замена стокового байпаса на универсальный Super SQV Racing Single
 

могу ли я заменить родной байпас от 4g63 на универсальный Super SQV Racing Single , без какх либо изменений ?
просто снять патрубки с родного байпаса и поставить Super SQV Racing Single , подключив родные трубки по местам.
насколько я понял Super SQV Racing Single травит воздух обратно в систему.
теоретически все должно работать , просто я не знаю как управляется Super SQV Racing Single давлением или вакумом.
п.с. на пшикания пофиг .. главное надежная деталь.
может кто то еще варианты посоветует ? место Super SQV Racing Single

Super SQV Racing Single выглядит вот так. тут явно видно что есть сопло для патрубка сброса воздуха в систему
http://s001.radikal.ru/i194/1006/e4/951bbd1dd167.jpg

почти все блоу управляются одинаково - разница давлений между сжатой пружиной и давлением (разряжением) в коллекторе. единственная разница, что есть блоу по типу тяни и по типу толкай. т.е. давление в пайпах либо действует как запор для клапана, либо давит на открытие
в SSQV давление в системе действует на закрытие клапана. это более правильная, с моей точки зрения система
для установки еще точно понадобится фланец, т.к. оригинальные поставляются без ответного фланца

фланец есть, например, тут :)
http://u-tune.ru/turbiny-i-aksessuar...dlya-ssqv.html

точно , чтоб ничего не переделывать , фланец понадобится однозначна ))) что то я упустил этот момент :)

и вообще Racing Single идёт для высоко форсированных моторов, они держит до 3 бар(при этом SSQV до 2), итак же зона минимального сброса выше, не помню со скольки, но на сайтах рекомендуют ставить только на здорово прокачанные тачки.
и под установку него нужен небольшой наборчик, вот такой
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f6d0-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...f6d0-large.jpg

http://s3.images.drive2.ru/car.journ...7270-large.jpg
тот который самы большой, по центру...
http://s3.images.drive2.ru/car.journ...7270-large.jpg

А еслть ли в этом смысл? Какая цель преследуется?
Может проще и дешевле поставить байпасный клапан от эво?

Twist, Поставь от г1 он металический и очень надежный. И стоит 5..10 баксов. Если нет какой то большой турбины.

немного не так, стоит он ощутимо дороже

спасибо)
но объясню ход мыслей)
вообщем тут мне будет одинокого сложно достать как стоковый клапан так и тюнинговый ... поэтому нет разницы какой клапан брать ) и те и другие клапана придется заказывать) и дело не в деньгах ... уж на клапан хороший я подкоплюсь в случае чего )
хорошо , поставлю вопрос по другому )
какие клапана будут нормально работать при давлении 1.0 или 1.2 ? это могут быть любые клапана .. главное выбор .. если не смогу достать один , то может с какимнибудь другим повезет )
если комунибудь не трудно , напишите пожалуйста

да любой брэндовый должен нормально работать

У меня стоковый травил свыше 0.5 бар. Щя от эвика стоит, проблем нет. У старого хозяина до 1.5 бар держал

какой номер у этого от эвика? он встаёт болт-он?

Номер гляну завтра, встает болт он, только шланг на вакуум с другой стороны, но он дотягивается без проблем

имхо 1545A001, я себе на легу такой ставил

Коль оч сттковый от Г1 напоминает:)

повторю в стописятшестой раз -сток от Г1 держит 1.5кг. если его снять и в нижнее отверстие вкрутить саморез, будет держать 2кг и больше. если у вас нет мега огромной турбины, вашей целью в жизни не является установка рекордов на 402 метра, купите б\у Г1 клапан и наслаждайтесь. я наслаждаюсь.

У меня от эво как на картинке выше, только ПЛАСТИКОВЫЙ! и соотвественно не разборный

Байпас 1545A001 точно металлический.

именно

подскажите, а как проверить стоковый клапан? травит он или нет?

Ручным вакуумным насосом с манометром (который для проверки вакуумных магистралей), который меряет давление/разряжение. Он до 4 бар давление качает, так что любой клапан проверить с запасом хватит... Только переходник колхозить надо будет.

H2Oleg,
costarika,

Как мне тогда рассказывал владелец эвика: железный стоит на версии РС и держит гораздо больший давляк - у него сейчас такой стоит. Пластик штатный (соответственно и номер другой), но до 1.5 бар справляется без б

у меня такая фигня : после экстренного торможения тачко тупо тупит , тапку в пол давишь -мотор как-то вяло воет , скорость не набирает, рывок образовывается только после 2500 , но до них надо ещё раскрутиться...я думаю это байпас мож не закрывается после сбросса давления и всё что турбина пытается нагнетать , весь тот воздух гонятся по кругу и выходит через дроссель ( в смысле в двигло) с с чисто атмосферным давлением.. как вы думаете? возможена ли такая фигня и поможет ли мне замена байпаса на это металлический от эво ??
или нет, фигня. Даже если турбина гоняет по кругу воздух через байпас, а не всасывает новый через маф, то перед заслонкой всё равно остаётся созданное ранее давление и если её открыть то вся дурь пойдёт в коллектор и должно ехать вроде? а если не раскручивается то значт давления там нету. а куда оно подевалось? а мож дело в качестве смеси на тот момент? не в ту тему я встрял со своей бедой кажется.........

sergex, у себя неисправность байпасса я обнаружил переделав его в блоу офф ))) снимаешь шланг обратки с клапана и затыкаешь отверстие на интейке пробкой от колы стянув хомутом - лучше плотно запихнуть полностью. Едешь и слушаешь - если есть характерное шшшшшшшшш когда давление должно уйти в плюс - значит он травит

если он держит большее давление можно ли его ставить вместо родного на 2г если всё остальное тоже сток -турбина,кулер? Не повредит-ли излишнее давление на дроссельную заслонку и крыльчатку турбины?

Отсоединил и заглушил патрубок байпаса, оказалось родной что клапан пропускает воздух даже на холостых. Ещё обратил внимание что во всех трубах воздуховода много сажи, это нормально? Откуда она там?

скорее всего из системы вентиляции картера

Должен ли родной байпас немного пропускать давление на холостых и при плавном увеличении оборотов????????????????? на полностью открытом дросселе не травит. Хана ему??? Машина тупит и как будто захлебывается на низах и дикий расход!!!

Добавлено через 2 минуты
Снимаю трубку управления и на низах хороший подхват.

По логике вроде на холостых он должен быть приоткрыт, а при нажатии педали газа закрываться.

А кто-нибудь знает,можно ли купить переходник под байпас для sqv http://s014.radikal.ru/i328/1106/bc/5bd50c0d4b4b.jpg
Вот такой

Я так понимаю этот SQV открывается только вакуумом во впускном коллекторе? И никакое разряжение перед турбиной не сможет сдвинуть заслонку клапана, как в стоковых байпасах, и он травить в принципе не может, так как заслонка с другой стороны..?

sergex, Ничего не понял,объясни плиз...

КаЛьЯнЫч, Когда возникает давление турбины оно также воздействует ина заслонку, если конструкция " на открытие" как в стоке, то при достижении определённого уровня давления турбины, заслонка откроется преодолев сопротивление пружины, даже если дроссель будет полностью открыт. То есть будет "травить". В этом клапане это не возможно так как давление во впуске будет "запирающим" для заслонки клапана.

Толком не понял,значит SQV хреновый ???

sergex, да, все правильно