RWD 1JZ-GTE, 2JZ-GTE
 

Народ делал кто ??

На данный момент купил 1jz двиг чтоб поставить в клипсу

Задний мост полностью от Ская

коробку таета 154-ую

проводку я так понимаю придетьься плести заного .....

а подвеску всю от Сливы пока не покупал но на данный момент промеряем скорее всего ее...

с передом тоже тарбл много, надо выворот колес 55град там колхоз)


Кароче если кто что делал или начинает ..Хотелось бы послушать

Когда-то на форуме 3-й эвик обсуждали с такими переделками. 2г вроде не было (=

почему бы тогда кастом не сделать (; сразу с необходимыми регулировками

смысла делать кастом?)На сливу под дрифт любые регулировки есть

В Питере счас дрифтеры строят на базе Г1 (мотор, ходовка все от ниссана) - но они не на форуме и этот проект не афишируется

по RWD есть целый сайт, посвящен заднему приводу на базе 4г63 и 64 http://www.projectzerog.com/index.shtml
а вообще заднеприводных дсм у амеров хватает, но в основном это драговые проекты

booker,...Спасибо по читаю....Да я как бе под дрифт .....Хотели начать делать таргу славо богу я созвонился с людьми и мне сказали по регламенту не пройду .....Если купе с завода то такой и должна быть....

"For the 6 and 7 bolt engines, the two types are "wide" and "narrow". As a general rule, wideblocks came in RWD cars, trucks and vans and narrowblocks came in FWD,AWD cars. There are exceptions though, so be sure to check the chart, and more importantly measure what you have in front of you. If the lower bellhousing bolts are 12.75" appart than you have a "narrow block" and if they are 13.75" appart you have a "wideblock"."

Чё за *** ?
Что за "wide" and "narrow" block ???

Что-то новенькое,блоки помимо 6 и 7 болтовых еще делятся на широкие и узкие,широкие шли на заднеприводных машинах и грузовиках,а узкие на переднем и полном приводе.Пишут что отличить можно по расстоянию между нижними болтами крепления коробки,если расстояние 12.75 дюйма,то это узкий блок,если 13.75 дюйма то соответственно широкий.

Который раз убеждаюсь что в Мицу проектировщики - уроды. Наш блок к примеру в Старион или Саппоро без шаманизма не пихнешь <_< В чем была сложность сделать унификацию - непонятно.

дальше читайте

ыыыыы они все прально пишут на самом деле

знаю чела, который хотел переделать г2 в rwd именно под дрифт, итог - г2 продан и куплена слива s15 ;)

Зачем изобретать веловипед, если он уже изобретен (С)

С другой стороны - Зачем изобретать веловипед, просто улучши его (С)

booker,
Tinkoff,

Парни поймите правильно у меня клипса уже 4 года и я до недавнего момента не понимал зачем она мне??
Тюнинг? Так у меня есть Эво 6 RS 462силы на 1030 веса....Городской авто ?Так у меня есть Эво 9 МR и Теана
А продавать не хотел так и стояла она в гараже 2 года !В итоге решил делать РВД и не надо мне тыкать сливой и всем остальным я могу купить ЕЩЕ себе и ее только смыл ?Быть как все и тратить лишние деньги?Я думаю что я вложу в нее 500-700к и получу как говориться красивая снаружи грозная внутри )
Я очень прошу не обсуждать мои действия ....А поддержать советом .....

поддержать советом:
(1) зафиксировать на бумаге свой целевой план
(2) обозначить круг решаемых технических задач
(3) оценить сложность технического решения
(4) оценить целесообразность (ПРОПУСКАЕМ ЭТОТ ПУНКТ ИСХОДЯ ИЗ ПОСТА ВЫШЕ)
(5) оценить техническую базу и собственную производственную оснащенность а также наличие рук, навыков и связей с производственниками
(6) подумать еще разок над [3]
(7) исходя из "...и получу как говорится красивая снаружи грозная внутри" построитиь автомобиль С НУЛЯ. почему?
во-1 развесовка у г2 плохая (тяжелая морда)
во-2 стоковая подвеска на многорычажке для дрифта очевидно не лучшее решение
в-3 вместо того чтобы побираться по автопомойкам и мучиться с подгонкой от доноров правильнее изготовить нужные узлы под свои нужды самостоятельно. сложного ничего нет.
вот тогда можно говорить о "красивая снаружи грозная внутри"

ШВЕД, +мильен!


MsK, приезжай к нам делаться! не за деньги а за аренду места. я "драгестера" хотел переделать в таком духе но пока бюджет не позволяет

ШВЕД, по поводу стоковой подвески написанно что Слива!

Для рассклада на бумаге времени уже нет

машина разобранна вся!Уже записанна на каркас вварной...Далее покараска подкапотного в белый...
Потом установка мотора переварка короба и салона под коробку кароче дел уйма процесс запусчен смысла отступать нет да и не вижу....!И о какой авто помойки идет речь если промерка и установка всей подвески от сливы не в коем случае не говорит о том что там будет стоят БЭушный сток а не тунинх детали от сливы да и задние привода тоже не сток ская будут ....Феликс замутил в субу задний привод рвало все..!Поменял задний мост на скаевский все зер гуд!)

Добавлено через 2 минуты
neo, В субботу заеду в гости если вы работаете?

