Как подключить 3-х портовый соленойд бустконтроллера (АВЦР, Гредди, АЕМ и тп)
 

..без инструкции..

Дуем в трубки соленойда подавая напряжение и без напряжения:
1. ВХОД который продувается постоянно с и без напряжения - идет к горячей части турбины
2. ВЫХОД который продувается без напряжения - идет на актуатор ВЕСТГЕЙТА
3. ВЫХОД который продувается с напряжением - идет в атмосферу либо обратно в приемную трубу от МАФа.

90% мне кажется испытывают трудности с подключением..

Не подключайте управление вестгейтом из впускного коллектора (ВХОД), если вы делаете это не осознанно.

Влад

Почему?

Потому, что будет сложно добиться стабильного буста.

Если нет штуцера на турбине в районе компрессора - нужно сделать.

Добавлено через 1 минуту
Если нужно сделать бустконтроллер без бустконтроллера, то стоит создать новую ветку, там это обсудить, тема на счет подключения к коллектору вполне подойдет)

На личном примере убедился, что не стоит в коллектор подключать.

У меня в данный момент как раз с коллектора идёт, так как на холодной части не было соска. Пока пришёл к выводу, что срабатывание актуаторе чуть более позднее что ли.. А как сделать? Просверлить саму улитку и вкрутить штуцер?

можно прямо во впуск сразу после турбы

Когда был Мафт Про, подключал с Эво-3 турбой, там на холодной части был сосок для источника и подключал с FP68 турбой, но т.к. соска на холодной улитке не было, источник через тройник взял прям от вкпуск коллектора (после дроселя).
Странно, но разницы не заметил никакой. Едистсвенное что правил это дьюти цикл под FP68 турбу. Буст настраивал на 1.15 с 3000-6500 об.. В логах кривая буста подскакивала до 1.3 как синусисоида и сразу падала. Но скачок был в момент переключения (АКПП).

FET, какого хрена ты так долго про это молчал?? буду переделывать(((

Elmar, где этот "сосок" для подключения?в упор не вижу....
http://www.sjracing.com.ua/tuning/1/...2/176.html,тут его случаем не видно?

Artem, у тебя нет на новой турбе, поэтому я присоединил во впуск до заслонки, т.е. так, как правильно

Вот про эту задержку я и писал. Понятно, что чем дальше от выхода с турбины запитывать актуатор, тем хуже. Покатаюсь пока так, позже переделаю.

Добавлено через 44 секунды
А куда конкретней? Фото есть?

у меня запитан от впуска возле блока предохраниетелей,рядом с блоу офом,но перед ним,а не после.
просто после смены турбы на эво-3 в режиме оф на авцр показывает давление 1.3...не пойму почему,сначало говорили гейт,но он в норме,потом думал соленойд,но он тоже работает,вот терь думаю мб потому что запитка оч далеко от турбы...

Макс, а если до заслонки, разряжение правильно будет показывать?

да, но имей ввиду, что чем ближе к турбе - тем лучше

Так MAP в любом случае остается подключенным к впускному коллектору

маленький апдейт для тех, у кого внешний гейт с 2-мя портами:

вариант 1 - очевидный, все подключается как когда-то написал Влад, только верхний порт гейта остается не подключенным.
вариант 2 - более точный по управлению, по аналогии с описанием выше:

1. ВХОД который продувается постоянно с и без напряжения - идет на тройник, от тройника - к источнику давления И на нижний порт гейта.
2. ВЫХОД который продувается без напряжения - идет на верхний порт гейта.
3. ВЫХОД который продувается с напряжением - идет в атмосферу либо обратно в приемную трубу от МАФа.

что имеем в итоге:

WGDC 0% или, например, провода от клапана отвалились - давление воздействует на мембрану гейта с одинаковой величиной с двух сторон (с нижней - через тройник, с верхней через тройник и открытый канал клапана), едем на пружине гейта.
WGDC 100% - давление через открывшийся канал клапана стравливается и не воздействует на мембрану снизу, гейт закрыт, валим на все деньги.

гуру поправьте если не так.

shad, я правильно понимаю, что если задействовать оба входа на внешнем гейте, то это частично решает проблему слабой пружины в актуаторе?
https://static.cobbtuning.com/cobbtu...tSystem_24.jpg

для больших давлений при слабой пружине, я так понимаю, что да)
вообще, два порта для более стабильного управления сделаны.
во всяком случае, на топливном 3х-портовом соленоиде, при пружине гейта 0,8
все рулится отлично.

