Перекидка руля на GTO-VR4 !!HELP!!
 

Всем привет, на форуме мало пишу, так как есть больше меня знающие люди, много читаю, пополняя свою базу знаний... лирики хватит. Теперь о главном. Решился осознано на перекидку руля (знаю что это нетрадиционный секс, у меня это впервые:ag: ), пациент GTO VR4 слепая (правый руль), донор- Стелс 24 клапана АКПП (тоже слепой).
Первый вопрос, это конечно же по проводке: чью салонную проводку лучше взять за основу, кто перекидывал руль поделитесь опытом. (проводку резать и наращивать в любом варианте, потому что без наращивания вариант мной не предуман) Задача: чтоб остался актив аэро, управление жесткостью стоек и совсем мечта- климат (сервоприводы на леворукую печку посчитал возможным перенести)
Вопрос второй. Рейка на Стелсе без выхода на управление подруливающей (задней), как крайняя мера рассматриваю установку тяги с возможностью регулировки схождения вместо задней рейки, возможны ли другие варианты, чтоб подрульку оставить, кроме покупки другой рейки.
Третий вопрос. Вакум на сцепу. Туда куда его предется переносить совсем мало места. Вакумник тормоза ГТО шире Стелсовского..какой оставить себе? Это основное на данный момент. ... объём работы не пугает, нужны подсказки на задачи, чтобы потом не переделывать. Спосибо за понимание.;)

Спасибо за консультацию DEN 3000 GT респект и уважуха! все понятно объяснил, в понедельник по практикую. Готовые решения по ликвидации задней подруливающей рейки есть у кого нибудь? (на всякий случай если задумаю её убрать.. пока работает)

52rus.ru, прошёл эту процедуру около 5 лет назад. Правда донор был 97-го года 3000gt vr-4 америкос. Геморрой это страшный. Бюджет огромен (тогда около $13.5к), если делать всё по уму, хотя сначала казалось, что всё просто и дёшево. Ещё полгода потом - отлов косяков в электропроводке, хотя она не менялась, слава богу.
Зато теперь - эксклюзив. Нормальная GTO со всеми возможными и невозможными опциями и _левым_ рулём.

52rus.ru, вариантов куча.но все очень трудозатратные и долго описывать.самый правильный и надежный это обойтись без резки и сращивания-перебрать косу и разъемы вставляя проводку с донора нужной длины....сервоприводы с праворукой на леворукую / кроме регулировки подачи потока в салон-из салона/ не подойдут.они то станут но будут регулировать непонятно что.Ставил .проверено. ищи сразу с леворукой печки.подходит с Галанта.

Добавлено через 1 минуту
Андрей_GTO, ну ты учудил с бюджетом

Ну это не я учудил... Просто хотелось всё сделать хорошо.
Изначально бюджет планировался так:
$2500 - все необходимые запчасти с леворульного донора, включая двери, зеркала и всё-всё-всё
$3000 - работы по переделке и оформлению
всё в ценах 2007 года. Итого вышло $2500+$3500=$6000 (работы осложнились отсутствием некоторых деталей и неисправностью, например, печки/испарителя кондея, которые были взяты от донора).

Потом просто устранение косяков с закупкой новых деталей вместо тех, что были установлены от донора (нет, не в экзисте или рольфе, а по вменяемым ценам) на оставщуюся сумму. Саму замену я ещё не считал. Большинство сделано самостоятельно или при помощи одного "известного в узких кругах" автосерсиса. Только стоимость запчастей. Может-быть у вас в Киеве запчасти сильно дешевле? Правда в итоговую сумму я включил полный перешив салона алькантарой (~$2500-3000). Водительское сидение от донора было не в лучшем состоянии и не того цвета.

Зато результат - порясает воображение. НИКТО ещё ни о чём не догадывался даже тщательно поглядев на леворульную машину. Кроме надписей GTO и вкладок в ПТС ничего не выдаёт страшной тайны :) Думаю, что те, кто видел эту машину и тут тусуются могут это подтвердить.

Так что если хотите всё сделать хорошо, то предлагаю 10 раз подумать прежде, чем затевать подобное. Ну а если уже затеяно, то, увы, обратной дороги уже нет.

P.S. Все варианты замены передней рулевой рейки на ту, что без выхода на 4WS - колхоз.
Полноценно можно сделать только взяв полностью переднюю рулевую рейку от машины с 4WS.
У меня проще. Леворульный донор был уже vr4 97-го года со всеми опциями, кроме active aero.
В итоге из крупных агрегатов на машине осталась только эта самая рейка от этого донора. Проводку брали почти целиком оригинальную от праворульного автомобиля (переворачивали и наращивали управление зеркалами, например). Кондей и печку (внутрисалонную часть) брали целиком с леворульной машины. Моторный щит у меня остался от GTO (в противном случае это - криминал). Вакуумник тормоза остался на своём месте. Главный цилиндр сцепления (он разный не только на правом/левом руле, но и на турбо/атмо) просто встал на штатное (леворульное) место вместе в вакуумником, педальным узлом и много чем ещё :) Демпферы сцепления остались от GTO в количестве двух штук. На леворульках такого не было.

