медленно падают обороты
 

Всем- здравствуйте! Может кто-нибудь просветит меня -последнее время наблюдаю такую фигню : после разгона , когда мотор раскручивается до 3500-4000, сбрасываю газ , а стрелка тахометра пару секунд стоит на месте , потом так нехотя очень медленно начинает показывать снижение оборотов .Как-бы вроде и тяги нет и мотор гудит непонятно почему -заслонка то закрыта , с чего он там накручивает? Сначала я было подумал что зря стал 98-ой заливать - с этим связывал аномалию , но потом посмотрел : и на 96-ом такая же фигня. На низких оборотах - до 2000 такого нет , отпустил педаль -обороты упали бодро , а вот после 3000 как будто инерция какая-то? Может быть связано с накачанным турбиной воздухом во впуск? Можть клапан не стравливает его ? Хотя у меня впуск -сток , куда он там стравливать будет , один хрен туда-же.. не понимаю.
Заслонка можть? засахарилась )0)

Тросик газа смажь.

Проблема с оборотами
 

Всем привет.При резком нажатии газа (на разгоне например) залипают обороты примерно на 2 тыс. Приходиться переключать на нейтралку и разгазовывать до 4,5-5 тыс. тогда падают до нормы. Подскажите где искать проблему?

была похожая проблемка, да итак обороты плавали почистил дросельную заслонку. и обороты в норме

Сам чистил?

да, там делов 10-20 минут.

тросик газа еще стоит проверить

не стоит только тросик маслом смазывать.. вд или силиконовая.

этож куда надо окунуть машину чтоб испортить тросик газа... он в принципе не убиваем, как и половина всего оборудования. У меня японец, не знаю как у кого там..
я думаю что может обороты не падают из-за того что байпас не сбрасывает воздух?? хотя это было и при старом стоковом байпасе. А главное иногда нормально всё..

sergex , заблуждаетесь , сударь ))
Тросик газа имеет свойство расслаиваться от времени и трения внутри оплётки ...и вот тогда -то
и начинаются проблемы - расслоившиеся усики троса цепляются за внутреннюю часть оплётки и мешают нормальному
возврату в исходное состоняие...
распространённая проблема ...машинки то не молоды ..учитывать это надо ))

я просто посмотрел на свой и у меня отпало всякое жедание его демонтировать для диагностики. Он как новый. Просто рукой заслонку подвигал -ходит бодро. Это как с датчиком ТПС, потратил сотню баксов, снял старый а внутри не пылинки и намёка на износ.. 17 лет тачилке, хоть бы ху
...а как правда его проверить? отцепить и потянуть туда-сюда?

ну да...а какие ещё варианты ..он не разборный )))

У меня с оборотами тоже интересный прикол. На нейтралке,
пока машина катится оборотов 1200,как только останавливается сразу же 800. вроде так не должно быть?вообще не понимаю причину подобных скачков.

всем доброго! я тут пачти не местный пака такчто извеняйте если что вапрос в том что !! от чего датчик каленвала на клепу 3г 2000г падходит 2.4 матор подскажите плиз или номер в экзисте мож кто заказывал а то чет не магу найти а датчик умер клепа стаит на приколе :(

Kulma, тросик исправен. В свете этого заключения поведение мотора становится ещё более странным...откуда он берёт воздух, чтобы продолжать вращатся на 2500 оборотов?
Kindret, всё нормально ничо не трогай

И у меня вроде с тросиком все норм и заслонка чистая,а обороты падают только если разгазовать до 4-5 тыс

катализаторы выбиты?

Нет,прогорел и я его не трогал и лямбды обе нае,думаешь из за этого?

Loochkin, выбивать или менять катализатор надо
они имеют поганое свойство спекаться внутри ,когда забиваются , но до того как прогореть

:D :D :D
Сашенька, разумеется разберитесь сперва с выхлопом, а потом уже будете искать что и как...
Если выхлопу некуда выходить - то и чистая заслонка не поможет.

Залипают обороты !!
 

