Парни, чьё авто?!
 

Гляжу сравнительно живая машинка, даже с "субариком" поехала :)
Кто хозяин-то?
Признавайтесь! :)

[YOUTUBE]3ZWVhSCjeXY[/YOUTUBE]

Кажись субарик скинул газ когда 3000GT его резать стала

Ето Антона с Mосквы

Владельца зовут Антон
Редкии персонаж
Умудрился навернуть двиг по страаааннои причине Говоорит я был на гонках У меня после надцатого старта появился стук Я так поездил ещё пару нидель и он почемуто заклинил

Поломал кпп 6ти ступ 2шт Сори уже 3шт
Первыи поломал по ужаснои глупости Стыдно и долго расказывать
Второи просто убил синхроны и муфты Всё по тоиже глупои причине
Третии внутри рассыпался и раскалол кузов

При первом общение человек ггордо заявил что он серьёзно занимается драгом
Я спросил по переделкам мне он ответил что полныи сток Из туненга только буст контролет Правда потом был оттюненгован выхлоп Только задние бочки Ну и ажж выбиты каты

Ругать парня не стану Он по ходу местныи гончеег
Поломать 6ти ступ нада ещё уметь Учитесь

Вот это сочетание особенно повеселило :ag:

Добавлено через 5000 тыс.лет
Да не, там отчётливо слышно что "субарист" в передачу не попал. Слышна перегазовка.

Не у него ли до этого был красный 3000GT?

Стартует не плохо, но "режет лучше":ag:

P.S." Из-за особенности длин передних приводов, 3000-ки при старте практически всегда утягивает в лево. "

Игорёк, а я думал это у меня из за разболтаной рулевой...а вот оно вчём дело то )))

Ну эт наш так сказать фирменный косяк... :(

Странно. У меня ничего никуда не утягивает. Шестиступ я лично навернуть пока так и не смог, хотя столько лет уже прошло... тфу-тфу-тфу (три раза). Если постоянно бросать сцепу, раскрутив двигатель до отсечки, что там долго ничего не проживёт. Гонсчеги, блин. :) Хотя-бы народ отойти попросили в момент старта.

Андрей, ну вот к примеру старт с отсечки, зацени как ведёт себя авто ;)

[YOUTUBE]V81C50gShUc[/YOUTUBE]

Игорь, нам до самого Рея Пампены, уж извините, "как пешком до пекина...". Чтобы построить такой мотор, как он, и всё остальное тоже.
А я не замечал такого, наверно потому, что с отсечки не стартую. Хотя по льду такое было, но я списывал это на неравномерный износ резины. Да и дело я думаю, что тут не в геометрии приводов, в банально в том, что на левое колесо давление больше (вес водителя и т.п.). При свободном переднем дифференциале она и цепляется за асфальт сильнее левым передним колесом, а правое переднее больше буксует. Надо будет проверить на льду эту гипотезу, посадив пассажира потяжелее. ;-)

[QUOTE=Shum;666588]Гляжу сравнительно живая машинка, даже с "субариком" поехала :)
Кто хозяин-то?
Признавайтесь! :)

Я этим вопросом тоже 3й месяц задаюсь, прикинь мысли все таки сходятся кхм...у определенного типа людей - тож тему хотел создавать по нему)))) Рвет вообще просто всех, красавец, комсомолец и звезда Ютуба и Контакта... пытался по нашим сайтам отыскать - не нашел ни на драйвТу ни на 3000гт ни здесь...
А стартует четко! Я именно после просмотра этих записей понимать стал, что пару то турб под капот загнать - все таки неплохо бы)))

Антоха59, рано или поздно все владельцы атмосферных 3си приходят к мысли о турбо)) особенно часто такие мысли приходят, когда их лохматые тазики спокойно со светофоров рвут))

Dogmatic, +100 :ag: :ag: :ag:

Добавлено через 987 лет
Андрюх, про это уже много писали и перепроверяли данный факт. Это действительно беда "разнодлинных" приводов.

