Можно ли начать с Eclipse???
 

Добрый вечер.
Уже как год задумываюсь о собственном авто. Сейчас полным ходом идет процесс получения прав и попутно размышления о том, какую же машину мне прикупить. Одни товарищи советую что-то вроде "купи жигули убитые, покатайся годик и пересядешь", другие говорят наоборот "купи новое что-то, там гарантии, сервисы и прочее". Самому мне, еще со времен просмотра первого форсажа очень хочется обладать eclipse 2g. Той самой заветной зеленой машинкой, на которой рассекал главный герой =), и есть идейка купить стоковый на ручке ( ну или максимально приближенный к стоку ), покататься на нем, а потом, со временем, подкопив и вложив в него денежку сделать из него то, что мне захочется.
Но, понятное дело, что одного желания или просто "хочу" мало. И вот я хотел бы спросить у вас. Можно ли, свежеиспеченному водителю заглядываться на эклипс? Или же попробовать накатать опыта на чем-то более простом? И еще очень бы хотелось узнать, т.к. нет возможности почувствовать на себе, атмо мотор, как я понял дает от 145 лошадок, турбированный от 210 ( это я взял характеристики с авто.ру ), намного ли ощутимая разница? Я просто хотел бы понять если особо педальку не нажимать, то она прямо с места в карьер или управляема??? =)
Внесите ясность пожалуйста.

сделай одолжение тому малому количеству клёп, которые еще остались - послушай друзей-)
самому не стыдно будет перед "главным героем Форсажа" обтирать культовый авро об заборы и соседние машины по началу?-)
одно дело когда это машина которую не жалко, другое то авто, которое ты воспринимаешь как друга
плюс ко всему, второе поколение достаточно сложно найти в хорошем состоянии, надо быть готовым к тому, что она будет кушать прилично еды из твоего кармана, ломаться, стоять на ремонте.
Мое имхо, возьми чтонибудь неубиенное и малокушащее, накатай за год как можно больше, потом уже смотри в сторону того, что тебе нравится

Привет! Рад что твой выбор пал на DSM)
Во-первых таких тем тут уже несколько точно было... посмотри в поиске
Во-вторых (по существу), не считая машин родственников Eclipse только g1 моя первая машина, тоже слышал:
но прикинул, что вариант "бери жигули-если чё вмазал в дерево, снял крыло на 2-х болтах, одел новое и поехал" меня не устраивает, должна лежать душа... итого прошел много чего, много крутил гаек, болтов, многое впереди... абсолютно рад, машина уже 3-й год, но до сих пор смотрю на неё когда оставляю на стоянке и не могу нарадоваться утром)) по поводу атмо/турбо тоже много споров, наверно сейчас брал бы турбо... но в РБ (да и в РФ) вариантов хороших не так много, а иногда и нет вовсе... но 1 точно скажу мотор должен быть 4g63 (это аксиома, никаких 420а...), а на первое время 150 л.с. легко хватит, а будет нравиться машина... станет и 210... и 300+ )(но с турбо однозначно проблем побольше) А по поводу 'с места в карьер" напоминаешь мою девушку, я ей раз 50 говорил, что машина ведет себя так как этого хочет водитель... ни разу от меня не убегала)))
покупка DSM

Я начинал с эклипса Г1 мой тебе совет. Начни с чего то другого.

Начал с G3 трёхлитрового (~200 сил), ни чуточки не жалею))
Главное голову на плечах иметь и реакцию хорошую, если сомневаешься в себе - не бери, если знаешь что твоё - бери. 200 сил - никуда не улетишь, не так уж они и тянут, чтобы прямо ты не справился с ними (опять же, если голова на плечах).
Стукнуть - я свою самое сильное - чуть клюнул в отбойник зимой (не почуял льда), больше никаких проблем не было, ну за исключением 2х притирок зеркалами и немножко крылом (чисто на лаке царапинки), единственное что совет - не бери заниженные и в обвесах - при практике всеравно раздолбаешь всё добро))

Купи Таз,турбани его,и катайся на нем.Левые понты и остатки пафоса от обладания Эклипсом не стоят того гемороя,который периодически имеешь.

А я бы посоветовал новый авто взять (если есть такая возможность). Ездиешь и не паришься. Спокойно привыкаешь к машине и учишься нормально чувствовать себя в потоке. Большой плюс, что всегда есть гарантия, оф дилеры и каско.