Всем добрый день!
Купил себе буст электронный. Подключил по инструкции: один порт - выход из турбины (на стоковой Г2 имеется), второй - в актуатор. Третий - просто наружу. Все вроде как по мануалу. Настроил, а толку че-то нет... Как дуло 0.7 так и продолжает дуть... Что не так?
И еще один момент: там на соленоиде кнопочка какая-то есть с надписью Push - никто не знает, зачем? Нигде не смог узнать...
спасибо!

Подниму тему, поясните подробнее, если я воткну туда штуцер, что с чем подключить ?! Какую трубку от него и куда вывести. МАПа нет.
А то что то передув =\ Может думаю по старым лекалам сделать =\ Вестгейт не внешний.

передув невозможно устранить буст контроллером. он не может сделать меньше давление чем у тебя в стоке просто с трубкой.
только дорабатывать вестгейт.

У меня сейчас он вообще ни как не ограничивается, думаю что то с соленойдом или конфигами контроллера, но хочу узнать что за штуцер от компрессорной части турбинки, для чего он.

от компрессора турбины трубка идет на актуатор вестгейта... он по давлению открывает калитку.

у меня тогда вообще шляпа какая то, нука глянь ка Сань

https://d-a.d-cd.net/dc18a54s-960.jpg

Добавлено через 57 секунд
У меня значит
!?

Добавлено через 5 минут
Нужно что бы с копрессорной трубка шла в соленойд, где реле по программе будет лишнее сбрасывать обратно в интейк, а 3 канал пустить в актуатор. А какого хрена у меня всё через 2х камерный блоофф !?

как-то по китайски написано.... и блоу к чему на схеме... в общем-то в интернете полно картинок.

https://static.cobbtuning.com/cobbtu...tSystem_20.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v354/beohbe/3port.jpg

Добавлено через 1 минуту
конкретно на моем 3х портовом соленоиде 3й порт просто сеточкой закрыт и сбрасывает в атмосферу

Добавлено через 2 минуты
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...18a54s-960.jpg

SsabroS, Я тебя чему учил?!) Нафига у тебя соленоид подключен к блоу офу?

да говорит у него блоу двухкамерный.... у меня тоже был такой. но после чтения размышления и экспириментов я вторую камеру оставил неподключенной... просто в атмосферу. но и как-то это к теме соленоида буста отношения не имеет.

Добавлено через 2 минуты
датчик давления (МАП) что я зачеркал говорят лучше напрямую в впускной коллектор подключать
а если на прибор буста то наверное и пофег.. можно через тройник

Подводя итог. Я собрался в гараж но ни хрена не понял даже с чего начать =\

Добавлено через 3 минуты
Как мне с блоу оффом то быть ?! куда от него трубки наворотить ?!

Добавлено через 1 минуту
https://h-a.d-cd.net/22d8a54s-960.jpg

Добавлено через 1 минуту
Датчик давления ставлю на тройник между коллекторной частью и соленойдом, да ?!

Добавлено через 5 минут
http://i48.fastpic.ru/big/2015/0417/...5286a7323e.jpg

Добавлено через 29 секунд
Что делать с трубкой из коллектора ?!

Добавлено через 8 минут
Блоу офф вот так сделать ?!

http://3.bp.blogspot.com/--RcdduIbnK...214-WA0002.jpg

Вакумную трубку оставляем за дросселем.

Добавлено через 5 минут
Датчик давления мой вообще с чем идёт то хоть, с блоу или с авцр !?

Добавлено через 3 минуты
Что значит "запитать" и что за источник ?!

Нет, так не делать, иначе как он поймет когда ему срабатывать??

Можно верхний штуцер от блоу офа соединить с коллектором=за дросселем, а нижний до интеркуллера откуда-нибудь=до дросселя, тогда он будет резче открываться, что в теории немного лучше для турбины.


Датчик давления от авцр

Добавлено через 12 минут
Ошибся. Не увидел третий штуцер сверху. Тогда все верно на картинке - нижние вместе, верхний в коллектор

как хоть можно простую вещь так усложнить....

соленоид буста подключается между выходом с турбины и актуатором вестгейта.

все остальное подключается в коллектор. точка.

второй выход блоу можно оставить неподключенным.

Добавлено через 3 минуты
откуда ты хоть это выдумываешь?

Это понятно, я про сенсор давления =)

все остальное в коллектор... и сенсор давления тоже.
кроме того я писал выше

без тройников в смысле, а не в какое либо другое место.