Серожа! Ну на самом деле еще не было в нашей с моей красавицей жизни случаев, чтоб ТАЗы нас рвали... да и не рву я со светофоров (на Акп не разгазуешься) Я себе и искал то как бы АКПП, потому как в нашем городе-пробке дерготня на ручке утомила за последние годы. А поскольку каждый день ездею, то АКПП вызывает положительные эмоции... НО! на трассе ждешь от машины чего то другого, более отдачи чтоли хочется... Понимаешь (ща внимание, крик души пошел) - тупо 200- эт я и на Королке и на Венике ездил каждый день почти - с работы до дома - из дома до работы (хвала Тойоте, уважаю марку), но 3000-к?...как то от 3ех литровича при таких лошадях не малых в принципе и весе не очень тяжелом более дерзкого набора высоты ждешь... а не тупо рычания-урчания... плюс ко всему после 140 резкий набор становится практически не возможным, да, конечно, ОД офф - немного выручает, но все же... от 3ех литров ждешь и тяги и подрыва, все же на бензине летаю, а не на дизеле, а оно как то уж больно плавненько получается. Волнует помимо этого и разгон до сотни - бодро урча машинка как надо делает 80-85...иииии... ждешь продолжения банкета, а она начинает думать коробасом и теряет на этом немного.. Сказать что коробка у меня не четкая - не скажешь, все как надо вроде. Немного угнетает полное отсутствие информации по машинам с АКПП, заводских характеристик, мануалов и т.д. - не знаешь на что ориентироваться, а неизвестность - самое страшное...
Но и на мешалку размениваться неохота... поэтому есть мысль (да-да, они меня посещают иногда) заняться тюнингом АКП и ищутся варианты... И они как бы находятся, но тут опять же никто не может и не хочет давать какие то гарантии на коробас, в который залезут шаловливые ручонки. Если бы вот найти какой-то аптомобиль, у которого короб подойдет, но будет поспортивнее чем родной - было бы супер...
Кста, могет тему создать отдельную по АКП-тюнингу? Может кто че посоветует из мастодонтов...?
П.С. ...хотя что то подсказывает, что засыплют советами продать атмо и купить турбо...

ППС - а три дня назад меня дернула тёла на синей Субе-импрезе. Я плакал.
Догнал, обогнал, но не сразу... и плакал...

Антоха59, лучше бы догнал, обогнал и вдул бы ей))))) и нех плакать))))))))))

надо было вдуть,а потом плакать))))

а вообще Антоха МОЛОДЕЦ!!!!))))) повторил подвиг из видео))))))))))))) тоже на зелёной и тоже обогнал синюю субу))))

Добавлено через 1 минуту
Toretto, ага или плакать и вдувать)))))))))))


анекдот получается)))))

примем у сексопатолога
- доктор,а почему я когда вдуваю-плачу?
- потому что у вас зелёная мицу!

примем у сексопатолога
- доктор,а почему я когда вдуваю-плачу?
-потому, что вы рождены свободным!

Ну так то Dogmatic прав-всем вдувать!И не плакать!
http://demotivation.me/images/20101230/pzxqetcpp75m.jpg

Антоха59, скажу тебе так, АКПП можно отрегулировать на более бодрый режим. Информация не с потолка, т.к. саморучно накручивал 2-ве АКПП. Первую пробную с "мосла", вторую с "Понтиака".
Поищи серьёзную контору по АКПП, и обратись к ним с таким вопросом.

Зелёные (в отличие от красных и синих) я гляжу не котируются :-)
В легенде про красных и синих с этого дня добавились зелёные. Их удел - вседа обгонять синие субары :)

Теперь по делу:
ИМХО, тюнинг АКПП - долго, дорого и ненадёжно. Проще надуться...

По опыту с лесником (турбовый субару форестер на АКПП, японец) у меня было так:
1. тюнинг там отстутствует напрочь
2. пробег под 250тыс., все ТО и прочие регламентные работы проводились
3. колёса с зимней резиной, профиль на сантиметр (или два) где-то ниже, чем положено.
4. была замена АКПП (свою развалил очередной раз) и вырезания катализатора (стал жутко вонять)

т.к. коробка по номеру совпадала почти полностью, но кроме последней циферки, оказалось, что не хватает одного провода, чтобы правильно подключить мозг коробки к мозгу двигателя. Этот один провод - сигнал подтверждения уменьшения крутящего момента двигателя (или разрешения переключения). Пока не исправил, мозг двигателя выдавал код ошибки 3555 и переключения были без блокирования гидротрансформатора. Типа, это такой дешёвый тюнинг получился.
Так вот, результат меня немного обескуражил. При резком старте с места (с двух педалей) разгон до 100-ки занял где-то 6.5сек. (при 7.5 "по паспорту"). Пришлось починить эту "неисправность", т.к. в нормальном режиме расход топлива был раза в полтора больше, чем обычно.

Так что либо подобный "дешёвый тюнинг", либо турбо. Но на переднем приводе это как-то неправильно.

Но вполне реально, на примере последнего "Фокуса RS", 305 турбо-кобыл на переднем приводе.

