Регулятор давления топлива
 

Марат прислал(респект), так сказать информация к размышлению

большего размера тут - http://photofile.ru/users/costarika/1220828/44709848/

сам device

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/44709848.gif

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/44709846.gif

Топливный регулятор
 

При замене насоса на 255лч справиться ли стандартный эвовский регулятор или надо покупать что - то более серьезное?

дело не в том, справится не справится, нужно чтобы было правильное давление, а достичь его, при замене насоса на более производительный (читай в два раза), можно только регулируемым клапаном.

http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=2946
тут есть даже формулы ;)

А расход топлива растет пропорционально давлению?

Коротко,несправится.

то что смок продает в магазине у нас. Подойдет?

Я не знаю что он продаёт(не смотрел), то что делает ДАН3000 можно:) да и этот я думаю можно...

да .

...или можно поставить с нетурбо.А сам етот регулатор снимается с рейки?Я открутил те два болта,но виташить его немогу...надо менять со всей рейкой получается?

Кеану.....короче от нетурбо ставят для того, что бы поднять давление, это когда у тебя форсунок "мало", а тут у тебя и так залив будет. Короче ты не в тему написал.
Снимается путём откручивания двух болтиков и снятием двух шланогов,и сдёргивания с рейки.

Brian...Ну у меня стоит 190лч,и что,мне тоже надо ставить етот регулатор?Типа перелив будет?
Так мне тот регулатор,кто даёт давление форсункам вобше неторгать.Речь идёт о том,чтоб сам регулатор некачал больше бензина с бака да?

Кеану, у тебя лучше не станет!!!

В каком смисле лудше нестанет?

В прямом

Мне нада чтоб не хуже стало.На 255лч надо ставить етот регулатор,а на 190лч не надо ставить?

топлевный регулятор
 

подскажите пожалуста как правельно от регулировать топлевный регулятор, с надетым вакумным шлангом или снятым , если снятым то какое примерное давление ?

а что за регулятор у тя стоит что ты его регулировать хочешь?

для не стока не важно какой - смысл один и тот же, манула под рукой нет, для стока цифры для проверки
принцип например как vr-4
при не штатном давлении цифры выше

• давление в рейке с трубкой - 2.3 (230 кПа)
• давление в рейке без трубки - 2.89 - 3.09 (289-309 кПа)

http://photofile.ru/photo/costarika/...8/82568175.gif

Brodyaga, выносной топлевный регулятор с регулеровкой и монометром

Добавлено через 7 минут
costarika, Николай спасибо , попробую завтра ещё убавить , а то без трубки выставил ,3,2

Надо цифры уточнять в мануал, я смогу посмотреть в понедельник, опять же цифры для нормального давления турбины будут

kayaba, давление выставляется со снятой трубкой, я ставлю обычно 44пси

neo, 4,4 пси это почти 3,6 -3,7 кг ,у меня на током давление просто льёт , или буст на килограм почти поднемать надо , но я пока не готов

Добавлено через 2 минуты
costarika, у меня форсунки 510 сс , а турбина ТД 05 только выход верх , а буст 07-08

а мозги знают что у тебя 510сс форсунки стоят???
если нет, то причём тут регулятор....

kayaba, 1бар=14.7psi т.е у Нео 3 бара, как и должно быть. производительность форсунок от г2, эво и большей части афтермаркетовых форс указаны для этого давления.

BRIAN, блок упровлением двиготелем стондартный , но на 510,сс едет лутьше чем на 450,сс

очевидно 450сс мёртвые:)
без коррекции должно быть хуже.

Angel9, спосибо за информацыю , выстовил довление без шланга вакума ,на 3, кг ,правда ехать на чинает с 3000 но пинок стал отчётливый

Регулятор давления топлива
 

Вот сижу и думаю тут по поводу регуляторов давления.
В стоке у нас идет трубка на регулятор давления. Есть ли такое на тюнингованных?

А собственно вот что вызвало у меня сомнение.

Допустим в рейке на ХХ давление 4 атм.
Во впускном -0.5 атм

Т.е. разница 4.5 атм

дунули 1 атм.
в рейке получается те же 4 атм.
но во впускном коллекторе уже не -.5 атм а +1.0

Т.е. разница 3 атм

Соответственно бенза под бустом выльется из форсунок меньше.

В чем я не прав?

на тюненых то же трубка идет и так же поднимается давление как и на стоке

Все верно, тюненый регулятор также поднимает давление в рейке 1 к 1 от давления в колекторе

http://www.u-tune.ru/components/com_...a1f72b1556.jpg

А где он тут крепится? Подозреваю что на аеромотиве он есть. но вот на дешевых есть ли оно?

есть,на этой фотке невидно просто

тогда вопрос раскрыт

виден только маленький кусок.

регуляторы давления топлива (нонейм)
 

Всем привет. Многие не доверяют железякам с лейблами - noname и в принципе есть за что, глючность и кривая работа не кого не удивит. Но с другой стороны, ведь это не сверх сложные изобретения, к примеру устройства регуляторов давления или перепускных клапанов до боли просты и мало чем отличаются от брендов, так почему же они не работают?! Все мои попытки узнать указывают на криворукость изготовителей, но за такие деньги - простительно.

Первым на тесты взял вот такую копию
http://cs9866.vkontakte.ru/u453640/9...x_9736a615.jpg

Первые тесты показали что вообще не держит давления и мокрит с одной стороны, вскрытие показало, что тупо мембрана криво положена, немного смазал бензинчиком для эластичности, промазал герметиком и вроде заработал, но за минут 10-15 простоя насоса давление стравливается на нолик, но на ходу работает! Так же как видно с фото, сразу заменили фланцы под подачу топлева, родные как обычно, как будто на мопед ставить =)


Второе чудо в руки попало вот это
http://u-tune.ru/components/com_virt...d7324da525.jpg


Поставил, проверил, на удивление давление держит ровно, слегка начал верить, но не тут то было, как только отключил насос - он сразу стравил давление, поиграл насосом не держит и всё. После небольшого перекура, повторил попытки и поиграл с регулировкой - всё "чотко", подумал - что мембрана была подсохшей или ещё чего, даже 2 дня давление держалось и практически не упало. Но после установки на авто, он стал либо стравливать сразу всё в обратку, либо наоборот полностью перекрывать. Нервно снял - разобрал и нашёл очередную причину - в верхней части корпуса просверлено отверстие для вакуумного штуцера, так вот внутри зацепки не обработанные, как будто станок когда сверлил жутко торопился и сильно давил, и вот за эти зацепки цеплялась пружина, то работает, то нет, то травит, то наоборот. Зашкурил зацепки мелкой наждачкой накрученной на карандаш и всё ок.

Так же у этих нонейм манометры врут, хоть шкалу перепечатывай.

брал черный на ютюн, работает. на выключенным насосе давление стравливает. но мне оно и не надо. также на моей машине стоит копия аэромотив, хорошо работает. только манометр говно полное был, сразу заменил.
есть еще один нонейм блестящий, сопливил прям из магазина. разобрал, собрал на фумке и герметике сопливить перестал, но ничего им отрегулировать так и не удалось. слишком большое давление, не смог снизить до нормального. вывод - раз на раз не приходится. в любом случае надо быть готовым к доработке напильником, но нам-то не привыкать :)

У меня стоит Аеромотив, 100проц оригинал. Через минут 30 простоя давление спадает.

А на запуск как-то влияет?

да никак. хоть клеп в отличие от тазика не подкачивает насосом при включении зажигания, но все равно заводится. но мож прям не с пол тычка а с полтора тычка)