Полный выпуск (Интересны Ваши мнения)
 

Хочу приобрести сие девайсы. Может из одноклубников кто-либо уже ставил это или изготавливали сами, что это дало или может дать на дороге, интересует может кто замерялся на стенде или на квотере?
Как Вы считаете качество заслуживает доверия (у нас бывали случаи, когда лопались коллектора на Эвиках:ai: )?
А также не возникнет ли вопросов при установки, всякое бывает;)
Автомобиль в стоке, заменена трасса от катализатора, стоит буст-контроллер и савка.
Цель: хочу уверенно уезжать от М3(15.08.2009 13.08 квотер) пока с 40 до 200 я впереди на пол-капота, давление 0.83-0.87. :)
http://img197.imageshack.us/img197/1...f3000gtdp1.jpg

Uploaded with ImageShack.us
http://img686.imageshack.us/img686/4...mf3000gt21.jpg

Uploaded with ImageShack.us
http://img535.imageshack.us/img535/6183/d3a712.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Данные детали можно установить
Даунпаипы одназначно лучьше стокавых Намного жирнее в диаметре Ну и само сабои позволит удалить каты

Каллектора требуют дополнительнои дороботки Достаточна часто требуют доп провари ну и по мелочам

Я достаточно успешно продаю уже даработанные мною эти изделия
Цены и т.д в лс

Мах, обращайся, все привезем :)

Если вам не проблематично, скиньте в личку предложения, плиз..
Я на галанте покупал трубы и мы варили трассу от даунпайпопов с турбин, в разгоне от 0 до 160 время сократилось на 0.9-1 секунду, это при родных коллекторах и даунпайпах на турбинах. К сожалению стенд появился у нас после, поэтому замерить разницу в мощности не получилось.

так а у тебя там че за турбы стоят? td-04?

На гто сток, гномики ТД04, родные. А у Галанта ТД03-лилипуты...

Видимо здесь со стоком никто не работет, переделывают все и сразу!
Скучновато что-то.......................
Тему можно закрыть!

Так чё тут разводить философию
Полныи ебэи дешовых коллекторов
Если есть возможность и знания покупаи и доработаеш сам по месту
Если нет возможности доработать китаи купи у меня

Если есть бабло купи брэндовые

Одназначно это полюбому лучьше чем карявые заводские коллектора

Философия очень тонкая наука, ей не здесь надо учиться...
Интересно кто подобные вещи ставил, что изменилось и на сколько...
Я конечно их куплю... Только интерсно чтобы кто-то поделился опытом (имею ввиду на сколько изменилась динамика), видимо таких здесь нет...

Я за последние три месеца продал 4ре комплекта
Один уже стоит

А чего ты ждёш от колекторов ?? Или вообщ от выхлопа ??

Ты меня извени но я нестану тут всё расписовать
Если интересно звони в скаипе раскажу

Max, бери. не знаю каких сил даст это. но я поменял этот downpipe и прочистил pre-cats и машина стала резвее и звук по лутше. я за одно и глушаки другие поставил.

Как минимум того, что мне дало на Galant VR-4. Приезжал на стенд Эво 5, заменен полностью выпуск, так как хочу я, давление поднялось чуть-чуть, результат 330 л.с. и момент в районе 48-49кг.
Просто я думал здесь много людей этим занимались, учитывая все "совершенство" родной выпускной системы...

[HIDE][/HIDE]ну ты чел совсем по ходу новичек, при чем туут евик, евик ето другауа кухня. Там турбина болше твоеи раза в 2. Там И приход моши по другому. Не парься если бидешь на TD04 кататья оставь какие есть. В наших машинах чоб получить приход без замен турбин не обоитись, проверил на себе. А все остальное как говорит мои друг ето теория конфу. В последнее вреня чет совсем много таких теоретиков развелось. Прости за резкость

Дык человек и спрашивает совета: стОит или нет заморачиваться? И кто уже ставил- что дало? ))

Лучше не будет, хуже тоже не будет, короче, итог таков: пустая трата денег.

