насос от супры - альтернатива бензонасосу walbro
 

Собственно вот альтернативная замена насосу вальбро (walbro) , а именно насос от американской супры ,по заявлениям 280 литров в час!!! на экзисте стоит порЯдка 5000 рублей.
А вот и номерок:) 23221-46110
Во всяком случае на 3.0 моторе и турбине Т78 и 650сс форсунках дуют смело 1.2, а можно и 1.4-1.5.....

кое что на эту тему есть тут
http://forums.drom.ru/showthread.php...E0%F1%EE%F1%E0

а я уже обрадовался :(
номерок то не тот, правильный - 195130-1020
на ебее - 225 у.е.
http://www.stealth316.com/2-fuelpumpguide.htm

Тот что ты назвал он только 200 литров, и есть в японии на турбовых JZ

читай статью

тот номерок что ты дал тсавится на японскую супру а это чиста американский девайс,судя по той инфе что даёт экзист,ставилось ещё и на эмираты.и всё.

Интересно он тоже будет так жутко выть как и ЖТРовский?

2BRIAN и Butcher: вы про один и тот же насос говорите :). Смотрим таблицу в конце по ссылке Butcher'а:

Он к нам без переделок встанет?

Хм...но номерок то разный:)
Короче, я думаю что тойота будет несколько получше вальбро по надёжности,размер имеет значение:)
Поповоду к нам, а что бы и не встанет..?поставим:)

тады ой... 185 у.е. ? хочу!

Ну да. Этот насос Denso делает. Один номер по его каталогу, другой - по каталогу Тойоты.

Разведка донесла, что в Москве есть возможность купить эти насосы примерно по 4300 руб, теперь уж точно вальбро в топку:)
Это у меня в экзисте он стоит 5000 а в московии дешевле.

В Минске 202$ :ak:

Ребята купил себе вальбро и испугался гудит .... как быть (сломан)?? когда включаешь поворотник шум изменяеться в такт поворотника.......

он у всех гудит. тема с поворотниками связана со старой проводкой, сделай реваир от акб+ реле.

сегодня поставил. в сравнении со стоком (у меня был насос от 1.3) гудит процентов на 20 сильнее. но в общем - очень даже тихо. не слышал никогда вальбру, но почему-то уверен, что вальбро громче.
остальное покажет время.


upd. посовещавшись мы решили, что этот насос даже тише стокового
http://photofile.ru/users/killermyx/2688796/ - фотки
бензонасос идет без сеточки

Он здоровый зараза.но как сток на клипсе:)
На ВР4 мелкий:( как пихать буду х.з:)

А на G3 встанет?

а зачем - просто так?

На найтах "просто так", взамен стокового насоса поставили вальбро. На стоковый Г3..
Цитата вледельца:
После замены:

нет не просто так! во первых хочу поставить закись (где менять баллоны на днях нашел), буду так же ставить промежуточный мосх для настройки оной! и так же пока не отказался от идеи турбирования. правда пока весь мой денежный поток идет в ремонт квартиры... но он кончится! вот и собираю инфу!

Сегодня поставил, работает тихо.

Серёг, что переделывал -поделись.
Фотки есть ?
Мы его ( насос 23221-46110) до сих пор на 3000GT AWD ставили взамен
штатного - один в один. На клипсу вкрячивать не решались.
Кстати , кому нуно -лежит на складе.

На клипсе G1 размеры один в один будут проблем не должно быть.
Мне же пришлось как и со скаевским насосом, отпиливать топливопринимающиу трубку, и соединять насос и трубку шлангом:), ну и резинку подпирающую снизу подрезать, а хотел по старинке просто хомутом привязать к кронштейну, но и так получилось собрать:)
вот тут подробней http://www.stealth316.com/2-fuelpumpguide.htm

А на G1 насос разве не такой же ( по размерам) , как на 3000 FWD ?

Насколько я помню, у меня на турбо авд стоял такой же большой.

Сколько стоит?

+1 - сколько стоит?

и на G2 без сильного гемороя встанет???

