"ЗавиХРЕНие" дроссельной заслонки!
 

Вооооот. Значит тема какая, приехал тип к нам в сервис и заявляет, что он из Америки привез нам такое понятие как : ЗавиХРЕНие дроссельной заслонки!
Что это такое , спросил у него я? (Ну точно думаю аферист)!
Он мне говорит: Это специфическое изменение положения дроссельной заслонки, благодаря которому достигается увеличение динамики мотора и снижение расхода топлива(Ну короче быстро едешь, бензин экономишь) и вся процедура только механическая (т.е. нет никакого вмешательства электроники ).


У нас при автосервисе есть свой небольшой таксопарк. Этот тип предложил на Хендай Акценте (машина нашего таксиста) испробовать его новшество, что мы благополучно сделали (ЗаВиХриЛи дроссель нашего таксиста). На процедуру ушел где-то час, как мне сказали (меня просто не было на месте когда тип с Америки шаманил дроссель). В конечном Итоге, Хендай Акцент увеличил в мощности процентов на 15 со слов таксиста.
Я таксисту сказал,следи за всеми показателями машины (Динамику, работу двигателя на холостых и расход бензина). В конечном итоге таксист с утра уехал в другой город, соответственно информации никакой нет об тюнинге дросселя.

Я предположил, что он дроссель опиливает из внутри в виде определенного вихря для наилучшего потока воздуха! Во общем если честно, я в этом деле не БУМ-БУМ.

Кто,что думает?

мощность из воздуха не берется, только в смеси с бензином :)

попахивает наношириками)
не верится ,что то...
давай фоты девайса и принцип работы в подробности

мля, вротмненоги,за таксиста сыкотно,может-же не врнутся ,аж питнацать проентов:ai:

Хе-хе с америки блин китайскую хрень привез... короче на ибэи этого г..на куча... ставиться перед дроселем (но при особом изврате можно и внутрь пропихать), бывает разных видов подвижная и не подвижная выглядят такие приблуды приблизительно так...
http://carphotos.cardomain.com/ride_...0026_large.jpg
http://www.buydirectmall.ca/document...JL-Series-.jpg
http://image.become.com/imageserver/...saver-ki80.jpg

ЗЫЖ По мне так они только лишнее сопротивление создают... я вот как-то читал что типа проаводили замеры и сказали что не полированный впускной коллектор лушче полированного, как раз за счет того что об шероховатости получаються завихрения, которые помогают при смешивании топлива с воздухом

ну на счет этих сеток я чёто сомневаюсь на счёт 15% и всего такого, помню на классике похожую хрень под карбюр ставили тока она типа уже готовую смесь кидала в горшки расход был реально поменьше а вот табун безудержно разбегался в разные стороны при каждом нажатии на счет коллектора полированного реально мощи прибавляет.......
Вот изменение положения дроселя это чёто новое первый раз про это слышу может на самом деле.
А где этот парниша ну который эту мыслю у америкосов стащил пускай поведает миру...

а на мой взгляд это байда на подобие CD под лобовым для защиты от радара...;)
Надо было спросить у таксиста сколько этот мастер ему отлистал...

я как раз писал об обратном :ag:

Я все это писал к тому, что может кто то слышал об этом завихрении. Так как факт на лицо, машина таксиста едет быстрее!

ну насчёт полировки я не читал а сам загонялся не раз и на этом собаку съел полировать можна не только колектора и при полировке коллекторов еще нада учитывать совмежение с головой которую кстати тоже полируют по нормальному и задают геометрию газоканалов

Добавлено через 1 минуту
ты попробуй чувака этого найти все таки интересно

А может он просто помыл ему там все, вот машина и быстрей поехала :D

может и на самом деле на карбюраторах я эту тему знаю, но опять же выставлятся всё как должно быть и убираются лишние заусенцы, мож и там чтото есть ток вот что??

все эти завехрители потков полный : бред : если бы было это эфективно . как их расписывают . то авто конструктора довно бы внедрилив автомобиле строение

и вы верите в чудеса:)?

ИпанутЦЦо =) Народ ещё не сыт шарлатанами целителями. =) Больше чем уверен этот гусек на хлеб се заработает. На некоторых лошках =) Ухахахахах аш питнацать працентаф. Ржунимагу. =)))) Т.е. если я поставлю се на GSR эту хрень то с 200 будет 230 коней?! Офигеть =)))) Дайте 2 Или 5. Ешё выхлоп завихрю.

Аж слезы текут ахаххахах =)

P.S. Тему во флуднах =) Или в тюнинг.. =)))))))

http://carphotos.cardomain.com/ride_...0026_large.jpg

Варум нихт ? Только эту штуку надо не перед дросселем ставить , а сразу после расходомера и потом не гофру , а аллюминий . Может и получим торнадо ))) Как быстрее вылить жидкость из бутылки ? Если поток увеличится , то и мозх нальёт больше . В любом случае давайте не устраивать базар , а устроим нечто " разрушителей мифов " )))) У кого на атмосфернике есть A/F meter ? Ставим и смотрим изменения .

-Coach, а в этом что то есть.... читаем
http://www.membrana.ru/articles/inve...re=mainsection
провел аналогию,и нашел немножко правдивости...

