а ваще логично... вполне из за Crankwalk -а такое может быть... на права залетаешь и его по инерции начинает гулять по движку.... жесть... это ж какой уже ход должен быть ?
|
Elmar, на G3 трёхлитровых есть противозанос/противобукс (хреновый правда, но не суть), абс (довольно адекватный), а также ещё что то типа помошника в торможении - у меня например педалька сама чуть прожимается, как только убирается нога с газа, и поэтому тормоза получаются очень чуткими.
Противбукс бывает довольно полезен, когда жмёшь тапку, а тачка шлифует, шлифует и шлифует, а так она включается и хоть газ в пол - поедет ровно так, чтобы не буксовало, пока не начнётся хорошее сцепление с дорогой :) А иногда бывает убийственным - когда в сугроб закопался я, пытался в раскачку выехать и тут он включился... Пришлось разгребаться. Жаль что не отключается нигде он принудительно. И из этого режима буксовки он выходит как только проезжаешь сколько то без шлифовки, т.е. пока из сугроба не выедешь (( |
а из-за турбы может? у меня бредовая теория по этому поводу...
вкратце опишу. все говорят когда топаешь машина глохнет, тупит и т.д. так вот, турбе надо время чтобы раскрутиться и гнать воздуха в мотор столько, сколько надо. а топливной нет. комп по датчику заслонки видит 100% а мрв за ним не поспевает? поэтому у некоторых чек показывает. скажите, полпейший бред или нет... |
Сандро глядел под мотор... нету у меня кранкволка ;\
хоть бери да не поворачивай вправо ;/ субж реально напрягает... куда еще копать? |
Mожет с проводкой косяк, замыкает что-то и ........
|
даже не представляю где так провода оголенные могут "свисать" ;)
|
взято из соседней темы
Цитата:
|
я проверял и сеточку и насос... на стенде... - нормально качает
да и со времен существования этого глюка я и насос уже менял и сеточки неоднократно - но глюк оставался непреклонен \ |
Мне все же кажется, что проблема с топливом, в частности с его подачей.
Т.к. на проводку не похоже, если бы проводка коротила, как например у Себастиана, приумерших подушках двигателя генератор коротил - выбивало пред. Если наоборот обрыв контакта, то моргал бы свет и т.д. Какой насос стоит сейчас ? Магистраль сток ? Менял топливный фильтр под капотом (каждые 10-15 тыр рекомендуется) ? Проверь топливный регулятор, соединение должно быть как тут: http://img600.imageshack.us/img600/5/p0605111133.jpg Также попробуй пережать чуть обратку и прокатиться, если поможет, то возможно у тебя померла мембрана на регуляторе, кинь линию на прямую на него, тоже посмотри что изменится.. |
да... свет нигде не моргает преды не выбивает - ваще ничего не происходит просто отключается на секунду двигло и снова пускается...
всё сток... насос помоему бош... по каталогу какой выбило на турбо - такой и поставили... топливный фильтр менял... вопщем похимичу с обраткой - спасибо за очередную мыслишку ) Добавлено через 3 часа 57 минут хм... чет посмотрел я как у меня подключено репу почесал и ниче не понял ;) - у меня трубка на выходе из соленоида идет сразу в крышку коллектора а у тебя перед этим входом стоит еще какойто тройник и от него еще 2 трубки уходят непонятно куда!!! как это? зы: вопще посмотрел я на всю эту систему... регултор... обратка... - и не понял как они могу влиять на то что двигло вырубается - но суть даже не в этом.... я пошел от обратного и начал на заведенном двигле отрубать различные системы ....насос, шыкаладку зажигания.. и было понятно что характер проблемы совсем другой - в этих случаях двигло какбы сбрасывает обороты или давится а после включения систем двигло снова оживает... набирает обороты.... а в повороте двигло тупо резко в один миг останавливается и через секунду точно также резко включается!!.... тоесть я ничем не смог повторить именно такой характер вырубания двигла... вот на кранкволк это да... было очень похоже - там колено типа смещается и двигло тупо клин ловит... похож характер по идее - но кранкволка нима.... Сандро глядел - говорит всё там чикипики \ |
ТАк на чем остановились то??? Кто нибудь решил проблему или нет?