доброго времени суток !! случилась такая проблема когда едешь на скорости все норм но как только сбрасывеш педаль газа обороты залипают на одном месте и очень медленно опускаются вниз практически еквивалентно стрелки спидометра при остановке автомобиля,на низах обороты поднимаются до 1,10 и при полной остановке сбрасывает до нормы мб у кого нибудь такое было? подскажи плз что ето может быть тк как "Мековская" диагностика ничего не показала кроме того что акпп ругается на дросель (ошибок нет)

А если на месте газануть, обороты нормально падают? Если на ходу сбросить газ и на нейтралку сбросить, обороты нормально падают? Может быть электромагнитный клапан, может дроссельную заслонку пора чистить, вообщем надо пробовать и логически искать причину.

g3 2.4 акпп дросель чистил на стоячую при перегазовке скидывает до 1000 на 1-2 сек и скидывает до нормы)

хм... у меня такая же печаль сейчас происходит, но только при включенном кондее (ну вернее крайнем положении печки вправо)

У тебя же автомат, на сколько я знаю так и должно быть, у тебя же скорость не выключается(как допустим на механике нейтраль поставить или сцепу нажать) ) и идёт торможение двигателем(овердрайв включен в этот момент или нет?)

овер драйв off на механике если отпустить газ на воткнутой скорости то она будет тормозить двиглом до самого конца а тут на 2-3 сек ))и акпп на дросель ругается)

в описании не было написано , что на 2-3 сек )

(:залипают на одном месте и очень медленно опускаются вниз практически еквивалентно стрелки спидометра)
есть просто я не указал время) где то до 3 сек грубо говоря

может быть подклинивает обгонная муфта в АКПП

кстати очень может быть тк как брал с перебранной коробкой)просто почему тогда дросель ругает?

Косяк в неправильно настроенном датчике TPS скорее всего, либо назови номера ошибок.

Добавлено через 1 минуту
А так проверить ещё уровень масла в АКПП следует и цвет (на белой салфетке) / стружку (на сливной пробке) / запах (щуп понюхать).

масло я менял))ошибок коробка не выдает выдает что дроссель не правильно работает)

Ппц! на каком-то тазоведческом форуме (попал туда тупо по ссылке из гуголля) прочел такую сентенцию: "...если наблюдается медленное снижение количества оборотов..." :remixes017:и далее перечисление других, до боли знакомых траблов, с которыми я живу уже года полтора...короче- "ваша беда - моторчик холостого хода"! Я хоть и проверял его в извлечённом состоянии, выкладывал видео на форуме у Мека-никто ничего не подсказал внятного, и это странно господа! А ведь это наиболее логичная причина - неисправность МХХ. Он, сука, у меня выдвинул шток в крайнее положение и работает в обычном диапазоне хода. Но сам этот диапазон * смещён в сторону. Отсюда и заглушение на поворотах, на заднем ходу, при резком торможении...
Короче купил я на е-бэе новый моторчег за 45 американских монет, производство естественно солнечный Кетай. Воткнул - и вуаля, как говорили древние индейцы. Далее были слова восторга, которые говорили и говорят и по сей день древние и не очень русские братья. В том числе и любители потерзать ни в чём не повинные тросики дроссельной заслонки! :be:Братья! Проще надо быть!:bi:

как проверял? кроме сопротивления обмоток

проверял ход штока, линеечку даже прикладывал и на видео снимал, у людей спрашивал мол: достаточен ли ход в пределах около 2-3 мм при включении-выключении зажигания, когда он должен туда-сюда совершить максимальное количество шагов

Добавлено через 2 минуты
Мне отвечали что ход достаточен, но конечно там не видно и непонятно что сам шток сильно выдвинут и все хождения совершает в этом выдвинутом состоянии.

мек такое диагностирует смотря на количество ходов мхх и их тенденции (на авто ессно)

я ещё не завершил исследования, там ещё надо вернуть регулировочный болт в исходное состояние и отрегулировать по-новой ХХ... но сам факт что при запуске обороты устанавлиаются теперь на значении 1500 иплавно снижаются с прогревом, свидетельствует о другой работе моторчика

процедура не сложная для установки хх, описана в фак, по простому винт тоже не сложно установить на первое время, при прогретом авто - закручивать до падения стабильности хх а потом на пол оборота назад

в мануале есть, а у меня есть мануал

все гениальное просто)