ГУР, неизвестный датчик
 

Вобщем разбирали ГУР (давануло сальник - хлестало масло), Вытащили... а так какойто обломанный датчик на самой помпе, и провод весит, ктонить шарит за что отвечает? Компутер ошибок недаёт. Ничего негорит, ничего не материться.

это клапан, чтоб на скорости руль был тяжелее

Чтоб на скорости или чтоб на оборотах? Кто знает как у нас?
З.Ы. Проездил без него примерно 120км, разницы не почувствовал.

нет разницы, я то же без него ездил. долго удивлялся, что за сопля под капотом весит))

а по моему он чуть обороты повышает когда руль до конца выкручиваешь....

это датчик давления ГУР, повышает ХХ при маневрах на разворотах/поворотах

Suhrob, +1

а какая красивая была теория, Suhrob все испортил :)

:ag:..........

Ну, по идее, на высоких скоростях, а равно на высоких оборотах, лишка давления стравливается через встроенный в насос редукционный клапан. ПЛЮС по закону гироскопа (на родном физфаке на практических делали опыты) быстро вращающиеся колеса ОЧЕНЬ трудно повернуть. Попробуйте на подъемнике. Так что теория Марата имеет место жить.

Подскажите по датчику в бачке ГУРа, так понимаю он следит за уровнем жижи? Мож у кого фотка есть подкапотного куда он подключается, а то у меня провода от него оборваны.

И какой у него принцип действия, с виду больше фотоэлемент напоминает...

ето тема про датчик на насосе гура а не на тот который ты имел ввиду. Датчик жижи стандартный поплавок - погружается в бачок вместе с пробкой (на которой он и располагается.)

Это я понимаю, н оне создавать же отдельной темы :) А эта как раз кстати по смыслу.

еще что с гуром у меня: вроде гур не бежал, в общем в бачок я регулярно заглядывал, жижа была. А тут машина стоит, в общем проблема за проблемой выехать на ней так и не получается :) Ну и смотрю под машиной лужицы, за несколько дней такие не хилые, думал с автомата мож где подбегает, в бачок гура заглядывал, вроде жижа была. Сегодня прихожу, проверяю что там, подложил картонку под машину, вся пропитана маслом насквозь аж, в бачке гура жижки нету., сам насос вроде как капельки с него капают, откуда там точно бежит так и не понял, думал мож шланги какие, колесо снял, не увидел, плеснул жижи, завел, ни чего не льется ручьем, если бы шланг или трубка, то давануть должно было. Т.е. течет в отключенном состоянии. В бачок потом заглянул - жижи уровень поднялся, ну и пена сверху сплошная.

До этого неск дней назад выгонял из гаража, чтоб яму освободить, так гур издавал пугающие звуки при повороте руля, смотрел или нет я в бачок после того как загнал в гараж обратн оне помню, но видать до поездки смотрел и жижа была...
Что делать то? :) Какие проблемы и пути решения, кроме замены насоса полностью?


Снимать его? и как дальше что смотреть. А система 4вс гидравлическая же, тоже на этот бачок завязана и с этой жижи работает?

4вс с ними же работает. Первое чё сделай - возьми кента, откройте капот, ты стой смари под капот (туды где приблезительно льёт), а кент пусть газку тыщи 3 оборотов даст или просто сидит руль крутит на заведённом двиге(перед етим разумеется нужно долить жижи до норм уровня). Обычно насос не накрываетса, кроются шланги от старости(если кажется что бежит с гура - то может бежит из шланга прям над насосом каторый проходит к бочку гура.)
Ну а есси всётаки на насос грешишь, то сними его, откапиталь - прокладки подбери там на него(мы с печки какойто немецкой подобрали).

хз, ну со шланга который без давления оно более правдоподобно получается, ибо не льет, а сочится. МОж седня доберусь до ГТОшки наконец-то :)

Все же что льется в гур, декстрон или СП-3?

Добавлено через 9 часов 31 минуту
Колесо накинул седня, жижи долил, завел, жижка из бачка уша немного, заглушил - поплыла обратно в бачок, подлил чутку еще, завел, рулем покрутил, ГУР ругается, крутится то как бы нормально не шибко туго вроде. Ну и пенится жижка в бачке когда крутишь.

снимай насос - воздух сасёт дета.

Добавлено через 19 секунд
там кстати несложна асобенна на атме.

буду снимать, седня не успел уже просто... там много жижи в системе вообще, 4вс же еще?

Сёдня только интересовался этим же вопросом в теме, на который товарищ Korabik дал изчерпывающий ответ))

Я Karabik ))) - ник Karabas был занят модератором )))

Ну значит снял я его, с горем пополам, долго думал с какой стороны подступиться, выкрутил болтик 1 натяжного ролика, чото не идет никуда, ну ладно, посмотрел покрутился дальше, нашел еще один ближе к лобовому стеклу, выкрутил, все равно не идет, по старинке взял "лом", однако пошло, но чото-то где-то еще, думал хреновы япошки понахимичили, что весь кронштейн снимать, и так боялся прошлые болты сорвать, т.к. головкой не подлезть. Взялся ломом еще разок, думаю, как бы с кронштейна снять, на котором гур крутиться, выпрессовываться вроде не выпрессовывается, однако думаю, не зря же форма кронштейна граненая, надо ключом покрутить, ну и слава Богу, эта шпилька вышла, гур снялся.
зы: в общем-то все просто, знать просто где и что, вот на Целике снять его -это похлеще чем кубик0рубика собрать, если и выкрутить сможешь, то вытащить - вряд ли :)
Вот в общем-то предыстория :)

Посмотрел на него, вроде течь то неоткуда, только подозреваю какой-то дурацкий клапан сверху, нахрена он нужен не знаю, но получается его конструкция позволяет ему безнаказанно срать жижой прямо в атмосферу...

http://img196.imageshack.us/i/009vga.jpg

Судя по схеме с экзиста, тут идет какой-то датчик...
http://www.japancats.ru/Mitsubishi/P...a-e056e42014aa

а вот и виновник торжества %)
Заваривай ету куиту изнгутри - ето обломанный в твоём случае датчик (и клапан по совместительству) который отвечает за потяжеление руля при высоких скоростях(оборотах) (ох как его раллисты не любят). Других датчеков тама нету. Да кстати - жижа пенетса изза етого гавна неможет вроде. Так что капиталь насос - прокладки ищи

Добавлено через 56 секунд
кстати могу и ашибитса - у меня насос другой стоял почемута - либа у теа руками налазили либа у меня.

хм, странная фигня, просто не понятно как он влиять на работу насоса может, т.к. даже датчик по сути всунуть некуда, если только те потроха, что у меня в этой "дырке2 стоят не родные, и просто заткнуты...

Там подпружиненный контакт, который при повышении давления плющит пружину и землит приходящий провод. Так двигатель узнает, что хорошо бы поддать оборотов, ежели крутится на холостых, т.к. кто-то крутит руль :) Уже обсуждали :)

ПОнятно, в общем от подходящего провода видимо следов не осталось уже :)

Приходящий провод в жгуте с проводами на масляные датчики :)

хы, жгута проводов на масляные датчики нет у меня, есть два отдельно проброшенных, видимо жгут искать следует ближе к лобовине :)

Изначально оно от датчиков и насоса гура идет между головами на крепление возле горловины охладжения и там разьемом включается в большой общий жгут. Типа вот так: http://www.japancats.ru/MITSUBISHI/s...31FF&office=ru

Вот оно как...

http://img851.imageshack.us/img851/3751/111qw.jpg