антифриз
 

Всем привет!
столкнулся с проблемой: после замены ,,антифриза,, после поездки, тосол сбрасывается из расширительного бочка на улицу. в то-же время патрубок идущий в радиатор (верхний крыжкой с клапаном) пустой...
затем антифриз из бочка уходит в систему и бочек на холодной машине пуст.... и откручивая на верхнем патрубке крыжку с клапанном- видно, что что патрубок пуст...
Датчик температуры показывает норма.
что может быть? верхний патрубок с (крышкой) должен быть заполнен тосолом?)

Может трубочки местами перепутаны?

там невозможно перепутать. одна вниз, другая вверх. Скорее всего тебе пробочку надо поменять на бачке.
Кстати, шланг должен быть всегда полным

антифриз заливается в заливную горловину (металическая крышка,возле термостата) до предела,а в бачок до уровня мах но не выше

2 m2x пробку на каком бочке? крыжка с клапанном? та, что на верхнем патрубке? (та, через которую антифриз и заливается в радиатор)я так понимаю она должна воздух стравливать из системы?

Скорее всего травит крышка заливной горловины (железная с пружинным клапаном на 0,9 бар на заливной горловине - MB660735), у меня был подобный косяк. Она давление в системе не держит, поэтому антифриз уходит в расширительный бачок, а оттуда через дренаж выливается.

но он говорит, что у него бачек при этом пустой

Движок заводится - антифриз расширяется - крышка давление не держит - антифириз идет в расширительный бачок - часть (достаточно большая, кстати) уходит в дренаж - двигатель глушится - давление падает - антифриз из расширительного бачка уходит обратно в систему - крышка давление не держит (травит) - в систему засасыватся все содержимое бачка и воздух.
Итог - под бачком лужа, бачок пустой, в заливной горловине под крышкой пусто.
У меня такая же фигня была один-в один. Неоригинал крышка стоит 150 руб, чего гадать то? Поставил и посмотрел, если не поможет - тогда уже дальше лезть.

H2Oleg,
периодически такая фигня была, когда воздух в системе был. Замена крышки не спасала.

Elmar,
Я и не спорю, просто один из вариантов описал, самый простой в проверке. Может, например, термостат дыркой вниз поставили, тогда воздух из системы будет выходить долго. Может термостат накрылся и антифриз гоняется в малом кругу с перегревом. Обычно воздух из системы выходит быстро, я раза четыре менял полностью, проблем с завоздушиванием не было ни разу.

2 H2Oleg подскажи от какой машины не оригинал идет?...или с пробкой в магаз и подбирать?..

Много от чего (инфа от exist):

Hyundai/KIA 25330-33000
Masuma МОХ-201
Nissan 21430-01F02
Subaru 45113-GA022
Toyota 16401-15210
Jakoparts (Nipparts) J1545002
Mazda К817-15-205
Suzuki 17920-61АА0

А лучше походи с крышкой по рынку/магазину - найдешь.

Была у меня похожая беда, только полная противоположность посту, после замены крышки на рандомную от какойта таёты с леёблой 0,5 бар, получилось то что описывает автор... Вывод, цена аригинальноё порядка $10, кастам $3 и никакой мороки )

поставил крышку от японца(на развале) все ок. всем спасибо!
2 H2Oleg Есть номер родной крышки? (вин)

я уже писал -

gracias!

iPor favor!

Елки зеленые... с момента как написал в этой теме, теперь такая же как у автора шняга началась у меня. :(
Но прикол в том течей найти не смог, после остывания авто бачек пустой. Каждый день по грам 200-300 доливаю. Крышку визуально осмотрел, вроде без нареканий и пружина клапана жесткая... Хотя х.з., так вроде не определишь состояние.
Радиатор сейчас неоригинал, жирненький алюминиевый, типа Мишимото. :)
Вот думаю поставить крышечку на 1.2 бар., ибо другой про запас под рукой нет у меня. Пару раз ставил ее, не выдержал сток радиатор, лопнул бачок нижний, сейчас алюминиевый, вот думаю если снова поставлю, выдержат ли шланги.!? Силиконовые только верхний и нижний.

Если крышка не держит, то течи и не увидишь - оно на ходу выливается, когда расширительный бачок переполнится, излишек выльется (как раз грамм 200-300) - и больше не льется. Попробуй залей бачок, заведи, чтоб прогрелся, термостат открылся и вентилятор заработал и посмотри. А можешь просто дренажную трубку у конца бумагой белой (типа салфетки) обернуть, чтобы выступало за конец трубки и скотчем закрепить. Поездишь - посмотри текло ли из нее. Все будет ясно. У меня, кстати, было дело, сам бачок пластиковый тек, причем следов течи тоже под машиной не было (протерся в месте паза под крепящий кронштейн). Снаружи все нормально и все чисто, а снизу бачок в антифризе.

