карбюратор
 

Уважаемые господа, прошу оценить идею.
Постоянные проблемы с электроникой на Стелсе подтолкнули к идее поставить карбюратор. двиг 6G72 24SOHC. есть ли у кого подобный опыт?

мой мозг перегрузился сразу от мысли о том как "женить" мозг авто и карбюратор

в том и фишка, что женить не надо. двигатель с распределителем зажигания, когда запускали, на "соплях" привесили карб от жигулей, обороты набирает.... форсунки отключить, взять карб от ЗИЛа кокого нибудь, фильтр-нулевик.......красиво на нержавейке все собрать

Когда я слышу слово карбюратор меня всего передёргивает...НИКОГДА И НИЗАЧТО!!!!
Проще расплести проводку и спелсти обратно и ездить как человек, чем всякие подсосы/отсосы и прочая шляпа......

АФФТАР ЖЖОТ - ПЕШИ ИСЧО ;)

зачем от зила... delloro а еще лучше weber на каждый цилиндр свой... хахахааа :) вот до чего доводит митсубише

злые вы.... настоко просто все эти контактики достали - сил нет.....

OFf
вот я щас на своем говнодаве (тойото хайлакс мостовой)
рессоры набрал листами от волги - и то блин считаю что я колхозник - сэкономил 300 баков...
А тут карб от ЗИЛа на 24-х клапанный 3000к! пипец...
забудь наверно...

ну от зила не обязательно... мож какой спортивный поставить...или с монстра американского (литров 6)?. неужели никто не пробовал

Я невыдержал всётаки решыл написать
Дима под рулём с лева внизу есть рычежок потени ево это то што открывает капотик
Капот это крышка которая прячит моторчик
Аткрои капотик наиди маторчик
Матор это то што шумит рычит
И посмотри КУДА ТАМ НАХ МОЖНА УСТАНОВИТЬ КАРБЮРАТОР
Ты што капот резать будиш штоб разместить карб
Там итак между маторам и капотам зазор в 2см
Мала таво што толька америкосы могли установить 12клапанныи матор на Стэлс весом 1600кг
Оставь этот авто умиреть своеи смертью
Преведи его в порядок и ездии и неизобритаи велосипед
Я один разок ездил на таком авто однои рукои рулил другои слёзы вытерал
Незнаю какои микимаус решыл установить матор с 160л.с в эту машыну (у маеи бабушки швеиная машынка ито мощьнее)
Мои совет неусложняи сибе жызнь

Угу, готов подписаться под каждым словом.

спасибо за совет... но в нашем сраном перепиздюйске НЕТ нормальных мастеров, которые смогли бы довести до ума мой автомобиль..... черег губу, сцуко, не переплюнут... на фирменном сервисе мицубиси (МОДУС) вообще отказываются даже осматривать машины, купленные не у них в салоне, остальные "самоделкины" только грязью поливать друг друга готовы... вот и хочется чего то простого и надежного

Ты скажи лучше , что за проблемма с проводкой.
Просто у меня сейчас разобрана, может заранее посмотреть надо.

похоже всю перебрать надо, машина 93 года, все провода ломкими стали, разъемы чуть не в руках рассыпаются... подобрать разъемы сложно....

да в этом моторе то в принципе ниче хитромудрого нет - только долезть до проводков сложно....
берешь схему, разбираешься че к чему, а потом звонишь провода и проверяешь работоспособность всяких приблуд типа мхх, датчики температуры и т.д...
ЗЫ - а мож не в проводах дело?
У меня напр когда купил - был ремень на один зуб сбит - все работало, но хреново и ничо не настраивалось соответственно...
В проводку лезь когда 100% уверен во всем остальном...
И еще - может мозг глючить, у меня было. Тебе, думаю, пойдет мозг от паджера или галлопера.

в четверг народ посмотрит (мастера)... мож поправят....

а что за провода? мож проще купить новые?

Да с фишками действительно проблема.

Согласен, тока не проще а лучше купить новую проводку, карбюратор ентой машинке как педальный привод ИМХО.