Андрей_GTO, с таким спеком уже многое объсняет ;) и предупреждает всякие очумелые ручки горячих оптимистов.моя переделка заняла около 8 мес.из них семь /!/ ушло на полное внедрение проводки от TT GTO на атмо STEALTH и устранение разных соплей после работы тюнинг ателье. самые перлы-перепутанные магистрали 4ws. горящий CHECK даже с вынутым ключем. ну а о перекошеных задних аммортизаторах я уже тут писал:(

Ну у меня сама переделка заняла 2-3 недели. Профессионалы делали. И косяки в проводке всплыли всё-равно (это было оговорено изначально).
До перешивки салона и устранения косяков выглядело всё примерно вот так:
http://www.akita-motors.ru/DostavBase/dostavauto18.htm
Фотки, правда, с разницей в 5-6 лет. Потом ещё салон был приведён в порядок (всё бежевое убрано и заменено на тёмносерое). Мне сначала тоже казалось, что всё просто и относительно дешево. Ну а потом обратной дороги уже не было.

Видел я, кстати, несколько GTO переделанных. Сложно на них смотреть без сожаления. Уродцы, IMHO. Так что прежде, чем мучить машину, предлагаю поглядеть на подобные экспонаты.

Причём мелочи всякие, типа дефлектора, который под рулевой колонкой в коленки дует, пришлось новые заказывать. Плюс кучу пластмассок мелких. Кстати, электрическое складывание зеркал я так и не замутил пока, хотя кнопка и проводка для этого приспособлены, да и зеркала на эксперименты лежат оригинальные.

Но самым финалом было через два с лишним года обнаружить, что проводка к задним амортизаторам перепутана местами. Ни на что оно не влияло, т.к. стойки задние управляются синхронно. Только на коды неисправностей, когда фишки снимаешь. Но все-же было не очень приятно.

Я смотрю много кто любит извращения)))Тоже прошел через это,бюджет конеш не 13к грина=)))Правда я не учитываю перешив салона,который нужно будет сделать так как цвет сидений кремовый хоть и в идеале,а цвет салона темный))Мне осталось только поменять двери и зеркала для полного преображения)Сама перекидка руля не очень сложная операция,хотя и имеет много мелких ньюансов)Проводку за эту зиму полностью перетянул...первый вариант был тупо оставил проводку от гто нарастив ее,но уж больно много наростов и соплей))Поэтому решил с нуля ее перекинуть;)Все что могу сказать это удачи тебе,сил и терпения,не благодарное это занятие)))

парини секас в процессе, железячные работы на этой неделе !!!наверное!!! закончатся... не машина а набор заплаток))) но все же похоже что получится... кое что фотаю, в конце железячных работ постараюсь выложить

Эх, был бы донор - тоже бы перекинул. Механики и электрики у меня лучшие в городе.

Не уродуй хорошую машину. Ну или готовь волю, нервы и бабки.
Я на перекидку решился как раз из-за того, что донор почти нахаляву подвернулся. Потом жалел, что в это всё ввязался. Сейчас - другое дело, когда путь этот уже пройден и всё хорошо, а тогда даже мысли продать были.
К тому же контора, которая занималась перекидками почти серийно (акита моторс), уже умерла вместе со своим основателем и руководителем :( Только больше 100 машин отлеворученных осталось на память... Если всех собрать - будет небольшая стоянка.

Больше такими вещами сейчас никто не занимается, насколько я знаю.
Даже тот же уважаемый мной GT-сервис тогда запчастями меня снабдили,
но делать такое категорически отказались.
Машины наши они знают хорошо и масштаб геморроя уж точно.

