Дневной свет
 

Должен ли по умолчанию работать ближний свет при "закрытых" фарах? Я так понимаю, раз стекла прозрачние, то так должно и быть. Прежний хозяин моего авто был аццкий затейник в плане электрики, и фары у меня работают только открытыми и со включенным зажиганием. Так не должно быть?

Так должно быть,не трожь пока не сломал)))

Уточни плиз:
А. Ближний должен гореть только с открытыми фарами
Б. Ближний может гореть и с закрытыми фарами, через прозрачные стекла (типа дневной свет)

Присоединяюсь к вопросу. Если не сложно, опиши режим работы фар. У меня вообще не понятное твориться, стоит вкл. зажигание- сразу выскакивают фары, чтоб включить свет- нужно разок дернуть переключатель на себя)))

Я думаю, раз америкосы и попонцы поставили имитацию фар, то это не спроста, наверняка они должны использоваться как daylight. Например "мигать" дальним у меня можно и при закрытых фарах.

Добавлено через 1 минуту
Ну это по-моему американская "примочка", у них ещё тогда на многих машинах ближний горел как только зажигание включишь. Но могу и ошибаться.

У меня на 1G ближний горел (да и дальний тоже) только при открытых фарах. Вернее, когда включаешь свет - фары открывались. Все в этом плане было полный сток.

Блин, ая электрика озадачил... говорю, давай, мастер, зачиняй, чтобы горело!)))
Ну если смогёт, расскажу. По-моему, это будет удобно, особенно сейчас, а то устал фары протирать каждый час.

Всё-так мне кажется что не в примочке дело( к примеру, когда поворачиваю переключатель на рычаге в положение габарит, реакции ноль. складывается ощущение что кто то там очень сильно по колдовал, но зачем? короче под рулём такие "джунгли" из проводов что глаза в кучу)))

У меня борьба со светом началась после того, как блок переключателей загорелся при включении дальнего!)
Это было явно не стоковое решение!)))

Ну что ж, выхода 2:1.обложиться схемами хитрых японских инженеров и экспериментировать) 2. смериться)

По приколу на днях вам сфоткаю то что у меня сейчас с проводами,для четкого понимания термина "джунгли" ;)

У меня японская Клипса и американский Талон,оба слепые,на обоих:

1 положение ручки переключения света - все выключено
2 положение - горят габариты в подфарниках и работает подсветка приборки/кнопок
3 положение - поднимаются фары,горит ближний
На себя - переключение ближний/дальний

при закрытых фарах можно "моргнуть дальним" если не вкл габариты
включаем "ближний" - фары поднимаются, вкл габариты - моргание "дальним" фары поднимаются

В общем если достаточно правильно почитать мануал,то там сказано что для калифорнийской версии предусмотрен обязательный Дэй лайт. Там даже схема этой радости есть. Так что мудрить особо не придется, просто добавить чего нехватает.

да уж, придётся хорошенько покопаться. в добавок, появился новый глюк, при нажатие педали тормоза загорается подсветка приборов) случайно никто не сталкивался с таким феноменом?

Не знаю как, завтра уточню, но электрик, таки, запинал схему и теперь у меня:
1. Вкл. ближний - горят закрытые фары
2. Нажимаешь кнопку на панели - открываются фары, ближний горит
3. Выыключаешь кнопку - горят закрытые фары
4. Выключаешь ближний - горят только габариты.

поздравляю. отпишись тогда как узнаешь

Свет работает штатно, а вот фары сделал принудительно отрываемыми/закрываемыми независимо от включенного света.

в принципе даже удобней. надо замутить также.
по идее надо всего лишь отключить контакт отвечающий за подъём фар от рычага и оставить только с кнопки открытия

Светят фары отстойно, конечно, через рассеиватели, направленного пучка не получается. Но как "дневной свет" использовать вполне приемлемо. Зато сами фары в непогоду остаются чистыми!)

Привет всем.Могу ошибаться но при длительном использовании лампа-фара крепко нагревается.Если габариты от температуры не помутнеют и не стекут как сопли-считай повезло...

Не думали о том что подфарники над доработать?Чтобы осталась одна стенка а не две,как в стоке)

Завтраспециально буду ездить весь день в режиме дневного света, проверю, нагрелись ли фары.

Вчера решился покопаться в дебрях проводов подрулевого пространства) путём исследование, а иногда методом ТЫКА, я всё-таки нашел причину открытия фар при вкл. зажигания. устранил. один из бывших хозяевов клёпы поставил ксенон, причем моно, и переделал весь принцип работы фар. принято решение удалить все эти "навороты". осталось прикупить пару галогенок и найти причину, почему не горит подсветка приборов))) надеюсь дела в предохранители)

Как показала практика, за 4 часа непрерывной работы фар в закрытом положении, перегрева рассеивателей не произошло. Он вообще холодный, сами фары тоже нагрелись не больше обычного. Для справки, у нас сегодня +15.

на глазастом стекло фары тоже пластмассовое. ничего там не нагревается.
вот кто бы мне подсказал как сделать чтобы при включении дальнего ближний не гас (без сильного колхоза)