+1 за таз! потом пересядешь.

P.S.Эклипс это непередаваемые ощущения,когда ты едешь в потоке и тут у тебя что-то лопается/ломается/отлетает/трескается и прочее.Это куча приятных моментов,когда ты понимаешь,что нужна новая деталька и просто оргазматические ощущения,когда узнаешь сколько деталька стоит и почти состояние эйфории когда понимаешь сколько детальку ждать,а соответственно на машине не ездить :) А так да,Эклипс над брать,машин достойный,спартивный шо пепец,турбина пыш-пыш,мотор врум-врум.Мечта просто :)

f.c, +1 за новый а/м если есть возможность: каско и гарантия решают!
если ее нет - таз. для новичка даже 145 пони имхо многовато. на начальном этапе нужны 4 колеса и руль и шоб ехало. тазы в этом плане оптимальны, что чинятся они в любом гараже да и самому по-приколу будет во всем разобраться малой кровью. 4-5 летний тазик - то что надо. брат щас взял себе в качестве первого авто десятку, по-тихоньку пытается зашарить чо к чему, масло там поменять, прокладки, жидкости всякие, фару починить и т.д. - отличная развлекаловка по первости))) и едет и денег особо не просит. кузовня тока канешн на них космос денег стоит. лучше из семейства 8-ки что-ниб

так что ответ: можно... а нужно ли оно?)))

+1 за новый авто (если есть возможность и если не новый таз), а с Г2 наипешся реально, более ли менее живых мало, сам поэтому купил Г3.

Ну вот вроде проясняется дело.
К сожалению я не знаю на практике, что такое поголовье из 145 или 210 кобылок. Мне одно время казалось что даже 100+ это уже много, но после поездки по полупустой трассе на лансере, мне как-то показалось, довольно контролируемо (там 150 было).
Всякие обвесы и прочее прибамбасы (в особенности тюнинг производительности) стоит действительно довольно дорого, ценники я видел, да и потом "шоб рев был на весь район" и "чтобы девочки прыгали" - мне не надо, тогда я бы наверное взял красную селику на автомате, как сделал знакомый))).
Просто из всех машин, наиболее симпатичны эклипс 2, сивик купе 5, да Альтеза, но она праворульная. И как-то все...Новые мне не очень нравятся. Чисто внешне не лежит к ним душа, да и полно их на дорогах. Так что наверное придется подыскивать жигуль средней поношености или аналогичную по деньгам и доступности комплектующих иномарочку. =)))
Спасибо за советы!)

а я взял G2, много чего уже с ним бывало, но что бы я вот унывал... нету такого, как за руль садишься, так понимаешь что все правильно ) плюс хоть стал разбираться частичто что где и почему.... а купив новую, так ничего и не узнаешь )

главное при покупке, тщательно выбирать, НЕ СПЕШИТЬ!

лучше всего купить и таз и эклипс.... проверено))
и таз поубивать можно и в клепе порадоваться..
да и удобно одна машина на ремонте или тюнинге на второй катаешься.

Бери клёпу,раз хочется !
У меня первым был ТАЗ,о чём я не жалею,но хотел тогда клёпу g2,только через 3 машины взял эклипс,уже 4 месяца - поломок - стартер,починили в первом же сервисе,зап.части в наличии.
Колодки перед 900рублей в наличии в любом ларьке по продаже запов на япов.Задние 300 рублей.
Тормозные диски - 1000 рублей ! Фильтра в наличии так же. Короче очень много всего можно приехать и купить.Короче халява,ценники как на ТАЗы,только один раз меняешь,через пол года точно не сломается.
Турбо точно не бери,разложишь и ещё не известно,что с тобой будет,тормозов и управляемости у эклипса нет,новые иномарки(даже китайцы) и ТАЗы тормозят лучше,поэтому только атмо и онли 4г63 для первой машины,потом проблемы не будет сменить её на турбовую.
Всё ИМХО.

моё мнение впринципе совпадает с мнением Эталона)))) машинко-супер, но годы ккак не крути берут свое, и порой она может в самый неподходящий момент для тебя закапризничать, и тебя это опечалит....может не в первый раз и не во второй...кстати, один товарищ отсюда по этой причине свою сейчас продает (вчера на авто-ру видел)
вывод-либо чё нить простое и пригодное для ремонта (читай-жига), либо чё нить новое-гарантийное.

lexus is200;) но он задний привод. зато дрифт мазафака)))))

2 Divergent:
Отвечу по порядку, но для начала:

Разница между 142 и 210 РАЗУМЕЕТСЯ есть и немалая. Однако для города - для ДИНАМИЧНОЙ езды - этих 150 л.с. (плюс-минус) хватает за глаза. Для трассы, кстати, тоже. Кто бы что не говорил, как бы не пытался демонстрировать "размер ыычег" кол-вом лошадиных сил, для РАЗУМНОЙ езды больше НЕ ТРЕБУЕТСЯ.

Ну а теперь по делу. Брать первой машиной Эклипс (Селику, Прелюд и иже с ними) вполне можно.

1. Масса Эклипса отчасти компенсирует мощность, поэтому эти 142 силы скорее служат бОльшей эластичности и экономичности двигателя, нежели скоростным показателям. Что для начинающего водителя плюс.
2. Безопасность такой машины гораздо выше ЛЮБОГО таза. Мы ведь себя любим не так ли?
3. Кроме кузовщины ничего экстраординарного в Эклипсе нет. Технически это Галант, которых тьма-тьмущая в России, так что с запчастями проблем нет.
4. Водить ты не умеешь по умолчанию. И не научишься толком еще года два-три. Не обижайся - это касается всех, т.к. автошколы дают лишь очень поверхностное обучение, все остальное познается ТОЛЬКО с опытом каждодневной езды, а это дело не быстрое. Да, я знаю, все считают себя асами с пеленок, но по статистике самые аварийные года вождения - 2й (особенно) и 3й, когда человек уверен, что умеет, а реальности это не соответствует. Если у тебя будет вместо машины ведро с гайками с копеечным ремонтом и запчастями, то и отношение к нему будет соответствующее: "Подумаешь, ударил". Если же машина будет красивая и заметно стоящая в ремонте, то это станет дополнительным сдерживающим стимулом. Воспитывай в себе аккуратного водителя с самого начала.

Насчет самой машины. Да, я понимаю - Форсаж, зеленый 2G... Но в реальности эти машины достаточно проблематичные из-за того, что их не особо жалели. Крепкие экземпляры попадаются очень редко. Я бы советовал 3G (а если есть бабло, то и 4G). Там более эластичные движки, сами машины более свежие, а выбор (что касается 3G) - гораздо больше.

ЗЫ Сам начинал со 123 Мерседеса (138 сил). Первая машина жены - 1G Эклипс (132 силы).

вот тут маленько не соглашусь. если машина будет красивая и дороже в ремонте, то каждый "притир" об бордюр к примеру будет как серпом по яйцам, а их сами понимаете не избежать. эклипс у меня где-то 4-ая машина собственная, при этом одновременно у меня была еще и 8ка в том году как поджопный вариант. так вот отношение в плане "подумаешь, ударил" не было никакого. отношение было равное, т.к. в первую очередь - это все же колеса, которые тебя возят, помогают в работе и т.д. и т.п. да, в плане того, что за 8ку я мог посадить любого - это факт, но это не говорит о пренебрежении.

а по поводу безопасности, целый таз ничуть не хуже бывшего несколько раз в авариях эклипса или завязанного когда-то в узел. но опять же - речь о вождении с головой а не тапка в пол и с криками "№%?*% (цензура) вы тут стоите" прокладывает новую дорогу.

имхо))))

Да ну какой мне дрифт =))) Я просто к тому, что машинка симпатичная, но я с левым то рулем крааайне слабенько, а тут правая, совсем тяжко будет наверное.

Водить я действительно не умею. И глядя на своих знакомых и выслушивая ихние советы в голове все еще больше путается. Один товарищ начал с мазды 3. Другой после полугода на пятерочке пересел на новый аккрод. Третий взял селику. Четвертый уже 3-ю пятерку поменял за полтора года, а 2 предыдущие были убиты. Вот и сомнения терзают меня.
Клепа симпатичный и, как я понял, динамичный, + поддается доработкам довольно хорошо. Я не к тому, что, мне срочно надо чуть ли не гоночный болид, а я такой профи гонщик. Просто нравиться. Я не преследую целей быстро поставить какой-нибудь безумный обвес, громкую музыку и кататься исключительно по району, как делают некоторые...
А что посоветуете если брать "неубиваемое"??? Жигули или старенькую иномарку?

вопроооооос))))))))))) неубиваемость - понятие относительное и некоторыми индивидуумами очень даже опровержимое))) в плане надежности и интересного внешнего вида рассмотри цивик 6-ой 3-хдверный хэтч. очень прикольная машинка, был такой как-то, до сих пор скучаю.

бери селику в 20 м кузове "лупатую" на автомате, по части неубиваемости то что тебе нужно :)

Тогда наверное на механике.)) Просто я хочу хорошенько ручку освоить, а потом, если надоест, уже на автомат пересаживаться.

А вообще сивики они как в вопросе доступности железок/тех обслуживания??? Если есть у кого опыт, расскажите пожалуйста. Сивик 5 в купе и 6 хэтч кузове ничего так...и в продаже вроде имеются. Но как они на деле?

мой первый авто был и есть eclipse g2 не сток за 220 сил)
сечас имею ещё и мерса лупатого
ну что ... я сел я на клипс, да поехал, хочешь онапоедет быстроо, хочет поедет плавно ... машина не резкая, под любой стиль езды ... купишь новый авто , будешь как все... твой дух будет захватывать каждый раз как будешь видеть красивый купэ ... это шаг от мечты... мечты надо осуществлять, а не сожалеть о том что не сделал... ну не попрёт с эклипсом, продашь его .. потеряешь максимум 50-100р ...
по поводу 145 сил и 220 ... разница ощутимая...
по поводу тазов .. тазы в топку, старые япошки руляят!!! тойоты королы, ниссаны, митсубиси всё что угодно

самое главное англичанку не бери(запчастей маловато на них).... остального валом на разборе по кузову и т.д.

Divergent, бюджет-то хоть обнародуй)))

+1 :ag: :ag:

10-15 летняя иномарка ломаться будет по любому. так что приготовь еще пол стоимости машины на ремонт.
да и за одно с обучением вождению изучай мат. часть по устройству, обслуживанию и ремонту авто.
на автосервисах очень любят таких новичков. если будешь разбираться в ремонте содержание авто выйдет значительно дешевле.

если бюджет небольшой и в авто не разбираешься бери таз... запчасти подешевле и под рукой. то что говорят что запчасти на клепу дешевые - неправда. дешевые только аналоги расходников. все оригинальное дорогое, а некоторые вещи просто космос стоят. поэтому приходится бегать по разборкам. вот как раз недавно считали ремонт мкпп на 3г соклубнику, тысяч на 90 по прикидкам....

Divergent, прям напомнило мою ситуацию))) только права получил давно(3 года назад), а транспортом обзавелся вот вот... стажа естественно никакого. и вот назрел вопрос: либо брать новый ВАЗ, либо купить то, о чем давно мечтал, к чему душа больше лежит. выбрал в итоге 2G атмо на механике с 4G63)). Все конечто были в шоке и родственники и коллеги по работе: "маньяк, ездить не умеешь и взял такую машину. да и проблем с ней будет много из-за возраста". Первое знакомство с машинкой прошло нормально и чем дальше тем "интереснее" )))) Катаюсь уже месяц на ней, воспитываю аккуратность вождения и внимательность (как сказал NIK_MB). За месяц владения поменял расходнички, пробитый радиатор и ... потихоньку составляю список чего там еще менять. Потому как состояние далеко не идеал, много мелочей которые бесят, но для своего возраста нормальное. В принципе был готов к этому и запасся наличностью на это заранее. Сейчас уже хочу другую машинку, но как вторую. Так что если готов к тягостям и лишениям, то осуществляй мечту)

Если бабло есть на машину, и ещё знаешь, что будет на запчасти (стоит расчитывать, что можно будет случайно попать тысяч на 50-100, то вполне можешь брать! А если бабла в ноль, то эклипс лучше не бери))

Под заказ запчасти - тоже сказки, не было таких запчастей, которые я бы не нашёл в наличии на разборах или в магазинах, только по салонным болтикам и заглушечкам я обычно жду, ну и чтобы сэкономить там на запчасти - жду иногда 14-20 дней,а так всё всегда можно починить в "срочном" порядке!
про G3 говорю. Главное не бери RS комплектацию самую бедную))

Shadow, товарищ про 2г пишет, а ты ему уже 3г разрекламировал с ног до головы)))
а в ноль машину в принципе нельзя б/у покупать. 40-50 тыщ в запасе всяко должно быть: жидкости, масло, ремни, ролики, помпа наверняка, сальнички, подвеска мож по мелочи потребовать ремонта, резина мож быть лысая в случае эклипса тем более;)))))))

Если ездить плохо умеешь - то Альтеззу РС даже не рассматривай!!!! Она ошибок не прощает......

отличный аппарат!!!! не для новичка канешн, а так ништяк!

Именно. Если все царапины воспринимать как само-собой разумеющееся, то и впредь аккуратности ждать не придется. Так что лучше серпом по яйдсам, чем "все похрен, на убой брал".

Что до безопасности, то да - сильно битая ранее машина свое наверняка отработала. Только в новом тазу этого даже на заводе не заложено. Вспомнить аварию Левого крыла - что там от влетевшей в него классики осталось? И за последние пару лет хватало случаев, когда Эклипсы спасали здоровье и даже жизни своих хозяев. Так что машину выбирать надо тщательно, и поэтому я и советую брать 3g (опять же - второй Форсаж :) )

ах боже мой флудильня
dsm убитый весь, а тазик лохматый не убитый?
человек хочет ездить из точки а в точку б? или самовыражаться?
если самовыражаться (т.е. авто хочу или по виду или по начинке не ff а денег на st новый нет) то чем сильнее погрузиться тем быстрее получиться и знания и понимания

Бюджет, по сегодняшним прикидкам, в районе 300 000 - 350 000. Т.к прав пока нету, и туман с выбором в голове все сгущается, видимо авто будет приобретаться в следующую весну, если никаких чп (тьфу-тьфу), то таким и будет. Поэтому в сторону новых я почти совсем не смотрю.
Насчет технической части кое-какие познания имеются, но поверхностные и практически все чисто теоретические, о чем жалею, т.к. долгое время совершенно не интересовался машинами, а в начале этого года появился интерес к "железячной стороне вопроса" и меня заинтересовало. То что новичков в сервисах "любят" - знаю, да и потом самому не комфортно чем-то пользоваться и не понимать что да как ))).
Авто для меня будет чем-то большим, чем средство передвижения из А в Б. Не знаю насколько, но точно большим. Да и не охота мне ездить на спокойных машинках...я конечно все понимаю, что сейчас именно такая и нужна, но, отчасти поэтому, я подумал, а можно ли взять эклипс в стоке и поездив на нем, при наличии желания и финансов сделать из него что-то по шустрее??? Просто не очень хочется брать сначала одно, потом другое, потом может и третье, в частых сменах, по-моему, нету ничего особо хорошего...
Да и кстати, такой еще вопросик, а вот цены на том же авто.ру - это реальные цены или это завышенные/заниженные? Или там все убитые продаются? )))
З.Ы. в фильме Уолкер ездил на нем кстати )))

их на съемках 4 штуки, если мне не изменяет память, было. один из них - сток атмо - висел на ибэе пару лет назад.

человек вроде учиться хочет...
тазик 11сек 402 м тоже неплохое самовыражение...)) правдв дорогое))
так что как душа лежит....
в принципе за 250тыр можно взять новый тазик. или 2г в состоянии как повезет.

Скажу тебе так : то что опыта нет это плохо, будь ты хоть какой приличный ученик, все равно ты бахнеш свое первое авто, пусть это будет что угодно но не клепа2г этих зверенышей действительно мало!!! (+ еще один за таз). НО ТО ЧТО ЭТО МЕЧТА ЭТО УЖЕ ДРУГОЙ ВОПРОС!!!!!!!! Я купил именно 2г и влюбился в него так же как и ты после форсажа, прошло два месяца а я как в первый раз сажусь в него и кипяточком писаю!!!!!! Если есть возможность бери 2г и что нибудь что не жалко !!!

Ну на самом деле я присматривался много к чему "овощному". Например Charisma, те же сивики 5, бмв е34, mazda 323, словом, все что в такой ценовой категории, и в районе 100-130 лошадок.
Играть и ждать на остановках я никого не буду, если бы были такие приоритеты, я бы, приглядывался к другим машинкам ))).