без разницы новое или бу. мое личное мнение что вместо приколхоживания нестока правильнее изготовить нужный узел с нуля под свои конкретные параметры.

про подвеску сливы не доглядел. но все равно это приколхоживание чужого стока. возможно в данном конкретном случае это будет проще чем придумавать что-то свое.. но в целом я за подход "с нуля".

PS. не смог удержаться :))
"далее покраска подкапота в белый"... плохо - чтобы лучше ехало надо покрасить в красный :)))))))

ШВЕД, =))))Жук

MsK, может тебе у меня кузов купить с каркасом сразу ? ) приезжай конечно! только набери предварительно

молодец, что решился
только вот мотор я бы оставил родной и поставил его продольно
2оя-пеу очень тяжелый. чтобы более-менее рулилось его придется очень глубко запихивать в салон
америкосы делают кастом колоколы для 4Г63+154 - http://www.billsautofab.com/recent_mit.asp
удачи ;)

никто не обсуждает, если есть бюджет и главное, желание, то все реально
не нравится только отказ от 63-го мотора в пользу 1-жизета))

думаю последовательность немного не верная, имхо сначала варить - потом уже красить

Добавлено через 1 минуту
про мотор не только я так думаю)

JZ-то хоть влезет? Уже прикидывал? Он в отличие от 63 не маленькая штука.

ETalon, америкосы ставили не раз ! все влезает

Спасибо Серег что ответил))

Про 63-й гемора больше .....Бюджет не очень большой думаю от 500 до 700

Хм, не проще 63 развернуть и купить его родную заднеприврдную коробку?

Порадовала фраза, что нет времени спланировать сейчас, зато значит будет куча времени переделывать потом. Главное, что уже нужное направление выбрано изначально верно, видно сразу, если не покрасить в бэлий, то будет не по феншую.

А какой совет нужен, когда мотор выбрал, трансмиссию тоже ? Собирай тады, посмотрим, что получится. Главное успеть собрать, а то все поедут на гонки, а ты такой красивый изнутри и снаружи в гараже будешь тусовать..

Да я только ЗА:D Сам тощусь от мысли, о г2 рвд)))

Тут тема про мотор! Я бы попробовал рассмотреть варинт с мегалегендарным атмо F20C! Он легкий, немного исправит ситуацию с тяжелой мордой, и борзый спорт (в сравнении с 1жз просто монстр), + под дальнейшие запросы хорошо турбуется.... Но бюджееееет, не айс:rolleyes:

какая тежелая морда ? кто эти сказки сочинил ? у меня на г2 50на50 перед зад и 50 на 50 право лево!

а тут пол мотора за осью и вся коробка в салоне между осями !

о чем вы ?

Я не знаю, это Швед сказал)))

Мужчины вы конечно молодцы но все уже давно придумано и приделано припилено и преварено. Народ в МСК уже много машин сделали на кастом колхозе от Ниссанов и Тоет. А всякие япошки и подавно. JZ прекрастно влезет и ставили его уже не только американцы но и ребята из МСК. Кастомные колоколы под 63 не нужны. Есть прекрастная коробка которая держит не хуже 154 и встает болт он и колокол тоже есть и родной DSM. Вот только приготовтесь смерится с тем что придется мерзнуть в машине осенью и весной, возвожно придется забыть о печке. Прощитывать надо все пипец до мелочей при такой переделке иначе можно кузов выкинуть в помойку.
Мой совет отработать это на каком нибуть утильном Г2 как это делает щас Нео.
Вообще встанет много чего , самое важное это грамотный поход и кошелек побольше ))))

dls, на 1000% согласен ! тут просто надо прочитать что уже сделали другие.

А че все до моего окраса пристали то?)))И даже если я Такой красивый буду стоять в гараже когда все будут гонять это я Панишеру то я без обломов поеду на Эво 6 RS или Эво 9 MR кататься на гонки .....Приезжал на Шестерке на Дсм встречу ребят катал и Этот генератор Адреналина не кого равнодушным не оставил )

да, насчет стоковой хреновой развесовки (далеко не 50/50) сказал ШВЕД, т.е. я! сказал исходя из:
- во-1 опыта рулежки собственного GSX (understeering, как утюг вылетает мордой на внешний радиус)
- во-2 из собственного опыта подъема машины эвакуатором-манипулятором за 4 колеса с явным перекосом на морду
http://files.dsm-club.org/swed/dsm_d..._challenge.jpg
- и в-3 потому что даже в мануале где-то проскакивало около 60/40.

MsK, твой эво помню))реально генератор адреналина))кстати а почему не 2jz а 1?

Оставь 63!

http://i.drom.ru/foto/album_photos/11/10573/107636.jpg

Добавлено через 2 минуты
http://www.doubledgarage.com/wp-cont...ange-motor.jpg

в чем прикол установки куллера так??? много где замечаю в дрифт проектах

а есть у кого сцылки на проэкты с 63 им двиглом и коробкой митцушной ???

MsK, давал же ссылку на сайт посвященный этому

Для начала тебе все дали -http://www.projectzerog.com/index.shtml
Ну а все что сверху инфа - как сказали мне некоторые местные гуру ковыряй в инете.:)

Меньше турбо яма и эфективнее охлаждение.

при наличии соответствующего капота с продувкой