Мах, могу предложить новый даунпайп. от турбового выхлопа
http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=24364

http://i044.radikal.ru/1006/9b/03820cf68187.jpg

Мах, почитай вот эту ссылочку, может что-то тебе будет полезно.

vitalivr4
Менять турбы зачем??? Давить 1.5кг??? Я с турбо давно общаюсь и видел что с ними происходит на стоке и на ковке... (ej20, rb25, 1,2JZ, 4g63 и т.д.) О их ресурсе знаю достаточно, может 6g72 уникум??? Может, но я не собираюсь проверять. Мне объяснять ничего не надо. Турбы менять не хочу, т.к. за ними надо поменять почти всю машину, не настолько я фанатик:) А ребят вроде тебя на форуме, которые на 6а13 ставят 2хТД05 и давят 1.7 на сток и ездят 2 года я знаю....
Твой лозунг ясен, МЕНЯЙ ВСЕ В МАШИНЕ:ag:
Более того, я написал зачем мне это надо, просто хотел узнать у одноклубников у кого что из этого вышло на данной машине, у всех приходы разные... на галанте один, на эво другой..
p.s. твои высказывания больше смахавают на новичка: Давайте дунем 2 бара, тогда поедит точно:D

Мах,
Вот те раз, Макс, ты меня собсем не понял.

Максим думаю вы погоречились высказывая такии вещи в адрес Веталия

Вы задали вопрос по коллекторам
Вам дали ответ что можно их использовать
Колосального прихода от этого неждите (кусок железяки вкорне нечего не изменит А вот вкупе с остольными переделками даст неплохои прирост л.с)
Тот кто держал в руках нази заводские коллектора понимают что хреновее коллектор наверно только на Опеле
А грамотная геометрия и отсудствие заужении это всегда полезно Позволит эфективнее пропускать в больших количествал выхлоп

Те кого устраивает то что после 5000 оборотов заводские турбы здуваются Тот пусть ездит так
Турбины размером с кулак давно не актуальны

Просто мы все тут друг друга не понимаем, к сожалению....
Вопрос был кто ставил - что дало им на 3si
Никого обидеть не хотел создавая ветку, тем не менее себя глупым человеком не считаю...
Вроде наши гномики 1.1 дават, больше (исходя из практики разваленных моторов) на стоке не стоит, а дальше идут перерделки, которым нет конца и края..... Вы, Денис, знаете это лучше всех.
p.s. ваша работа заслуживает огромного уважения, но пока это не для меня.

Ну тогда Максим оставте заводские коллектора и не партесь

А вот даунпаипы полюбому менять нада если планируите дуть больше стока

Мах, я наверное из той же компании "непонимающих" твоего умного подхода к моторам, людей...
Ты активно проповедуешь "анти-тюненг", во благо долгой и счастливой жизни мотора, но интересуешься про "приход" от выхлопа...

Парадокс, но...
1) Ты давно общаешься с турбо, перечислил практически все известные японские моторы, знакомые тебе не по наслышке, но не знаешь что дадут тебе коллектора... Хотя тут же пишешь, с изрядной долей сарказма, про "уникум" мотора 6G72.
Или всё-же инженеры ММС изобрели-таки велосипед в лице мотора 6G72, у которого всё иначе, и приходы иные, нежели в остальных турбо-моторах?
2) Неужели ты не в курсе (я отталкиваюсь от твоих знаний), что будет с нашими "гномиками", если заставить их постоянно дуть 1 бар?
3) Так же не понимаю, зачем что-то, даже слегка, тюнить в моторе, если одновременно панически бояться моторного тюнинга?

Если вдруг интересно, почему мой пост такого содержания, то я отвечу.
Я знаю Веталия (vitalivr4), уже много времени, у него одна из немногих(!!!) лучших машин форума. Турбы у него стоят, стояли (и вряд ли что-то изменится), весьма внушительных размеров. Замечу, что начинка мотора стоковая, и пробег при этом приближается к полу-милиону км, БЕЗ КАПИТАЛКИ!!!
И твои неуважительные высказывания (новичка) в адресс этого человека (одного из сторожил нашего 3si движения) мне просто не понравились...

Мой тебе совет, прислушивайся к людям с опытом, а если всё знаешь сам - так зачем задавать вопросы?

Shum
1) Я не знаю что они дают на GTO!!!
2)Кто говорит о постоянно??? На заезды, а по городу я езжу на 0.6
3)Я панически ничего и никого не боюсь, расслабтесь....
Спасибо за совет:)

Игорек, спасибо за поддержку.
Макс, денги не трать на коллектора, а вот нежнюю часть выхлопа рекомендую поменять. Если честно, то ты все равно большого прихода не получишь. Мораль такова, что пока ты не поставишь хотя бы 13Г они тоже родные но только для европеиского маркета, ни о каком либо проходе даже говорить не стоит. Так что катаися и не парься.

Пошла конкретика по существу!

Мах, Немного офф, но... Помнишь я те за турбины говорил? Про турбины тут наглядно есть http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...biny-bolt.html