|
Надуваем г3
Есть турбина ККК К26 .
http://fotki.yandex.ru/users/denism8...171846/?page=0 http://img-fotki.yandex.ru/get/3013/...390dde48_L.jpg http://fotki.yandex.ru/users/denism8...171845/?page=0 http://img-fotki.yandex.ru/get/3413/...bbe2ac9b_L.jpg Задача установить её на г3. Двигатель 4g64, МКПП, поршневая сток. Возникли следующие вопросы: 1) Что делать с коллектором - переделывать или изготавливать новый? 2) Откуда взять масло на турбину (есть вариант с датчика давления масла)? 3) Откуда взять тосол на турбину? 4) Какой фронтальный интеркулер установить, 600х160х65 мм будет достаточно? 5) На турбине отсутствует блоуофф или байпас, какой мне нужен для начала, чтобы давление было не более 0,5 бара. Турбина от ауди 100 2.3. |
Что-то мне кажется что ты скоро передумаешь её туда ставить...
|
мда от ауди подари ее аудистам)))! а по теме!
масло брать с ГБЦ можно сливать в падон! тасол брать можно около дроселя и сливать туда же! |
Коллектора у г3, г2, г1 взаимозаминяемы, в смысле выход с головы одинаковый?
Где с ГБЦ можно взять масло? Добавлено через 2 минуты Цитата:
|
denism86, Напиши хоть какой движок у тебя!
|
Двигатель 4g64, коробка передач механическая.
|
denism86, Слишком сложно порыть форум http://www.dsm-club.org/forum/translate/
|
Турбина ККК К26
|
конкретная тема для ленивых http://www.dsm-club.org/forum/transl...-3g-3-0-a.html
ну и 2 вопроса: 1) У тебя г3 одна машина? Если так, то готов ли ты ходить минимум пол года пешком? 2) У тебя есть, скажем, 6-10 тыщ баксов? если да, то вперёд. Главное найди место, где тебе всё сделают грамотно и с нуля. Ну и заложи 40% к своей финальной смете. Итого тыщ 12-15 бакинских и ты надуешь, но не факт что у тебя не возникнет новых проблем. |
Lunatique, ПОДПИСЫВАЮСЬ
|
У меня есть вторая машина, у меня есть средства, у меня есть желание. Прочитал много тем на этом форуме про турбо на 3г все заканчиваются отговариванием автора от этой идеи. Кажется я задал вопрос как реализовать, а не надо ли мне это! Ещё раз ПРОСЬБА ПИСАТЬ ПО ТЕМЕ!
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
если турбина freefloat типа без встроенного акутуатора нужен внешний гейт с пружинной на 0.4 и соответственно посадочное место для него на вып коллекторе. |
Была у меня такая к26 она ставилась на ауди 200, но на ней нет охлаждения тосолом:eek:
PS на ауди она без интеркулера... |
denism86, в теме, на которую я дал ссылку, Stez конкретно всё расписал что и как. Он же всё и привезёт тебе. Человек проверенный всем форумом, так что пиши ему.
|
Lunatique,
Hardwarest, вы че дядьки какие 12 тыщь зелени акститесь! кулер можно б.у. + турбина + колектор + блоуофф + регулятор + настройка мозга + установить все это на мотор и вы считаете что это 12 тыщь? турбина на Г3 большая не нужна так как дуть на сток поршнях больше 0,5 нельзя! если менять поршня на ковку это +500 баксов то и давление можно уже поднимать! |
SEver, Наивный? Тебе говорит человек который это проходил. Проводку ты чудом сделаешь? А комп? Или это шара? А расходники, мелочёвка...
Буч скажи им чтобы выдохнули |
Hardwarest,
если ты читал БЖ то там виден проект Г1! мозги на Г3 шьютя после 2001+ года! я считал все с расходниками! если еще есть знакомый моторист то это очень гуд! |
SEver, Андрюх, я говорю про надуть Г3, а не чота поставить.