прочитал сылку . и всёравно не чего не понял . какойто набор умных слов. но если поразмыслить логически . то первые привила форсировки любого двиготеля внутренего сгорания заключаются в том как можно максимально заполнитькамеру сгорания рабочей смесью . второй вопрос как это зделоть ? но о низком ЦЕО и экономии топлива точно не какой речи ити не может

ничего не читал - посмотрел лишь на фотки.
от себя авторитетно заявляю: БРЕД.
как человек который потратил дохрена времени на обсчет потока воздуха в коллекторе могу сказать что любая преграда (уменьшение сечения итд) создает только ПОМЕХИ.

бонусом: плюс ко всему надо учитывать что коллектор на 4G6* движках так называемый log-style - т.е. имеет поворот на 90 градусов к каналам. а дополонительные "решетки", "лепестки" и прочая шняга только ухудшит свободный поток воздуха.

В ТОПКУ.

Швед появился)))
а как тогда быть с утверждением о 15%-ой прибавке к мощности? Субъективно?
Сам тоже считаю что это все шняга))

мне кажеца тут ощущается эффект пласибы

не надо путать теплое с мягким. Жидкость из бутылки выливается быстрее из-за того, что в центре воронки образуется "отверстие" по которому воздух с меньшим сопротивлением и не мешая жидкости попадает в бутылку заполняя освобождающийся объем.

согласен (=

+1

+1

Вопрос!!
Для того чтоб получить более высокую мощность (турбовка или турбина) мы нагнетаем воздух...То есть основная цель использования традиционной турбины-нагнетания воздуха!Теперь вопрос,а что если найти замену турбины, (любым способом) который точно также будет вдувать 1.2 бар? возможно мой вопрос глупый,но вот сколько времени думаю над этим :) Грубо говоря стоит нечто подобное воздушного насоса и нагнетает воздух в двиглу.Посвятите плииз!

Намик:
вопрос не глупый на самом деле.
увеличение мощности идет путем сжигания бОльшего кол-ва топлива. вот и весь секрет. но для горения нужен воздух. точнее даже не воздух а окислитель - кислород.
так вот пацаны-инженеры подумали и решили что возить в авто огромную цистерну с жидким кислородом под демоническим давлением как-то не комильфо и решили связаться с механическим нагнетанием атмосферного воздуха :))))

если ты придумаешь как добыть окислитель эффективнее чем это делает турбина - ты обеспечишь себе беззаботную старость :)))

ШВЕД, вопрос,каков крутящий момент у турбины,для примерного нагнетания 1.2 бар??

поясни плиз что ты имел ввиду

booker, на каких оборотах в момент нагнетания.

читаю тему . становится всё веселей и веселей )))))
Намик, только не вздумай кислородный болон к впуску подсоединить . ато чистый кислород с горюче смазочными матерьяломи плохо дружит

kayaba, хорош подкалывать...Пусть не будет тебе веселей...из истории...в 2000г я в конструкторском бюра предложил одну идею,коллеги стали посмеиваться..я бросил вызов целому коллективу.В результате через 3 месяца у меня были результаты!!!!Но к сожалению мы живем в стране,которым наплевать на разные инновации :( через 3 года мою разработку вывел в свет Apple, а наш КБ остался с носом!Если тебе не верится,велком ту Москов в мою лабараторию.Увидишь изделие,офигеешь!
Теперь насчет кислорода и всего другого...не умничай плииз..
P.S отвечайте по существу,если не знаете то не надо подъ....вать...раздражает!

Заметил что подобные шняжные темы поднимают владельцы атмосферников. У боольшинства турбоводов к такой хрени интереса нет, т.к. ему проще бус-ап сделать и топливный контроллер поставить, либо чипануть. А по железу турбовод лучше сделать апгрейд впуска и выпуска которые ужед делают почти все турбоводы.
тоже видел на ебее всевозможные улучшайзеры для атмо, обещают аж по 50% дури и момента.

ну по поводу кислорода это без шуток . и второе вас не кто не подкалывает . и третие если вам удастца содать довление 1,2 бара не турбиной и не компресором . а какимто иным нагнетателем . то я хотел бы посмотреть на это изобретение . без обид

kayaba, поэтому и узнаю параметры!!!!!П.С есть уже наброски!

Интересно, а инерционный надув скажем на скорости 150км/ч даст какой-нибудь буст? Ну хотя бы в разряжение в 0 (ноль) уйдет?

Намик, эво3 турба надувает килограмм примерно на 85-100 тыс об.\мин.

Добавлено через 1 минуту
а вобще тему пора во флуд

booker, сколько литров в минуту??

вот пример компрессора:http://www.eskovostok.ru/_files/extreme_block_s.jpg

Блок компрессора с 2-мя цилиндрами, изготовлен из алюминия.
Гильзы цилиндров из чугуна.
Поршень 1-й и 2-й ступени изготовлены из алюминиевого сплава.
Поршневые кольца изготовлены из Тефлона.
Не требует смазки.
8 бар, 300 л/мин, 8 кг.

примерно 0.15 кубометра в секунду

booker, то есть всего 9 литров в минуту???

Намик, и чем его приводить в действия . и куда его ставить ? я имею виду под капот

Намик, то есть 9 кубометров в минуту (9000 литров) :)

booker, озадачил....