4000 р

хорошая цена.
а сеточка есть?

Неа . Сеточка- деталюха отдельная 23217-46110.
Можно заказать - цена 110 р

Всё равно хорошая цена.

Кто-нибудь знает, что это за насос Бошевский? Какая производительность? Внешне один в один похож на Вальбру 255. Нашел только одно - ставятся на БМВ 3 серии, в том числе и на М3.

Надпись на насосе (пробивается по экзисту, но информации о характеристиках нет):
Bosch # 0 580 314 070

http://photofile.ru/photo/drvdrvdrv/...e/63403449.jpg

Добавлено через 22 часа 30 минут
Все вопрос снимается, нашел, он 3 бара качает при штатном вольтаже, а это примерно 170лтр/ч. Короче фигня, а не насос.

Бензонасос от Супры. Осторожнее!!!
 

В общем на заметку всем кто собираеццо менять сток на такой насосик. СТАВЬТЕ СРАЗУ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ И МЕНЯЙТЕ ШЛАНГ ОТ НАСОСА(который под задним сидением). Ибо при отжиге его тупо разрывает в хлам. За годы дубеет и невыдерживает такого издевательства. Я после такого отжига наблюдал шлейф бенза за собой, ладно никто спичку не бросил в след. :) Сразу меняйте его на армированый и хомуты хорошие.

:) Я уже думал что-то страшное... Езжу с такими насосами... Ни каких проблем не было. Вообще когда что-то ставишь предварительно надо проверить что и как у тебя работает перед установкой. При установке насоса надо замерить давление со снятым шлангом. Если регулятор давление сток держит, то менять его необязательно, если конечно вы не собрались что-то регулировать)) А вот обратку необходимо ставить толще. Тогда насос проживёт долго и счастливо.

ну резиновая имхо там обратка, и там такого давления нет. Более того делать ее толще - тоже нет смысла. Кто не верит - посмотрите на выходной отверстие в АЭРОМОТИВе.
И более того - насос от супры в принципе по производительности тот же валбро. аих стоит тьма и ни у кого не рвало пока.
Думаю просто неповезло.

Кстати у меня такой стоит, по сравнению с валбро гораздо тише :)

Бутч я ж предостережение писал. Чтобы народ проверял состояние шлангов перед установкой более производительных апгрейдов. Мож и рвало но не писали)

да я собсно без претензий :) молодец что написал!

я к сожалению не знаю топливную на DSM. Конкретно на супра mk3 есть J-трубка через которую проходит обратка, такие "устройства" есть насколько я знаю ещё на некоторых машинах. J-трубка имеет внутри дроссельное отверстие меньшего сечения, если при установке насоса повышенной производительности не пустить шланг минуя трубку, то и возникают неприятности в том числе и топливо будет греться и... Такая вот хрень. На регуляторах AEM, Aeromotiv, в общем да, стандартные значения an.

Место нахождение J- трубки ???

на mk3 она крепится внизу к блоку и в общем приварена к заклушке которая в свою очередь крепится к нему на два болта, слева в передней части двигателя ниже стартера и впускного коллектора. Имеет форму буквы J, поэтому так и называется J-трубка. На эклипсах возможно такого изврата нет. Просто если он есть - необходимо такие дроссельные хрени обходить. Обязательно! Тогда насос работает долго и счастливо. Если конечно не ездить с пустым или полупустым баком.
Датчик что стоит в баке можно оттарировать. Для этого его нужно вытащить из бака, выставить поплавок в крайнее нижнее положение, и стрелку в приборке на соответствующем приборе выставить в ноль. Тогда показывать будет очень точно! Но я бы не советовал так делать. Потому что инженеры предусмотрели и вывели минимально допустимое для насоса значение, примерно 15-20 литров, для насоса высокой производительности безопасным является пол-бака. Хватать воздух они не любят особенно валбро. Насосы от mk4 ... у меня пока из строя не выходили, хотя с пустым баком я езжу ... бывает... топливо с..ка быстро кончается))