Давай процитирую Стеза: оригинал http://www.dsm-club.org/forum/transl...tml#post218377 Цитата:
В списке не вижу ни валов, ни поршней, шатунов и прочего добра... но это опустим... Потом электрика, проводка, датчики чтоб следить за аппаратом (дэфи например), хорошие тормоза, подвеска и выхлопная система! - это ещё минимум 5000 бачей. уже условно 10000 у.е. Также надо не забыть про коробку и апгрейд топливной системы. (2-3 штуки баксов) И как всегда никто никогда не считает 1) стоимость работы, чтобы установить всё это добро 2) несостыковок, затупов в процессе работы. Вот вам и 15 штук минимум. Я тоже когда затеял тюнинг, думал влезу в 150-200 тыр рублей. В итоге засунул 500 тыщ. Ну и не забывайте про то, что захочется ещё обвеса на мощную тачку, хорошие диски и резину. Добавлено через 39 минут denism86, Да, хочу добавить, если ты реально крутой перец Дэн, делай. Выложи потом результат в бортовой журнал, опиши всё, какие проблемы были и как решал. Вот тогда да, можно будет и руку пожать и сказать что реально воистину молодцом. А так, это пока слова.... Тему Ромки полоза сразу вспоминаю)))) "Есть 5 тыщ баксоф, полёт нормальный...." запомнилась мне эта фраза чота)))) |
Lunatique,
если делать все по списку стеза и ставить бренд и новье то да там ценик норм выходит! - OEM EVO III Exhaust Manifold- $340 Сток ДСМ турбо и все - MHI Evo3 turbo - $680 не нужна ибо большая для 0,5! лучше ДСМ - SBR J-pipe evo3turbo - $120 можно что нить другое придумать! - Silicone reducer bend 2"-2.5" 90deg. - $45 для 0,5 бар можно думаю не стоит - SS turbo oil feed line 16g - $90 я бы взял - SS oil drain line 16g - $130 тоже взял бы - Turbo outlet (O2 housing) Gasket - $30 - Turbo inlet gasket 6cm - $10 - Turbo water lines 16g - $80 взял бы - FMIC small - $200 - Fmic 2.5" universal piping - $250 мебельные трубы рулят)))))))) - HKS Super Sequential Blow Off Valve - $240 можно выбирать но нужная чтука! - Install pipe for HKS BOV - $50 токаря - Silicone bend 90deg. 2.5" x 2 - $50 - T-bolt clamp 2.0" - $5 чем больше тем лучше) но опять же 0,5 бара смешно) - DSM noname O2 Housing - $130 сварить - Walbro 255lph + install kit - $140 - Feulab AFPR with SS Install Kit and Gauge - $280 надо но и у стеза же есть за 90 - K&N round Air Filter + MAF adapter 2g style - $110 у меня есть) - NGK Iridium Spark Plugs BPR7EIX - $50 взял бы - Autometer Phantom Boost gauge mechanical - $100 нужен ну а если деньги есть то лучше делать все по спику! ибо гемора меньше и все красивее ) |
Кто нибудь подскажет по поводу оптимальной точки забора масла?
|
Кааааак мне ндравятся эти темы ,их уже так много,но все они по одному сценарию.Появляется очередной чувак,полный энтузазизма ,пару-тройку постов спорит,потом его всё таки охлаждают ушатом холодных чисел ,которые ,по моему, явно не корректны для стоковой турбо системы и автар появляется в магазине,если успел нажить турбовые побрекушки и потом всё вяло перетекает в стайлинг.Знаю трёх парней ,которые просто ,без всяких прелюдий турбанули свои овощи , огромное уважение им за это.Авторы делайте уже,что нибудь сами ,а после достижения базового результата уточняйте как это всё подстроить в плане топлива.И будет вам за это народная любовь или зависть,равнодушных не будет.Смелость города берёт.Всё уже сделано до вас и выложено и в картинках и текстах,надо лишь немного поискать.Да простит меня очередной автор за высказывания в "его" теме.
|
Coach - а откуда ты взял масло на турбину, с датчика давления масла?
|
точно
|
Coach - а какую трубку (от чего) ты использовал.