Ну не поверю я что в Ставрополе нет на разборках паджеров-монтеров с которых можно срезать фишки....
Бальшой город то :)
А потом аккуратненько с обжимными втулочками и термоусадкой собираем...
Кстати давольно приятное занятие - не грязное и интеллектуальное :)
Тока не на скрутках с изолентой!!!!!!! А то будет по Черномырдину.

так и собираю (на пайке, с термоусадкой)..... друзей-радиотехников привлек (хорощо с паяльниками дружат)

Вот вот.... Я свою всё расплёл под капотом(был пучёк обрезанный от контракта) и переделал всё, делов то на 4-5 часов...правда потом спина болела:) но это частности:)

тема перешла на проводочки...)))) тогда еще вопрос - как обмануть латчик скорости (стояла коробка переднеприводная, поставили полноприводную, деталька с тросиком другая... или может есть у кого лишняя?

а что не подходит?? нужно сращивать как то.

сказали что фигнюшка, которая тросик спидометра крутит какая то другая....(на 2WD и 4WD коробках)

Ну за фигнюшку х.з.... смотреть и сращивать.
А зачем на одноногую машину ставить АВДшную коробку?

Другой не было....((( поменяли и двигатель и коробку. причем такой сложный прцесс такой был....

Да уж проводка.... У меня вчера в очередной раз перестал заряжать генератор... :( То что провода стали ломкими - 100% Сегодня буду вскурывать всю подкапотную проводку.... хех....

а я вот не против карбюратора... правда только на жигулях. Не поверите мне 2 года назад пришла мысль о сращивании 2110 инжектор 8 клапанов и четырёх карбюраторов от мото Ямахи Р-1... тем летом я её осуществил, скажу гемороя было очень много и многих проблем я не решил и поставил всё обратно(машина нужна для работы), но результат стоил того - ехать было невыносимо трудно, т.к. машина трогаться плавно не могла - не поверите, но постоянно "буксовала-пищала" резина при спокойном трогании с холостых (ХХ-1100), сумашедшая тяга с холостых, но из-за нехватки топлива(производительности эл.насоса) мотор не набирал на ходу свыше 3000об. на любой передаче, мотор раскручивался очень быстро почти как мотоциклетный, на нейтрали один раз когда заклинило газ стрелка тахометра моментально упала за 8000...больше тахометр не размечен...
если кому интересно то вот ссылка того форума где я всё выкладывал, там даже немного фоток есть

http://www.allent.ru/forum/showthrea...&pagenumber=21..

Ценю усилия!!!! Жаль что проджект закрыл.

если будет время, лишние деньги и донор подходящий то обязательно продолжу! карбюраторы лежат и ждут своего часа.

..

За идею пять,за исполнение и волю к победе тоже пять,всё остальное неуд.
Про нехватку топлива от штатного наоса- неуд
ТО, что на ней невозможно было трогаться НЕВЕРЮ! мотор конструктивно НЕИЗМЕНИЛСЯ И ТАКАЯ БОЛЬШАЯ КУЧА МОМЕНТА с потолка не могла появиться.
Проще было изменить программу впрыска и поехать чуть быстрее,т.к. штатная программа очень на экологию расчитана и душит моторчик.

Короче готов встретится(город то один:)) и побеседовать,лично мне будет приятно,позновательно и интересно
89519017702 .

Серёг я был вообще первопроходцем в это деле так сказать. Всё делал наспех, т.к. отпуск был коротким. Насоса может и хватило бы, просто там есть очень узкие места, хотя может не в этом дело. Ещё было очень много нерешённых вопросов с работой впрае инжектора и карбов
Мотор то не изменился, а вкорне изменилась система питания. Если кто имел дело с карбюраторами постоянного разряжения, то они знают, что они дают громадный крут.момент с низких оборотов - не зря там стоит две заслонки: шибер работающий от вакуума и механический дроссель. Врать я не привык - пишу что видел и чувствовал. Мотор прекрасно тянул даже с 500 оборотов без рывков!!!(просто был где то подсос воздуха, вот ХХ и прыгали)
С удовольствием б показал тебе всё что я сделал, только машину я продал, а карбы с собственно ручным коллектором из стеклопластика оставил себе...Сегодня встретиься уже не получиться, т.к. я пешеход сейчас, наверное лучше в среду перезвоню...