Ищу
 

Всем привет!

Продав в связи с необходимостью расширения жилплощади американский мускул-кар, ищу себе приятную для души машину. Под это очень общее описание :) отлично подходит 3000GT сотоварищи. Действительно, почему бы не приобщиться к спорткарам теперь с другой, "японской", стороны?

Решив не размениваться на полумеры, ищу себе полный привод на механической коробке, но левый руль, тем не менее. Т.к. бюджет не очень большой (в районе 400 т.р.), понимаю, что искать могу долго и упорно, но время у меня есть :)

1) Если у кого вдруг есть более-менее подходящие варианты в продаже - готов рассмотреть.

2) Буквально вчера появилась новая объява о продаже 3000GT в Е-бурге - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13169946-d43fe.html
Кто-нибудь знает этот авто? Буду благодарен за инфо!

С уважением,
Михаил.

Привет, знакомый аппарат, он раньше в Томске обитал, я его пару раз смотрел, продавался долго, цена начиналась с 500, в итоге ушел за 300 т.р. Сейчас выглядит также как я его и видел, только колеса другие, он на штатных продавался - наверное поэтому теперь цена 450))

Полный привод на мехе с левым рулём - это значит турбо (хотя может быть оригинальное авто с gto-атмо-свап) =)

VR-4 за 400 - это значит труп.

Труп VR-4 - это значит ещё +200 тысяч (для начала) на доведение до достойного состояния.

Удачи в поиске =)

Роман, ну не всегда так бывает. :) Не отпугивай потенциального владельца, а то он от этой идеи откажется:ag:

Совершенно правильно отпугиваешь :)

Надо же понимать ситуацию, чтобы не было мучительно больно :)

Ни в коем случае не отговариваю.
Рассказываю банальные нюансы.

Хорошо хоть, что у человека масл-кар был. Не будет удивляться расходу 20+ литров на сотню =)

зато 92-го :)
на мускуле, в смысле

Добавлено через 38 минут
А как давно это было?

Смотрел - с целью приобретения?

Смотрел больше года назад... это был первый 3000 который я видел в живую, в принципе на тот момент состояние мне понравилось. по технической части посмотреть не было возможности, но пару раз его заводили, на холодную гидрики постукивали а может и еще что-нибудь)). из наворотов присутствует фронтальник - чесали про 400 л.с., качественные бордовые кожаные сидульки))
Взять подумывал, пока добрые люди не сказали что он ушатан, будет скоро продаваться за 300 т.р., так и получилось, на дроме за эту цену и был выставлен, ушел в Новосибирск, теперь вот где всплыл..

имхо, если брать - то не раньше 93-ьего года...

Покурил Википедию, и не совсем понял, чем обосновано желание искать авто только после 1993 года?

Отличия по технической части описываются так:

The interior was redesigned with dual air bags, a new audio system, and revised air conditioning refrigerant. The engines in the twin-turbo models received a slight boost in torque from 307 lb·ft (416 N·m) to 315 lb·ft (427 N·m). To complement this, the VR-4 now included a six-speed Getrag manual transmission.

Правильно ли я понимаю, что главное новшество - 6-ступенчатая МКПП?

Или есть ещё какие-то важные моменты? "redesigned with dual air bags" - это что значит, до 93 года не было подушек что ли? (ежели глупый вопрос - прошу не пинать :))

mickpotter,
Если я правильно помню, то
- не слепышь (фары не поднимаются )
- КПП без проблем с валом отбора мощности на заднюю ось (усилен вал, усилен угловой редуктор)
- мощнее (320 против 280)

Да, это главное по изменениям в трансмиссии. Крутящий момент между передом и задом распределяется 45:55, а на пятиступе 40:60.
Подушка до 93года была только водительская. Пассажирская появилась только с 94-го года.

По обвесу также есть разница. Накладки боковые, бампера передний и задний, капот, фары, поворотники, противотуманные фары - всё другое.

Но на самом деле их в хорошем состоянии довольно мало, поэтому главное в вашем случае не год выпуска (1-ое или 2-ое поколение), а состояние машины. При возрасте автомобиля более 10 лет уже без разницы сколько именно. При прочих равных лучше брать второе поколение, разумеется.

Пробежался по объявам о продаже Dodge Stealth, набрёл на два варианта:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/12761732-232c5.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13146334-b8e41.html

Про эти машины кто-нить что-нить знает?

Ну и ещё ламерский вопрос - правильно ли, что для этих годов, кроме внешнего вида, отличий между Dodge Stealth и Mitsu 3000GT никаких нет?


ну вроде как 320 против 300, Википедия молвит, что 280 было у GTO

mickpotter,
1 поколение 286 лошадей, 5 ступ, слепая оптика, капот с горбами, бампера и юбки другие
2 поколение 320 лошадей, 6 ступ, зряая оптика, капот без горбов,бампера и юбки другие

Стел отличия от 3к ток в обвесе,оптике и дизайне крыши,так же 2 поколения
ГТО имеет правый руль,зато даже атмо на полном приводе)

В бюджет 400 неушатанный вр4 найти шансов очень мало,как было сказанно потребует еще рублей 200 на доведение до ума...если атмо то вполне достойный аппарат можно взять,но смотреть и еще раз смотреть)Так как ценники на этот авто выставляются по принципу хочу и баста)))а вот состояние цене не всегда соответствует)))

Я когда свою брал смотрел много вариантов,бюджет был маленький...
Но самая жесть это был зеленый стелс атмо с 12 клапанным овощем под капотом, я его когда у себя на подъемнике задрал мата было много:ag: Полностью отсутствовало левое заднее крыло и часть кузова как таковая,были приварены металлические бруски и трубы, на них сетка типа как рабица ток с мелким рисунком,шпакля и краска:ai: :ag: Я повидал много извратов с этой машиной,но такого отношения больше слава богу не встречал)))

pit8ull, слепые стелсы 320 лошадей...........