шланги выдержат. у меня так же. мишимото два силиконовых шланга (верхний и нижний). все остальные сток. и пробка koyo 1.3.
все работает без проблем.

m2x,
Спасиб. :) а то чего-то я очковал её ставить.

Добавлено через 4 минуты
H2Oleg, Ну так и есть. Нагреется в пробках особенно, бачок под завязку полный, аж выливается. Не ну разве не должен клапан открываться? Ведь если в системе давление больше 0,9 бар, куда-

Открываться он, конечно должен, но он должен и закрываться, причем герметично, а у тебя этого не происходит. Давление 0,9 надо держать, а он не держит. Поэтому и выливается, и точка кипения антифриза вниз сдвинута. Проверь, кстати, нет ли каверн и повреждений на силуминовой плоскости заливной горловины (там где резинка клапана крышки заливной горловины прижимается). Крышку неработающую, кстати, не выбрасывай - ей воздух из системы выгонять удобно, когда надумаешь антифриз менять - сразу пузыри в бачке идут. Завел на минуту, побулькало, долил, нет пузырей - усе нормально.

Elmar, только важно, чтобы все шланчики, которые стоковые живые были. а то у меня в первый раз тот, который на печку шел треснул. поменял на такой же бу и все пучком

H2Oleg, Поставил сейчас на 1.2, подождал на хх пока термостат откроется и вентилятор включится. В расширительный не выливается больше. Но сильней проявилась другая проблема, стрелка стала чаще вверх вниз гулять, но до красной не доходила. Поднимается даже если еле нажимать и на 100-120км/ч. Это еще за фигня, может не весь воздух выгнал и надо долить?

Чтоб не плодить других тем...

Изза чего мой зеленый антифриз превратился в зелено-коричневый? (радиатор новый)

Открой крышку заливной горловины (на холодную), проверь уровень антифриза. Обычно в систему заливают антифриз, закрывают крышку, заводят двигатель на полминуты, затем открывают и доливают. Можно повторить еще раз, потом залить расширительный бачок на 2/3, прогреть полностью мотор и остудить, система из бачка сама всосет, сколько надо. Все вышеперечисленное лучше делать со стоковой крышкой, даже неисправной. Долить бачок чуть выше уровня. В термостате есть дренажное отверстие, так что воздух выходит быстро.

Крышку на 1,2 бар не использую, т.к. не вижу в этом никакого смысла, а на стоковом радиаторе это прямая дорога к убийству пластиковых банок со всеми вытекающими (во всех смыслах) последствиями. Я бодяжу концентрат антифриза к воде 3:2 (60%) и использую BASF G40 (VAG G12++). imho, это оптимальный вариант.

По идее от повышенного давления только точка закипания антифриза сдвигается вверх, а так должно работать, как в стоке. Может термостат подглючивает?

Добавлено через 2 минуты
Варианты -

1. Антифриз -старый или говно
2. Ржавчина в системе
3. п.1+п.2

Промой систему, поменяй антифриз. Рано или поздно любой антифриз превращается в говно - присадки вырабатываюся за несколько лет (даже если они там были... ;) ). Кстати, радиатор (даже новый) перед установкой тоже не мешает промыть изнутри, хотя бы горячей водой.

Есть одна из вышеперечисленных проблем - когда после прогрева глушу двигатель выливается немного антафриза. Каждый раз по немногу. Но этого "каждый раз по немногу" мне надоело! Сменил заливную пробку - та же реакция. С чего бы это?
Кстати, приходится ездить со включеным кондеем (который не работает), так как только при работе 2-х вентиляторов температура держится в норме. Думается, что это из-за грязного радиатора. Снять бампер и керхером про керхреначить. Или у кого есть ещё какие мысли по этому поводу?

Добавлено через 2 минуты
И ещё в догонку: зимой наоборот не догревалась до рабочей температуры во время движения...
Не знаю уж что делать со всей это совокупностью бед...

С керхером надо осторожно. Можно замять соты

А сколько антифризу вмещается в г2 4г63т?

m2x, да уж. Буду осторожен )

RaveN, А может термостат не работает?

А какой фирмы неорегинал можно брать?

Ктонить ответит по поводу количества?

Fireblade, У меня около 5л. со сток радиатором входило.

Если система полностью осушена,то и 6 л мало)))

На сухую 7 л. по мануалу.