Можно ли с тобой пересечься чтоб вживую посмотреть как всё сделано, думаю тогда большая часть вопросов у меня отпадёт и я не буду создавать подобные темы на форуме. |
+1 -Coach, не так страшен черт как его малютка! если есть мозги (в голове) и руки (растущие из плеч) то все реально и ценник ну никак не 15 000 зелени! главное это не спалить мотор,а значит следим за смесью и температурой выхлопа!
|
Каке все наивные... Ну поставите вы "бюджетно" на сток мотор турбу и что.... Сколько он проживёт? А настраивать интуицией будем или методом тыка? Я полез переберать двиг чтобы турбануть и почти всё поменял ... Потом цена самой турбы, потом электрика. Я молчу что всё стало разрывать. А сцепление не считаем? Или сток тоже гуд? Я своё стоковое порвал через 1600км, просто ступица захрустела. А работы не считаем? Это что будет делать "дядя петя жигулист карбюраторщик" за копейки? Забыли что масло охлаждать надо или на 2G в стоке стоит охлаждение, а тормозить чем... Не 15 штук но и не 5.
Добавлено через 49 секунд И просто я понял что турбо на FWD САКС! |
Hardwarest,
старик человек конкретно написал что тока надуваем и все! по тормозам коробке сцепе ни слова небыло! не порите горячку! |
Удачи, а мы посмотрим....
|
Цель прирост мощности 30 - 50 сил. Думаю сток это выдержит.
|
denism86,
тогда думаю и компресора хватит! спроси у Зевса все по этому поводу! |
Мда из-за 50 сил делать этот маскарад... И не захочется больше нуну
|
да чтож все такие негативные то! Вот Ангел спокойно написал ответ на вопрос без криков да ***.... Пусть человек делает! почему все путают турбануть с корчеванием, никто не собирается строить машину а 500 силах! а 200 сил сток переварит на ура!
|
2 Hardwarest:
Если захочется большего, то потом проще будет. А не захочется (таких, кстати, больше, чем тех, кому хочется) - так и вовсе прекрасно. Посему прекращай людей смущать. |
Сегодня был куплен коллектор от г2, спасибо Marat_GTi. Снял размеры фланцев на турбине и на коллекторе, по полученным данным сделал эскиз, завтра на Балтийском заводе будут точить переходник. В выходные хочу примерить чтоб понять нужен ли мне тонкий вентилятор. К тому же после детального осмотра нового коллектора я понял что лямбду мне будет некуда прикручивать.
Владельцы г2 турбо где у вас установлена лямбда? Также возник вопрос если я откручу коллектор то проклаку придётся заменить? Фланец для слива масла к поддну нужно приварить как можно выше, чтобы он оказался выше уровня масла? |
denism86, У меня прямо там где масло
|
Цитата:
|
Забрал переходник собрал турбу и коллектор.
Фото: http://fotki.yandex.ru/users/denism8...172131/?page=0 http://fotki.yandex.ru/users/denism8...172133/?page=0 http://fotki.yandex.ru/users/denism8...172134/?page=0 http://fotki.yandex.ru/users/denism8...172130/?page=0 + Вроде как решил проблему с маслом буду покупать этот переходник http://fotki.yandex.ru/users/denism8...172137/?page=0 http://fotki.yandex.ru/users/denism8...172136/?page=0 http://fotki.yandex.ru/users/denism8...172135/?page=0 |
denism86, А разве в радиатор не упрётся?
Добавлено через 48 секунд Цитата:
|
Цитата:
|
denism86, от души респектую и желаю удачи в постройке.
|
| Текущее время: 03:27. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Copyright © 2004-2021, DSM Клуб