|
неа.... так и живу с этим глюком ;\
|
Не знаю как у топикстартера,но в большинстве своем этот косяк из за сеточки в бензобаке(в идеале менять,а не мыть)и застравшемся топливном фильтре что под капотом.Была такая бойда на ниссане,замена сетки помогла,чаще всего она воообще почти не просвечивается при снятии потому как за дцать лет с нашим бензом ей 3.14зда
|
Цитата:
Добавлено через 25 секунд Причем топливный фильтр ,вообще как оказалось не менялся. |
ребят, а у ва в баке есть стакан бензонасоса противоотливной???
На тазах например он есть, пока 0,4 бака есть и жахаешь как хочешь, а вот когда чуть меньше начинаешь ловить тупняк ) Сетки шметки это да, просто бенз может отливать от сетки (тут же не 1 конструкция бака то на всех) и сосать воздух. Если бы накрылся РДТ, то банально давляка бы не было всегда... Как вариант посмотреть за давляком во время энергичного жаха, по другому по ттопливу тут не проверить ) |
Цитата:
В насосе Г2 нет никаких отсекателей ,впрочем , как и на VR-4 , указанном в вашей подписи... Grey, внедрите манометр в топливную рейку ...посмотрите , что с давлением топлива происходит на разных режимах ... Кстати , при выкрученном руле нагрузка на мотор увеличивается ,обороты падают .. как себя чувствуют обороты , если руль на месте выкрутить до упора ? вообще что с оборотами ХХ происходит ? |
Ктоб дал совет как снять фильтр тот что под капотом..... он закис и очень прочно аж шлицы срываются на гайке а ломать трубку как то обломно
|
Ну так двумя ключами откручивать надо , одним фильтр держишь , вторым
откручиваешь фитинг трубки. Нижний ключ - разрезной накидной шестигранник |
(i) когда в 2008 сел на nissan 350z то оч сильно удивился не обнаружив топливного фильтра. в машине его нету вообще. не предусмотрен. раньше такого не встречал. уверен что это не фишка одной единственной модели... просто у относительно свежих авто видимо инженерами считается что заправляться будем современным бензином на современных заправках. поэтому фильтр как таковой в принципе не нужен...
(ii) на двух моих инжекторных спортбайках 2001 и 2007 гг на насосе не было никаких сеточек. вместо этого была тонкая прослойка из "проволоки-пУтанки". тут тоже можно сделать вывод что инженеры не предполагают что топливо содержит песок или еще чего-то.... а проволока эта может отфильтровать ну частички 1-2мм в диаметре... т.е. если тупо в бак что-то уронил посторонее и то что сразу на дно уйдет... вывод: в принципе топливные фильтры не нужны если (а) заправляться на качественных АЗС (б) качественным топливом. (2) с учетом вышесказанного то закисший фильтр можно просто отрезать. только резать аккуратно и не болгаркой ибо внутри топливо а искры не нужны там. трубку вообще можно выкинуть и (а) заменить на медную и согнуть руками какой угодно формы или (б) протянуть армированный шланг. армированные шланги бывают с обжимными разборными фитингами - никакие дополнительные инструменты не потребуются. если делать медь - то припаять 2 штуцера по краям и спать спокойно. так что если фильтр решено было выбросить но он отломался вместе с трубкой - никакой проблемы тоже нет. |
ШВЕД,
Цитата:
Леш, кто даст 100% гарантию что даже на проверенной заправке не сменят поставщика или не стануть потом с песком лить? Вывод: Фильтр нужен во всех гидросистемах (топливо, масло и даже возможно антифриз), будь то для фильтрации от продуктов износа, или механических примесей... |
вообще-то главная его задача не столько фильтровать качественный/некачественный бензин сколько всякий случайный МУСОР попавший в бак - какие-то осадки, или например кусочки ржавчины в железном баке...
|
| Текущее время: 14:12. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб