Увеличение мощности DSM. Уровень 1 (до 280 лс)
 

тут обсуждение
сама статья http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=3711

После установки алюминевых труб(можно металл) нетолько уменьшится сопротивление,но и ещё они не будут надуваться,собственно пэтому и отклик будет раньше,положительный буст хоть немного но тоже раньше.
Для владельцев АКПП обязательно поставить кулер масла(желательно и просто на сток) Это продлит жизнь вашей коробке.Ставить последовательно.

Добавлено через 1 минуту
Зы:) на этом этапе поднимать давление надува более 1 кг не стоит,даже рекомендуется ограничиться 0.9кг

у г1 сток буст 0,6 - 0,8 в зависимости от условий работы, бензина и тд и тп... но у машин доживнших до нашего времени думаю что сток ЕЦУ буст выше 0,6 не поднимает.
На этом этапе, как правильно подметил Браян, больше 1 кг всеже поднимать давление не стоит...

Кулер побольше, в смысле?

Скажите пожалуйста, уважаемый Stez,

На какие финансовые жертвы прийдется пойти для осуществления стадии 1?
Вряд ли я смогу произвести замену и уствновку самостоятельно ;-))))), но детали все найти в моих силах.

Это нужно выяснять в той деревне которой живёте:),делать где будите??
Разница цен на девайсы существует, как и на работу.

Браян очень точно подметил, все эти пункты можно осуществлять абсолютно разными способами, можно находить как бюджетные решения так и приобретать дорогие фирменные детали, кроме того цена будет зависить еще и от того у кого покупать... касательно установки - таже ситуация, зависит от того кто, где и как делает....

На субаровском NASIOC-ке Стейдж 1 это впуск и выпуск. А у тя, Игорь, стейдж 1 такой, что страшно представить, что ж на стедж 3 или 4 то будет? Шепард или Брент Рау? :p :ag:

для тех кто невнимально читает: СМОТРИ ВСЕ ШАГИ ВЫШЕ И ТЫ ПОЙМЕШЬ ЧТО У ДСМа STAGE 1 ЭТО ТОЖЕ ТОЛЬКО ВПУСК И ВЫПУСК И ЛИШЬ ЛЕГКОЕ ПОДНЯТИЕ БУСТА!!!!

И так ДСМроводы=)) долго решался на этот вопрос потому-что он.....
1.Ну вообшем не понимаю я прямоток это просто пустие труби от турбины до банки ?
2.Если да то почему эти простие труби столько стоят....
P.S готовлюсь к тому что вопрос слишком глупый...:ag: :ag:

Да потому что нержавейка и сварка аргоном.. если брендовые детали - прибавь стоимость брэнда.

Простые трубки стоят ровно как простые трубки :)

Можно использовать фирмовые, те стоят дороже, потому что: 1) бренд; 2) их, возможно, кто-то считал; 3) их можно прикручивать "без напильника".

У меня другой, возможно, не менее глупый вопрос. До какого уровня буста штатные мозги в состоянии адекватно контролировать смесь? И, как я понимаю, после этого уровня возможно искусственное изменение смеси при помощи топливного контроллера - какова технология определения ее оптимального состава вне границ "зрения" мозгов?

мозги видят не "буст" а массу воздуха в секунду, соответственно макс значение понимаемое мозгом зависит от трубины, давления, температуры воздуха и оборотов. как показала практика, 1.1 бар на турбе сильно больше стока мозг понимает до 7000 об. дальше фул кат, но при этом смесь далека от идеальной и мощности мотор выдаёт чуть больше чем на сток турбе и 0.8 буста. это всё если без настройки. Состав смеси оприделяется широкополосным лямбда зондом.

1.тоесть можно самому захолхозить да ?
2.А обязательно что бы они были из Алюминия ? в чем плюс ? и в чем минус если делать их из железа ?

ты выхлоп собрался из алюминия елать?))

аа...прост там напысано сварка аргоном (я под аргон представляю сразу алюминии)....я не прав....?

чтобы хорошо сварить тонкостенную нержавейку тоже нужен аргон.

ОК.
Выходит слудующее:
1.Прямоток можно приколхозить самому от самой турбыни до Банки ?
2.А если банку оставить стоковую то есть ли от такого прямотока смысл ? и сыльно ли будет орать в таком случае ?

банку надо менять первым делом иначе смысла нет. на эклипсах в банке стоит два резонатора и она собственно глушит большую часть шума и соответственно создаёт наибольшее сопротивление.
Выхлоп можно и самому сварить, нужаы сварка, фланец, трубы, повороты, глушитель. Если хочется тише то ещё 1-2 прямоточных резонатора.

И на последок...
А нельзя ли провести какой нибудь абгрейд стоковой системы ? (ну кроме удаления каталика)
Может бюджетно можно вварить трубки по больше в отделние места ?:rolleyes: :rolleyes:

Наибольшее сопротивление в месте с меньшим сечением. Т.е. в том месте, где ты не поменяешь, будет обычное, большое, сопротивление потоку. Можно грубую аналогию - после пипетки поставить трубу диаметром 1 метр. Ограничивать будет все-равно пипетка.

Каталик может еще более узким местом, чем стоковый выхлоп, из-за срока эксплуатации. Т.е. в старой машине именно он может быть бутылочным горлышком.

А не может труба подойти от какой нибудь машины,ну скажем от волги или от Бычка какого нибудь ? Ну и переделывать ее ?..главное же что бы диаметром по больше была....

не разрущай мозги! Слушай ангела. он те дело говорит. нержавейка 2 мм стенка и 76 мм диамтр и банка. и гофра и всееее =)

Всем спасибо все понял!=)