почему задрало цилиндр/поршень
 

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=32479

отпишитесь, кто-что думает.
нужно установить причину.
мне кажется, от перегрева такого жесткача не должно было быть)

масленная форсунка на месте? не забитая?

форсы ставил новые при сборке, они клинят обычно в открытом положении;
да и турбы не было, нагрузка никакая, не в форсе тут дело.

Балансиры удалены были?

да.---

Балансир, что на масляном насосе как удалял? Эту тему читал?

эмм, тему читал и отписывал там по-поводу Dudik'a мотора.
а к чему эта тема?
с давлением масла все ок, все вкладыши идеальные, маслонасос - промеряный сток,
все в допусках, обрубок - сток от миража.
тут не в масле-то дело - то, что форса льет на днище поршня, не убережет от прихвата по
механической причине...

ну не верю я, что можно ТАК перегреть.

очень похожо на перегрев, хотя как вариант такое могло произойти из за попадания какой нить окалины, еще внивательно осмотри поршень и кольца может что это осколок от них так нацарапал

от верхнего кольца осталась половина по ширине)
так что это кольцом так.
перед сборкой гбц и блок были на чистовой мойке,
да и мусор обычно вылетает в выпускные клапана, а не под кольца, но все может быть..

короч останавливаюсь на версии "адский перегрев".
алюмин. радик уже приехал, осталось новый мотор собрать)

Перечитал, да пожалуй не масло точно. Перегрелся похоже.

shad, тоже склоняюсь к тому что палец закусило в поршне. тем более если дорабатывали под плавающий палец, то что-то не так сделали.

его не закусило, я его все же от руки достал из бобышек, просто относительно туго он сидел,
но это (деформация поршня) может быть следствием , а не причиной..

Однозначно перегрев! Имел точно такое же дело на моциках(один в один,во время обкатки).

shad, Относительно туго? А остальные? Так же от руки доставались?

при сборке, все естественно свободно залетали, сейчас 1-туго, с приличным усилием, но от руки,
остальные три легко, как и при сборке.

плавающему пальцу пофиг, закусило его в поршне или нет, в шатуне он все равно свободно будет ходить

а так да, скорее всего перегрев, странно только что первый цилиндр, крайние обычно находятся в более благоприятных условиях

ну да, ничего не посинело и т.п., в шатуне он крутился без вопросов. вот и меня смущает, что в 1цил

я так понял что подрало рабочую стенку?

со стороны выпуска

вообще странно... на этой стенке нагрузки как таковой нет

ага, в этом и прикол, а противоположная стенка почти в норме.. на последней фотке

зазор по мануалу 2-4 сотки, у меня 4,5 сотки конкретно в этом цилиндре, вот в чем вопрос(

перегрев... То что ты палец достал без особых усилий не показатель, при большой температуре могло заклинить и в шатуне и в поршне. И моё мнение 1000 км маловато до 100% дроселя даже в атмо, кольца не так быстро притираются как вкладыши и т.д. А с одной стороны вероятно, что как раз там была воздушная пробка в системе ОЖ... Ещё вариант, что стопорное колечко с пальца вылетело, но не верится, что его могло закусить в кольца, но могло поплавить и т.д. Может всё это в совокупности... Стопора то на месте?

да, стопора все на месте, ездил в Пушкин, в аграрный универ,
поговорил с ними, вердикт - тепловой прихват по юбке, а кольцо уже потом зализало в канавке.
показали в остальных цилиндрах локальные перегревы и потертости.
в общем все ясно, сейчас оставил им блок, сделают пробный проход, если хватит, то все ок,
если нет, то либо смещать ось цилиндра на десятку-две, либо гильзовать, либо новый блок.
жду резалтов на этой неделе, что бы определиться с поршнями.

новые подробности:
сегодня ночью собирал мотор, и прежде чем заменить маслофорсы (ставил новые, пробег 1200км)
на новые, решил продуть их - в итоге форса 4 цил (не задранного) заклинена в
закрытом положении, так что дело не в них)

я думаю что перегрев и охлождающая жидкость попала

Добавлено через 8 минут
следы плавления метала видно
http://img703.imageshack.us/img703/6470/30669976.jpg
значит перегрев, а еще шатун бы посмотреть.

Добавлено через 4 минуты
не согласен юбка самое холодное место, прихватывать стало с головы поршня, а юбка просто ратерла расплавленные капельки алюминия.

гбц не подняло. может быть заслуга кометик+арп.
сейчас новый мотор почти собран (2.3).
в вгш все в поряде, прихвата не было.

Вполне может быть.

Я думаю что такое могло случится в результате не качественного расточения блока. Похоже на элипсность цилиндра.

как ни странно, у меня такие же мысли были, если что, тогда точил в механике(спб),
кстати, колено проточили бочкой, центр от галтелей - разница от 5(!) до 7(!) соток,
что такое камень править, они, видимо, не в курсе(

Зачем в механике то точил, уже всем и давно известно, что там точить ничего и никогда не надо. Они даже с граждано-мобилями теперь криво работают. Вообщем вези блок на промерку, чую элипс тебе наточили.

это было прошлой осенью, сейчас все сделано в другом месте.
колено std 4g69 , блок в след. ремонт.

ну а механика в километре от меня, поэтому и повелся.
про механика-москоу слышал много плохого, про спб - убедился сам)

я думаю проблема была в том, что про.бали зазор. А зазор прозевали или потому что неправильно промеряли поршень или бил сбит нутромер.

Я в Питере на земледельческой точил, там хоть спрашивают что за мотор, турбо не турбо и как точить, если есть какие-то пожелания. Пробовал где-то в купчино, так они мне заявили - "давай поршня к блоку и не учи нас точить, нет никакой разницы между турбо и атмо и т.д." я забрал блок и поехал искать другие места ))) После земледельческой, пробег около 6 000 был, разобрал мотор по свои нуждам, заглянул в целиндры, а там всё как новое ))) остался доволен в общем.

так такой вопрос,если задрало как в этой теме то компрессия в горшках тоже будет гомно?просто проверил компрессию все в норме =(но чтото собака стучит непонятное

S1lvesTr, в моторе есть чему стучать и без поршней
поршни то как раза не стучат , если не развалились ))
вообще компрессия и стуки в моторе - понятия ,как правило, не взаимосвязанные

да просто описывал проблему написали что задрало вот и спросил что это =)

Kulma, в начале темы есть фото стучащего поршня, но он не развалился.
стук - один в один, как провернутый шатунный, только прямо с хх, естественно, с ростом оборотов усиливается.
S1lvesTr, компрессия, кстати, была в норме, одинаковая по всем цилиндрам, в пределах погрешности измерений.

хм,а что помимо стука у тебя было?