Установка ремня ГРМ
 

Банальный вопрос. Есть метки на ГБЦ в виде отлитых мелких стрелочек, которые почти смотрят друг на друга, устанавливался ГРМ по этим меткам. А что за метки сверху, где крышки ГБЦ, одна в виде треугольничка,а другая в виде квадратика, тоже на обеих ГБЦ? По каким правильно устанавливать распредвалы?
Ребят, может кто подскажет клапана загнуло или нет, ремень перескочил на шестерни коленвала, метки относительно распредвалов остались неизменно.:da: :da: :da:

хрена себе, сама что ли делаешь? сильно метки перескочили? в факе есть мануал, там всё расписано. есть хитрости при замене и натяжке ремня ГРМ.

А где это такое...? Да конечно не сама, но и не в сервисе, есть тут у меня любитель знакомый.

здесь http://www.dsm-club.org/forum/faily/...e-stealth.html
советую обратиться в профильный сервис, ошибка любителя может стоить дорого.

transam5700, на счёт квадратиков незнаю) треугольники это метки на крышке распредвалов, на звёздочках, это отлитые круглишки)) с чего вообще проскочил ремень? еха и заглохла, газанула и машина заглохла? опиши как всё было!!!
Я когда первый раз выставлял грм на 6g72 атмо 24valve тоже выбрал неправильные метки на крышках, но я проверял не заводя двигатель, ключём начал крутит за колено два оборота, в один момент поршня упёрлись в поршня, сразу понел что что-то не так, взял книжку мицуби v6 изучил, сделал, немного не правильно, на прошлой недели переделывал:http://www.dsm-club.org/forum/obsluj...a-zalivat.html

Поршня в поршня уперлись? Че за двиг? =D

есть метки и на задней и на передней стороне шестерней, те что круглишки и стрелочки это для передней части, а риски и квадратики для задней:) в любом случае все сходится при правильной установке и те и эти.

Да, спасибо. Так и есть. Сегодня заодно меняли сальники распредвалов, тут то и поняли, что к чему.

Добавлено через 8 минут
Машина прогревалась, что начало чиркать, ну и дочиркалось. Оборвало ремень ГУР, ну и кусок попал под шестерню колена и машина плавно заглохла, без стука и пыли. Итог, перескочил ГРМ.

transam5700, дай бог чтоб без последствий.

без пластмасски ГРМ двигатель чтоли, как он туда умудрился попасть

Там в самой нижней части немного отломано, а ремень гур не просто оборвало, а его как распустило на тонкие нити, вот и намотало на шестерню колен вала

transam5700, На нити говоришь распустило..проверьте маховики на которых этот ремень,нет ли на нем сколов...просто так ремень не должно на нитки пускать;)

Да, скол есть на крайнем ручейке. излечим!

Удачи в ремонте;)А сколы не запускайте,а то ремни и новые в момент съест(

Это как, поршень в поршень? А движок 24V - 3L V6, 6G72, наверное.

И ещё совет. Не коробчите на новом шкиве коленвала, если это, конечно, он. Много денег и нервов не потратите впустую. Я сам сменил два раза ремни (неделю отъездил без генератора, т.к. аккум хороший оказался), новые ролики на новые (все три), муфту кондиционера, и, похоже, генератор. А "виноват" во всём оказался этот шкив, который снаружи выглядел как новый, просто резина отслоилась от металла.

P.S. Скол на ручейке - это скорее всего последствия попыток снять сам шкив, к которому часто, чтобы открутить его, а потом выкинуть, приваривают трубу.

Скол внутри. Любитель мой знакомый, наварил,напаял что-то там..., зачистил и все дела.

А вот не заводится, это уже посерьёзнее что-то будет. Странный неравномерный звук, когда крутим стартером. Что-то похожее было, когда проводок отломился от датчика коленвала.

transam5700, Маша, а что у двигателя с компрессией ? проверяли ?

NickDeVille, 1 Присоединяюсь к вопросу о компрессии...
2 Точно ли правильно выставили метки?
3 А то что наварили это не выход из ситуации,лучше 1 раз купить новый не бу маховик,да и стоит он не так уж и дорого и забыть о нем...замена на бу которому минимум 10 лет хорошим не закончится,как и ваша сварка....ремень опять сожрет...

Сегодня обещал придти после двух, и замерить компрессию. Замерим и напишу сразу. Но уж очень хорошей она там и не будет, но хоть в пределах бы ( а не два очка, как он сказал )

Добавлено через 6 часов 7 минут
Вот как "КРАСОТА" "СУПЕР" компрессия 13; 6; а в остальных по нулям. Сегодня уже узнавала по ремонту ГБЦ. По стоимости клапанов. Да, клапана оригинал не слабо стоят, если учесть, что надо умножать на 24, если менять все. Буду что то думать. А что думать, делать надо.

вот так вот обычно и заканчиваются все проскоки ремня а тем более лопанье...поэтому после ремонта ПО КИЖКЕ делайте натяжку ремня и проверяйте ПО КНИЖКЕ,упустив любой ньюанс с натяжкой попадешь еще раз на клапана. Что тут сказать не повезло

купи бу голову (две) так будет дешевле. проходили на галанте, еще возможно пострадали поршня и самое ужасное, зеркала цилиндров.

Может быть...

печально - сочувствую ((( теперь все дальнейшие действия возможны только после вскрытия двигателя и дефектовки состояния голов .... самое страшное что ты можешь увидеть Марат уже описал .

еще я бы на твоем месте подумал - стоит ли доверять дорогостоящий ремонт своему "знакомому любителю" ? потому как не любят "наши" машинки дилетантское к себе отношение !

Да не особо он и дилетант (а кто сейчас в автосервисе работает с мануалом на коленках? , по крайней мере, чего он не знает и не умеет и технически не может сделать, он так и говорит и идёт к профи, а таковых очень мало...)
Я поменяю мотор целиком, уже нашла и договорилась, а этот пока постепенно не спеша сделают и будет два. Да и можно будет продать его.