машина взбесилась
 

подскажите что может быть.после 30 мин работы мотора холостые начинают скакать от 1500 до 2500

Как вариант:
У меня на прогретом движке обороты х.х. тож скачут, тока в другую сторону-типа падают до мin и машина пытается заглохнуть. Был у Мека, диагноз - стоит нулевик, при включении вентиляторов радиатора воздух начинает поступать в впуск большее кол-во, соответственно смесь обедняется и т.д. Лечение - экран для фильтра или стоковая коробка воздушного фильтра.

у меня фильтр стоял в притык к вентелятору и таких проблем никогда небыло

Однозначно МХХ

мхх-шаговик?

да "шаговик"
но не думаю что это он дурит,хотя кот знает:)

Примерно такая же проблема была и у меня, только наоборот, обороты падали вниз и потом глохла. Решение данной проблемы нашлась в замене MAF-а (расходомера воздуха)

мне кажеться не отрегулирован ХХ
винтом "накуролесили" - было примерно подобное, именно после прогрева

теперь и на холодную тоже самое.завожу обороты 2000,чуть прогревается и начинаются резкие скачки 1500-2500.

расходомер. у меня таже ерунда была.

На диагностику нужно попасть и гадание на кофейной гуще прекратятся....

BRIAN прав!
если ошибок не выдает, то прямой путь на диагностику, а там все поправят!
у кого-то была похожая ситуация и обороты прыгали, когда машинку прогреваешь....дело было в МХХ.

я нашел неисправность!!!заклинил термостат заслонки в открытом положении.победил просто заткнул воздушное отверстие термостата и все прошло.заводится на холодную и горячую без проблем.шаговик отрабатывает.

А разве не должен ухудшиться запуск на холодный двигун? :bn:

теоритически должен хуже,но сегодня утром (-15-20) завелся даже лучше чем обычно

че то я не понял, что ты там с термостатом сотворил. Какие там в термостате заслонки, там она одна? Че за воздушное отверстие? Может термостат стоит поменять тогда. Никогда не видел чтобы из-за заклинившего термостата плавали обороты. Обычно либо кипит, либо не греется машина...

не термостат системы охлаждения,а термостат подачи воздуха.находится в нижней части заслонки,куда трубки подходят.на холодную он открыт,по мере прогрева он должен закрываться вот он и заклинил в открытом положении,был как бы подсос воздуха.когда обороты набирали своего максимального значения на холостых(заданно в мозгах-наверное) инжектора отрубались(видно было по MUT-2),а когда они падали начиналось все вновь.надеюсь все понятно обьяснил

Понятно,есть такая болячка:( заклинившая термопара в дроссельной заслонке...хотя может банально мало антифриза?? если это так то эффект тот же,т.к не прогревается она толком.Говорят это лечится,только не всем везёт..короче искать Б/У заслонку нужно или только нижнюю часть где и есть термопара,кстати на паджериках 3.0 тоже самое мож и ещё на ком.

Сомнительный девайс.
Помогает завестись только в сильные морозы,
А бед(заклинить) может натворить в любой момент. И потом гадай, что с хх.
Так может на самом деле заглушить?
http://img341.imageshack.us/img341/329/01by8.jpg

Девайс отличный и работает он не только в морозы а всегда,помогает МХХ.

Идентичная проблема, но на G3 - после прогрева на ХХ обороты скачут вниз и машина глохнет. У кого-нибудь на G3 было подобное? Рецепты лечения от G2 подойдут?
thx

меня эта штука FIAV мучала, на холодную ОК, как прогреется на ходу плавает... заглушил канал, все в норм пришло относительно, теперь прогрев на холодную 1400-1500 вместо 2000-1500 и плавно к 1К по мере прогрева, ХХ стабильнее 800-1500 но эт другая песня, по крайне мере инжектора уже мосх не выключает вроде)

Добавлено через 2 минуты
http://www.ffwdconnection.com/fiavblocked.JPG

У меня похожая проблема-может у меня такая же хрень