Троит и подвисает
 

Всем привет! Подскажите, может кто сталкивался с проблемой.
На холостом ходу троит, причём как-то "ровно" троит. Похоже на работу тепловоза)
Плюс если газануть, то медленно сбрасываются обороты, начиная от 3000 и ниже. В каких-то точках (бывает 2300, 1800, 1200...) обороты могут вообще задержаться на пару секунд. Но если начать разгазовывать, несколько раз резко понажимать на педаль, то обороты раз на 4-й, 5-й начинают скидываться на нормальное значение очень резво, почти как на байке. Но дрыг вновь начинает работать как тепловоз, и спустя немного времени, если газнуть, опять подвисает.
Дросель вылизан, пружина на нём тоже(+смазана wd), свечи новые;
диагност божился, что найдёт причину:
кратко по результатам его осмотра: компрессия 13,8 (+-0,2), катушки и провода по прибору нормальные, на лямбда-зонде качество газов в норме, давление в топливной рейке в норме, подсосов воздуха нет, что-то там проверял ещё, все показания приборов демонстрировал мне с описанием норм и стандартов. Единственное, что не смог - подключиться через диагностические разъёмы, грит нет от них сигнала. После этого развёл руками и даже денег не взял - походу сам растроился!((
Ездил до диагностики в таком ражиме три дня, через день загорелся чек. Щас машина в гараже, жалко на троящем дрыге ездить!

может просто вибрация?

может попробовать колхозно выявить троение?
поочередно скидывать провода с катушек на работающем двиге
если на каком-то цилиндре не будет изменений в работе двига - точно троит

С тросом газа точно всё нормально - дросель откидывается чётко.
2 booker: вибрация от чего? по выхлопу ещё видно!
2 uhoplan: при скидывании проводов с первых трёх цилиндров обороты сразу децл занижаются, и дрыг вообще, если есть такое понятие, "двоит")
когда скидываю с четвёртого, обороты сначала немного завышаются, потом снижаются до уровня, как и в случае с другими цилиндрами. Короче четвёртый как-то по-своему реагирует на данную процедуру, но от этого не легче!
В итоге работать начинает ещё хуже!

свечи, провода менял?

С датчиками колена и распреда всё норм?
После чего началось?

booker
Свечи первым делом поменял на новые! Во время диагностики спец подключал к проводам и аккуму что-то типа осциллографа, в итоге сказал, что с катушками и проводами всё в поряде!
Junkman
А что может быть с этими датчиками? Как их проверить?
Началась эта хрень просто так.
Вообще машина на средних оборотах работает хорошо, разгоняется шустро.
Ещё теперь с утра стартером приходится дольше крутить.

а мож main relay или с топливоподачей точно все гуд?

Топливоподача проверялась на топливной рейке - давление в норме!
А что может быть с "main relay" и как её проверить?

заменить

=VS=, диагностировались где ?

Да тут у умельца одного в боксах, но знакомые реально хорошо отзываются, всегда помогал!

=VS=, съездите к Меку на диагностику или к нам приезжайте.. правда у нас сейчас всё подзабито..
Умелец , при всём к нему уважении, может не знать тонкостей , если не специализируется на этих машинах..

Kulma, спасибо большое! Но вся соль в том, что машина находится в другом городе.

С ошибкой вроде бы разобрался:
P1232 - Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
видимо топливный насос дурит! как его можно проверить?
может регулятор давления?

Кто-то может сказать, для 420-го какие должны быть значения для:
топливной рейки в нормальном режиме -
топливной рейки со снятым вакуумом с регулятора -
производительность топливного насоса -
давление самого топливного насоса -

в мануале для 420 значение давления в рейке только одно 47-50 кПа, судя по всему со снятым вакуумом

на 420А работа такая 1-3 и 2-4
Что ты там скидываешь?

Добавлено через 3 минуты
Можно много чего менять и проверять.
Мой опыт был такой.
Микротрешина на катушки.
Ты снимал её(катушку)?
Сними и посмотри ту часть которая к крышки.

booker, 5 очков??? О_О
не многовато?
с вакуумом-то ещё больше ведь должно быть!

Просто хочу проверить состояние насоса и, если неисправен, найти аналоги других производителей по его характеристикам.

Добавлено через 11 минут
GSi, снимал наконечники со свечей, поочереди конечно!))
Диагност подключал через клеммы к ВВ-проводам и аккуму прибор, напоминающий осциллограф, и сказал, что с катушками и проводами всё норм!
А если трещина, она будет видна что ли?

booker, подскажите, пожалуйста, а в каком именно источнике можно найти инфу по давлению в рейке?
я располагаю "2gnt_420a_overhaul"(1.8Мб) и ещё каким-то мануалом для Talon'а (по большей части для турбо).
есть ещё мануал для 2G "ECLIPSE Workshop manual"(50.1Мб), где много-много полезного материала, но он вроде бы как только для двигателя "4G6".

Друзья, подскажите можно ли вообще ориентироваться на последний мануал, если комплектация авто с 420a?
в частности на значения давления в топливной рейке,
на значения сопротивлений и вольтажа для бензонасоса, реле и форсунок в разных режимах работы???
(просто к радости обладателей японского движка вся эта информация в том мануале есть)

вот полный мануал на американца включая 420-й мотор http://eclipse.projectxmatt.com/serv...itsu/2g%20DSM/

Между 95-96 и 97-99 можно считать, что впринципе разницы нет??? (для двигателя)
А то во вкладке "95-96", как я и писал, только о турбовом Talon'е и говорится!

глобально разницы между годами практически нет

Пооонял!!!
2 booker, преогромное спасибо!!!))) Судя по количеству страниц, нужная инфа там точно есть!