Обкатка двигателя
 

обкатка нетурбового двигателя, как сколько чего и тд???:)

1500-2500ю Не больше 3000рпм, про пятую забыть

а чем плоха 5-я?

нагрузки возрастают
километраж наверно 2000

И никаких резких ускарений, даже если переключать передачи в пределах 3000 об/в))))))

для турбо обкатка другая ?

я думаю так же :) чтоб не дуло

Мне когда поменяли. Сказали 2000 км обкатка, более 3000 не крутить. Более 80 не разгонять.

а замены масла в какие периоды производить? на турбовом 4g63
после капиталки в GT service сказали менять:
1я замена: до 500км
2я замена: до 1000км
3я замена: не помню ... откорректирую позже.

AlexM Обкатывался:
1000 км - до 2000 об/м, без буста, без 5 передачи
1000 км - до 3000 об/м, без буста, без 5 передачи
1000 км - до 4000 об/м, без буста, с 5 передачей
1000 км - до 5000 об/м, буст 0.6, с 5 передачей
1000 км - обороты без ограничений, буст 0.6, с 5 передачей
Масло менял только на 3000 км, т.к. у меня расход большой очень. Я за первые 3000 км долил 7 литров масла:)

из мануала по galant`ам!
(потом дополню из личного опыта и прочтенного в сети)
1. После установки силового агрегата на автомобиль, проверьте уровни двигательного масла и охлаждающей жидкости в нем.
2. При вывернутых свечах и временно обесточенной системе зажигания, проверните двигатель, подняв давление масла в нем настолько, чтобы произошло срабатывание соответствующей контрольной лампы на приборном щитке автомобиля.
3. Вверните свечи зажигания, подсоедините ВВ провода и восстановите функционирование систем зажигания и питания.
4. Запустите двигатель. Запуск может произойти с небольшой задержкой, необходимой для подъема давления топлива, однако никаких особых сложностей возникнуть не должно.
5. После запуска следует прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, в процессе разогрева проверяя его на наличие признаков утечек масла и охлаждающей жидкости. Дайте двигателю в течение 15 минут поработать на холостых оборотах, что особенно важно после замены шатунных подшипников.
6. Заглушите двигатель, и еще раз проверьте уровни масла и охлаждающей жидкости в нем.
7. Теперь можно приступать к ходовым испытаниям и обкатке двигателя. Выведите автомобиль в район, где интенсивность уличного движения минимальна и резко разгоните его до скорости 50 ч 80 км/ч (30 ч 50 миль/ч). Затем сбросьте скорость до 50 км/ч, полностью закрыв для этого дроссельную заслонку. Повторите процедуру 10 ч 12 раз, - возникающие циклические нагрузки помогут усадке поршневых колец по отношению к стенкам цилиндров. Вновь проверьте двигатель на утечки.
8. Первые 800 км (500 миль) пробега старайтесь эксплуатировать двигатель в щадящем режиме, регулярно и часто проверяя при этом уровень моторного масла. Повышенный расход масла в период обкатки двигателя является нормальным явлением.
9. Приблизительно через 800 ч 1 000 км (500 ч 600 миль) пробега смените двигательное масло и масляный фильтр.
10. Следующие несколько сотен километров пробега автомобиль можно эксплуатировать в нормальном режиме.
11. Через 3200 км (2000 миль) снова смените двигательное масло и масляный фильтр. Теперь двигатель можно считать обкатанным окончательно

Обкатка.
 

Здравствуйте,подскажите пожалуйста. Сдела двигаетель,а именно: поменял колнвал(б/у),вкладыши и маслаки. Нужна ли обкатка,если да,то сколько?

2000 км минимум

причем без буста,если турба ну и бережные поездки+смена масла частая)

Сейчас езжу максимум до 3000 оборотв...

а зачем обкатка-то? колено с вкладышами не соприкасается - не пара трения.

Кто то говорит надо,а кто то говорит что нет. Так что подскажите знающие люди :)

"маслаки" - это что?

хочешь рискни без обкатки, до отсечки гонять :) лучше потерпеть немного

"Маслаки" походу маслосъемные колпачки)
Колено то не соприкосается,но лучше обкатать,чем опять на перебор встрять...лучше перебздеть чем недобздеть))

Тоже скоро обкатывать мотор после полной капиталки и вдобавок турбина новая. Какие есть варианты буст максимально снизить? Думаю шток актуатора отрегулировать таким образом чтобы калитка вестгейта постоянно была открыта полностью, этого достаточно? Еще боюсь за новую турбину на шарике, не засорится ли картридж в процессе обкатки мотора? Может стоить обкатать мотор со старой турбиной меньшего размера, потом на обкатанном моторе обкатывать уже новую турбину? Что посоветуете? И на каком масле обкатываете? Мне советуют погуще лить, полусинтетику или даже минералку, якобы лучше собирает все что образуется в процессе обкатки нового мотора.

Свою обкатывал 1000км, не более 2.5к оборотов на любой скорости.

Делал в двигатель у Hardwarest-а , он мне сказал 1000 км без нагрузки, потом замена масла и наваливай. Масло сказал лить 5в40.

Я кончно не "дипломированный моторист", но всегда считал что колено (коленвал) как раз соприкасается с вкладышами, КВ в них вращается, вкладыш - ни что иное как подшипник скольжения

fly,а микрометр по твоему для чего при сборке нужен?)Как думаешь какие зазоры надо померить;)

pit8ull, микрометром можно много чего измерить))) не очень понял сейчас тебя) ты сейчас хочешь сказать про зазор м/у внутренним диаметром вклдышей и внешним диаметром шейки КВ?

Масляный зазор между коренными шейками коленвала и вкладышами должен быть в пределах 0,026—0,071 мм.
При установке коленвала проверку масляного зазора следует производить поочередно у всех коренных подшипников при помощи калиброванной пластинки из латунной фольги или микрометра;)

Значит правильно понял тебя.
Да,есть зазор. Да для смазки. Да есть допуски.. Думаю это все многим известно.

И ЧТО? Наличие зазора не говорит о том что это не пара трения. Если бы там не было трения то коленвал и вкладыши были бы вечными и никогда не изнашивались.

вода камень точит,слыхал про такое?
а в масле постоянно присутствует абразив в основном от поршневой пары.

Да, тупанул, не учел жидкостное трение и продукты износа двигла в масле..
Но я вот о чем

http://s41.radikal.ru/i094/1209/77/4281bce4ce52.jpg

те нельзя полностью исключать трение непосредственно м/у КВ и вкладышами.

Ну полностью то исключать нельзя)Однако,не постоянно трет))Суть не в этом,а в том что один Х лучше обкатать)

Паш, согласен на 100%, лучше обкатать)