Машина с АКПП в режиме N продолжает ехать
 

Похоже пришло время начать распутывать клубок "сюрпризов" которые шли в довесок к моему недавно купленному Eclipse G2 турбо автомат ;)

Сюрприз меня ждал с автоматом, шел по трассе 80-90 км, решил чуть поддать и слышу с водительской стороны под капотом лязг, вроде того как защита бьет о картер двигателя. Лязг был не долгим, похоже автомат послушно перебросил передачу и я помчал

дальше... Вскоре решил остановится. В режиме P началась легкая вибрация, а в N мотор уже не слабо колбасило, вибрация стала очень приличной. Если включить D, то все тут же исчезает, машинка послушно ускоряется без нареканий. В положении R едет рывками. А в L и 2 все ОК. Заехал к сервис-менам, подключили к компу. Ошибок электроники нет. Но по компу видно, что коробка на нейтралке крутится. Уровень масла в коробке на месте и оно вполне себе чистое.

Сообщили, что надо снимать и дальше смотреть. Времени на раздумья у меня до воскресенья, в следующий ПН загонять.

Почитал форум, но похожего случая не нашел. В связи с этим вопрос, возможно, кто-то сталкивался с похожей на мою поломкой. Хочется хотя бы примерно понять масштаб ближайших трат. В сервисе озвучили от 15 рублей за легкую несправность или 45-50 рублей за полную капиталку. Или если уже снимать и разбирать, то стоит ли заморочиться на полный кап?

plahoff, я пока по АКПП не спец,но ИМХО чет с гидромозгами не так.Тут на форуме товарищ за 15к продает снятую АКПП,может стоит взять,да переставить?Она вроде с ездившей машины(он на МКПП свапается).


imax, гениальный коммент.Может что по делу стоило сказать?
Да,кстати,нелюбитель автоматов,капиталка МКПП минимум встает в 20к это если своими ручками ;)

а может дело не в акпп??

OFF Hellraiser, Дим, забудь про 20 кило...живёшь воспоминаниями... нет таких цен уже ..
тем более на 2Г :)
По теме ..полная капиталка за 40-50 кило - дело хорошее , но есть два вопроса
1-й ..как сделают ? Про Орёл ничего сказать не могу , но в Москве автоматы делать не умеют ..во всяком случае не знаю ни одного , который бы ездил без геммороя .
2-й советую полюбопытствовать , что будет делаться за эти деньги и что будет ставиться за эти деньги ,
т.к. по нынешним временам 40-50 кило - это практически только стоимость запчастей на коробку для полной капиталки... и то вряд ли уложитесь в .
Под "что будет ставиться" я подразумеваю не только что именно будет меняться , но и производитель железа , которое будет ставиться.

А какие еще варианты могут быть?

Добавлено через 8 минут
Тоесть есть смысл смотреть в сторону бу коробок?

plahoff, сканер по мотору ни чего не показал? тоже подумал что это не акпп....т.к в положении N колбас маловероятен.... тут что то с мотором.... холостой ход и т.д....

Добавлено через 1 минуту
и кстати... по названию темы! а что она должна делать в положении "N" ?... :)

Нет, но комп не дилерский, как я понял просто читает общую информацию. Пожалуй, доеду до официалов в четверг. Пусть там ее еще повертят.

Эм :) Ну, в том смысле, что машинка катится не просто так, а с помощью своих подкапотных агрегатов :) Хотя в нейтралке должна если и катиться, то... скажем если ее толкнуть ну или там по уклоном стоит. Как-то так.

Алексей привет! (кстати ты меня знаешь по dj-скому прошлому) с водительской сторононы у тебя мог зазвенеть только двигатель. А кокой сервис у нас (если не секрет) взялся за переборку автомата?

Den532, На Ливенской. Сервис на территории тк Грузовозофф, не путать с Бош-сервисом.
Вот еще одно мнение за двигло... Эх... Кому бы еще показаться с болячкой...

а что до этого делали с машиной??
селектор акпп правильно настроен?

Если надумаете менять АКПП, то у меня есть живой коробас + могу не дорого его махнуть.

До меня машина была в руках блондинки, ей ее пригнали из Японии. Тетка на ней ползала 2-3 месяца и пересела на паркетник. Машина тупо стояла на стоянке больше года. Куплена совсем недавно, пока успел сделать лишь замену основных расходников.

А в положении N и P вибрация только на холостом (И какой холостой у тебя в RPM)? Что происходит если добавить оборотов? Может не нагруженный движок у тебя просто колбасит на холостых? тогда смотреть точно в сторону двигателя

в P вибрация то есть, то нет... но на едва заметна в сравнении с положением N, визульно видно как руль вибрирует, мотор в этот момент танцует ламбаду и при это машина едет вперед своим ходом! :ai: В режиме D все ок. И обороты, похоже, на том же месте, что и до появившейся неисправности. Что происходит, если нагрузить мотор в N режиме я не рискнул - думаю поедет быстрее :) В P газовал - вибрация совсем пропадает, похоже.

Не коробка это.... смотри провода свечи и т.д а может и ремень стоит на зуб назад....