офф:

Кстате, никто не знает, что за зелёный 3000гт припаркован на Ленинградском шоссе ровно между м. Водный Стадион и м. Речной Вокзал, вот тут? Был недавно в этих краях несколько вечеров - стоит, красавец!

Собственно, после этого я и задумался о покупке такого авто :)

На второй объяве какой-то страшный кузовной тюнинг. Причины его могут быть различны (от сильного удара в переднюю часть, до "просто поиграться").
Про мощность не парься вообще, т.к. отличия только в давлении наддува, а это легко регулируется при помощи бустконтроллера (с "подумать головой", разумеется). Вон у меня тоже GTO чуть-ли не с завода с немного другим ECU, мощность уже тогда была совсем не 280лыс :)
На митцу даже этих годов есть куча приятных мелочей, типа active aero, которых на стелсах не было никогда.
В остальном машины одинаковые, отличия не только в обвесе, в кузове тоже есть, но несущественные (в основном - места крепления обвеса).

Эээээ, то есть всех этих плюшек -

- кроме 4WD, в стелсе нет?

всё есть кроме актив аэро

Человек из Кемерово,да сори я забыл что стелсы сразу были 320 пони)
хотя не суть,давку подняли и все)))
mickpotter, Это Лехи тачанка Нажми меня=),одноногая атмо на автомате,но смотрится оч достойно)

2. раньше был зелёный, сначало была в москве, продовали за 450 без покраски, потом уехала в питер там её покрасили в зелёный цвет, а уже в нижнем её покрасили в белый.

Хе, ну раз тут все такие приветливые (что не может не радовать. конечно), может, ответите мне ещё на самый крамольный вопрос, который очень любят задавать на мустанг-клубе - "скока жрёт, скока прёт"? :)

В смысле, расход, как я понял, около 20 литров, а какой бензин вообще есть твинтурбо? Неужели только 98-й?

Разгон до сотни, судя по пиндосским сайтам, в районе 5,2-5,3 секунды. Правда?

до украинской границы доезжаю на одном баке аи-98, примерно 11л\100км - это минимум, а в других дорожных ситуациях расход как у внедорожника.

mickpotter, Про расход тут была где-то тема. Тут все зависит от стиля вождения и от состояния.
Про разгон до сотни и так далее тоже зависит от состояния и сетапа. Идеальной заводской машины в России еденицы.

Она в процессе эволюции, хоз.говорил всё из железа... (планета Шелезяка,...населения нет, полезных ископаемых нет, растительности нет, ...населена роботами.....:bm: )


http://i061.radikal.ru/1110/9b/db09c2f4d3d5.jpg
http://s45.radikal.ru/i110/1110/4e/1a19ac74da77.jpg
http://s54.radikal.ru/i144/1110/8c/68e9e7e42c1a.jpg
http://s41.radikal.ru/i094/1110/e1/96e2b41797f1.jpg

Диски бы к ней нормальные, дюймоff эдак на 19"-ть, и было бы весьма сносно.

mickpotter,
По расходу все просто - в городе будет как у джипа, т.к. массы у них похожи. Далее все зависит от манеры езды, если постоянно пулять-тормозить то можно легко и больше 20 сжечь.

mickpotter, всё зависит от того, как ездить (и от исправности автомобиля, конечно). По трассе в спокойном режиме с нечастыми "надавливаниями тапки в пол" у меня лично рекорд 13л./100км (98-го). В городе при отжиге и периодическом состязании с байкерами со светофора расход может приближаться к 50л./100км.

Госопда, не понимаю - зачем лить в такие двиги 98-й? Хотя возможно у вас за Уралом он и является НАСТОЯЩИМ 98-ым. В Сибири с этим делом всё горадзо печальнее: 98-й - это 92-й с кучей присадок. собсно о гостах на проиводство и речь не идёт. Так что приходится заливать 92-й, чтоб тачко совсем не убить.
А в реале, в начале 90-х, в той же попонии разве производился более высокооктановый бенз выше 92-го, на что собсно и был рассчитан наш двиг?

Димон, позволь мне ответить тебе кратко но весьма содержательно.
1) На фото ниже отчётливо видно слово "Premium", что означает как минимум 95-ый, а 92-ым тут и не пахло...
2) Задача высокооктанового бензина (для нас) - ПРОТИВОСТОЯТЬ ДЕТОНАЦИИ любыми способами, даже с помощью кучи присадок залитых в 76-ой сомнительного качества...
3) Зная генетическую жлобистость русских нефтяных барыг, догадываемся что нужного количества тех самых присадок в 95-ый они не добавляют чтобы он хоть отдалённо напоминал его, поэтому предпологаем что в 98-ой их всыпают больше, т.к. при инспекционной проверке бензоколонки он должен будет оказаться самым "высоко октановым".
4) Ввиду вышеперечисленного - я выбираю для своего мотора 98-ой, впрочем как и многие остальные участники форума.

http://s58.radikal.ru/i162/1110/d2/22536290cc65.jpg