Андрей_GTO, Андрюх, в легенды они однозначно добавятся)))) просто не надо ПЛАКАТЬ)))))

3000-ник турбо с передним приводом... Ну-ну... это сильно на любителя. Я же уже рассказывал, как прокатил счастливого владельца такого агрегата на своей вокруг квартала ("без фанатизма" и на штатном давлении наддува в 0.6). Через неделю появилась объява о продаже :)

Андрей_GTO, эт ты "фокусника" чтоль катал?

Зелёных не трогать, нас тут и так мало)))

Ннноо... Так оно... У меня со "вдул" последний месяц че то не получается все никак...Старею, что ли?)))
Т.е. не... со мной все нормально - турбина -ок, давление по максимуму, кардан крепкий, привод - передний... НО... ни времени, ни места... да и какой то я разборчивый стал до ужаса... так точно еще долго давление держатся будет, эххх...)))

Красные самые красивые
Синии самые быстрые
Зелёные себя ещё покажут
Оранжевые в процесе
Чёрные вечно грязные
Серые в продаже

Да-да Паха! +1!

Приезжай на этот год снова в Пермь, Субар синих знаешь скока развелось - ЖУТЬ! Вдвоем погоняем!)))


П.С. А ту то симпатюлю на ВРиКСе надо бы найти конешна...


ППС Вопрос знатокам - насколько целесообразно АКППшный атмосферник делать турбой??? Коробас то не кончит от турбины??? И мозг ведь перепрошивать надо будет?

Коробас умрет при первом же нажатии на тапку. Турбовать атмо дороже и геморнее чем поменять на турбодвиг целиком.

Видно Антоха мы в скаипе 2ч говорили зряяяя

Или я не ответил на все твои 2милёна вопросов???

Или есть недоверие к моим утверждениям??

Нет Дэн, твое мнение уважаю и на вопросы ты ответил исчерпывающе. Просто задал вопрос. Видишь - Гизмо написал, что лучше надуться, я и спросил - АКП порвет или нет. потому что насколько я знаю - порвет. а вообще, последнее время прихожу к выводу, что мне нужна турба.... Я ЕЕ ХОЧУУУУУ.... я хочу динамику
Моя конечно в хорошем состоянии, но АКПП не дает возможности вдуть по самые...кхм...
эххх... +1 попроще - на зиму. эту больше зимой мучить не буду... -35 на коябе без жопогрева - жопа, извиняюсь за тавтологию

Добавлено через 13 минут
Может продать свою кому, а?

+ не забываем про коробас. Даже ручка от переднего привода турбодвиг не осилит. Придётся взять коробку от полноприводной и "оттюнить", выкинув полный привод (межосевой дифф). Соотвтетвующие комплекты народ делал. Только смысла в этом действе нет, всё-равно оно нормально без полного привода не поедет, несмотря на мощность. Тут будет проще (и дешевле) сменить машину.

Просто турбовая 3si - это машина, которую лично я люблю не за мощность (хотя она тоже присутствует), а за "рулильность для чайника".

прикольно звучит))) мну тож рулево нравится на тачухе этой (я - не чайник!)

Я имел ввиду то, что машина прощает новичку "злостные ошибки в пилотировании". При этом, заметим, что практически без использования всякой электроники (ABS не в счёт). Передний привод совсем не так рулится.
Я первые, наверное, первые года три не знал где у этой машины та точка, за которую лучше не переходить. Пока после дождя с горки и в поворот на скорости шибко более 100-ки бочком выставлять не стало. Тогда просто испугом обошлось, хватило ума руль не крутить.

Не, все понял Андрюх! по поводу рулежа - я бы сказал есть свои особенности... машина с такой короткой базой у меня первая, я бы сказал, что как + так и - есть...
Например при дрифтовании (ну или че там у меня выходит)- практически невозможно выполнять сложные выходы из поворота с заносом боком - жопа легкая - забегает, перед не успевает выгребать, хоть тапку в пол положи (а может стоит кстати зимнюю резину на жопу напялить?)... но управляемость на высоких скоростях (хотя куда там ***, я больше 200 не езжу) довольно неплохая и руль чуткий.
Кстати про руль - там такая есть на рейке херомбола - под какой то шестигланный ключ чтоли, звездочкой такая, как то ее можно подтянуть? а то люфт маленько стал появляться - не знаю что делать...

хахах!!))забаньте меня семеро!)))Антох,ну ты прям сам провоцируешь))))

Серый, ты меня пугаешь, честное слово! Кого и на что, можно уточнить?))