Что за ремень?

ремень ГРМ он имел в виду

А как свериться с его верным или нет положением? Есть какие метки и тд?

Посмотри тему замена ГРМ, там всё подробно про этот самый ремень обкашляли.

Кстати, а как проблемы с мотором, или же с тем же ремнём, могут заставить её ехать на нейтралке ? Или на АКПП это как то иначе работает ?

да едет она сама накатом скорее всего, а вот ремень дает прыгание оборотов на холостых.... вообще на хорошую диагностику бы ее!!!

В N она движется не накатом - 100% Впрочем сейчас еду к официалам, а следом в еще один дружественный сервис. Отпишусь че и как.

селектор акпп сбит....

BRIAN, +1
Но возможно фишка с АКПП слетела и мозг неможет прочитать правельное положение селектора, по этому коробка работает чисто на гидравлике!!! ИМХО

Машина уже третий час в официальном сервисе Mitsubishi, обещали что в пару часов вполне вложатся. Сейчас отзвонился попросили еще пол часа на диагностику...

Добавлено через 2 часа 34 минуты
Короче прошло 5,5 часов, все еще ковыряются или делают вид :)

plahoff, у меня похожая ситуация была, когда мои механики столкнулись с колхозом предыдущих кулибиных которые по ковырялись в машине, в нормальном раскладе действительно 1 час и все ок, а им пришлось исправлять косяки предыдущих товарищей... такая работа действительно занимает много времени.

plahoff, ждем от тебя новостей )

yujin, когда слетает фишка коробка в аварийном режиме сразу.
тут именно настройки не верные могут быть

Только из сервиса, чуваки исключили всякие слеты фишек и прочие возможные варианты а ля открутилось что-то. Ошибок дилерский комп также не обнаружил как и предыдущий гаражный вариант. Резюме снимать акпп и вскрывать.

В режиме N, сервис-мен сообщил, что включатся сразу обе (!) передачи. Задняя, и соответственно, передняя. С положением R аналогичная ситуация. Не знаю на сколько это физически возможно. Давление в коробке замерять смогли не во всех режимах, признались, что не удалось раздобыть соответствующие инструкции, но в тех, что получилось - в пределах нормы.

Также доложили мне, что машина на удивление для своего года (1995) находится в отличном состоянии. Хоть что-то радует :)

В базе диагностика у них от 500 руб. (фактически въехать в ворота сервиса и дальше включается счетчик) Мне сделали максимально дешево, я заплатил 560 руб. Мастер, признался что машинка им понравилась и, мол, случай интересный и им самим было интересно докопаться до истины, но увы...

Спец дилера по автоматам занят ближайшие две недели, поэтому в субботу или в понедельник я поеду на ремонт к местному кулибину, которого рекомендовали уже несколько человек.

Продолжение следует ;)

ждём результата, оч интерестно!

Слушайте, а как устроен рычаг автомата в G2? Мысль такая, если там тупо электрика (т.е. отсутствуют какие-либо тросики)... положение N находится как раз между D и R, другими словами, баг контактов. В результате как раз моя проблема, включается и задняя и передняя передачи.

там и электронное регулирование и механическое, находится всё это доборо на коробке,а не в салоне:)

Добавлено через 25 секунд
ПыСы, от рычага идёт тросик:) и не один....а три:)

Настройки чего? Не совсем понял:(
Не думаю что салонный селектор всему виной, как я думаю проблема как раз в переключателе на коробке!!!

настройки селектора на коробке, там и тросик регулируется и контакы....
но проверяется просто..думаю сервисмены допёрли бы.

Машина в сервисе. Завтра снимают коробку и сообщают приговор :)

Коробке таки ек. Мастер сегодня прозвонился и сообщил о том, что че-то (не помню название детали) рассыпалось и клинило при включении N и R. Итого ремонт трансформатора, замена нескольких резинок и до кучи замена железки, которая развалилась. Завтра будет известно сколько будет стоить ремонт АКПП у нас в Орле.

Доктор мне помог ) 35 тыр все удовольствие и машинка снова на дороге. Сегодня-завтра опубликую фотки траблы.

Гыыы.... интересно знать как это одновременно включается передняя и задняя. И что же там такое рассыпалось, что машина все равно ехала и нормально переключалась? ))) Ждем отчета с названием заменненных деталей!;)

не может она 2 передачи включить....

Гидравлика должна конкретно заглючить)

включить то можно, трансбрейк так же работает.
но тут мне кажется мозги человеку загадили:(

Чуточку выпал из-за отпуска и работы, выкладываю вам внутряки моей коробки. На фото видно в чем баг. Лопнула пружина (?) и вывалился целый сегмент, который наделал мне неприятностей :) Мастер сообщил, что такую поломку видел впервые, мол крайне редкая штука случилась со мной.

Сегмент выпал и мешал корректно включить R и N режимы.

http://img827.imageshack.us/img827/3622/img03641.jpg

Что скажете? Вдруг потраха вообще не от G2 :D

PS Тут у меня назрела очередная головоломка, буду рад вашим мыслям в этой ветке http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...tonatsiia.html