Парни, после очередного ударного дня хочется говорить исключительно матом, но держу рамки дозволенного и подбираю слова.. е**аный в *от.... !!!! пересадка железа закончена, кронштейны подторпедного теперь все на месте, снимаю подрамник косорукий с рейкой- облом.. рейка леворукая без возможности сохранения задней подруливающей системы -*уй с ней, как сказал ден 3000ГТ опция для галочки, которая может заглючить в любой момент. Можно выкинуть заднюю исправную рейку. (кстати кому надо -продам её, цену по чем интересно выслушаю). Готовые решения по замене рейки в задней подвески есть? это точно будут две тяги к подрамнику с возможностью регулеровки схождения. Может наколочку дадите как проще...валюсь с ног форум сёрчить немогу уже!!! Теперь смело могу предложить двигун 6Г72 24 клапана с пробегом 83 тысячи миль, мной проверенный и обкатанный на продажу.. расхода масла нету...обслужен по роликам и ГРМ, масло онлы синтетиц (год выпуска 96, под датчик колена) 50000 рубонов, есть ещё один мотор 6Г72 24 кл. лежалый, на нем ездил не долго, но без проблем, без шкива коленвала, голый блок+ головки+поддон+ролики и ГРМ, без датчика положения коленвала 35000 рубонов. Кто заинтересован - пишите, отправлю в любой регион, транспортной компанией. Стаса и его брата Лешу с Москворечья знаю лично, цены в одеквате за тестированные двиги. Меня знают вери гуд тоже... В личку меня за продажу АКПП спрашивали - отвечаю, автомат из под 6G74 усиленный (контракт, который Стас Гумовский, Москворечье, по контракту привозил) комплект приводов под рыжий сальник. Был единичный перегрев гидроплиты из-за зимнего букса на летней резине в прошлом году, гидроплита менялась на запасную. АКПП разбиралась (полная ревизия) - внутрянка в состоянии новой, гидроплита (мозги) иногда, на мой взгляд все же глючит, хотя может просто я слишком требователен к автоматической трансмиссии. Если кому-то нужна коробасина - АКПП на гарантии после ревизии и обслуживания (фильтр, масло поменяны), поэтому новому владелецу желательно быть ближе к Нижнему Новгороду, чтобы в случае обнаружения траблов в работе АКПП оперативнее обращаться к мастеру. Цена АКПП с гидротрансформатором и приводами (для адаптации вместо первого поколения АКПП) 30000 руб. Все написано предельно честно.

Добавлено через 17 минут
Ах да, ещё скоро поступят в продажу много запчастей от Додж Стелс, а так же обвес от слепой GTO, включая пороги, передний бампер, задний бампер, споллер актив аэро, кузовня, ходовая, мозги атмо 6G72 24 клапана и многое другое с одной машины. Все рабочее, проверено лично мной.

Добавлено через 3 минуты
Спасибо за наколочку, по проводке буду делать сугубо сам, у себя и для себя. Думаю к заслонкам я доберусь не раньше чем конец марта 2012 года.

Добавлено через 2 минуты
Насколько геморно я понял в самом начале проджекта, но !!! дожимать буду поставленную цель до самого конца и в итоге, как всегда, Русские победят всех. (Б*я ..нафига я это начал вообще)

По поводу полного привода без подруливания изучи GTO в кузове Z15, там стоит полный привод, подруливания нет, поэтому и рейка должна быть как на переднем приводе (теоретически, т.к. праворуких переднеприводных нет). В принципе как до машины доберусь могу сфотографировать или в интернете поищи, может есть где. Вопрос к знающим, а задния подвеска полностью от Z15 подходит к Z16 левому рулю?

буду очень благодарен, жду фоток

На этом фото более чем понятна

http://s019.radikal.ru/i619/1203/37/40e81317848c.jpg

Добавлено через 56 секунд
Если ходовку скидываите то я рекомендую зафиксировать рычаг подругому Подробнее в скаипе

а может головку не греть. а оставить до лучших времен рейку, заполненную жижей и заглушенную...

А почему не купить рейку 4WS? и всё сохранить. Не такая уж она дорогая.

Продайте рейку 4 WS, куплю если есть у кого. Рейку заглушенной оставить уже не получится.
У меня сейчас засада с педальным узлом. Педали с правого руля а также с леворукого (АКПП) не подходят.
У кого есть педальный узел с МКПП левый руль???

Ден 3000 подсказал как убрать рейку и ещё убрать узел в подвеске, который со временем может разболтаться, магистрали для масла я уже снял. Буду снимать задний подрамник и удалять заднюю рейку.
Сегодня буду устанавливать мотор обратно, нужно подъёмник освободить.

Я когда решился на переделку у меня были практически ВСЕ запчасти, включая кнопки, зеркала, пластик по салону и прочее. Уж педальный узел, сцепление, трубки кондея, печка и прочее всяко были. Но в результате на машине осталась только рулевая рейка от донора (я уже говорил об этом). Остальное пришлось со временем заказать новое. Может-быть поэтому такой ценник и получился. Тут остаётся только сочувствовать. Надо было подготовиться более тщательно к подобной процедуре. Вслед за педальным узлом пойдут вакуумный усилитель сцепления, трубки от главного к рабочему, главный цилиндр сцепления и прочие мелочи.

дай педали ))) остальное уже вкрячили. Сегодня мотор установили, вакумник тормозной установлен...люди !!! дайте кронштейн педали тормоза!!!!!

Так что с рейкой? Если найдётся, то нужна?

Вот уж реек на наши машины в россии - как говна за баней.
Юзай поиск http://parts.japancar.ru/?code=parts...I&cl_model=GTO
Да и у клубней реек задних полно валяется. Задняя рейка - она ж вечная, поэтому нахрен никому не нужна))

Dogmatic, Серёг, у человека донор леворульный был - переднеприводный автомат. Он ищет переднюю рейку с выходами на заднюю. Там ещё другой насос гидрача, бачок с жижей ну и магистрали (но это всё берётся с праворульной). Кстати, недавно я ещё раз подкололся. Не только сам бачок, но и крышки разные.
На 4WS крышка с датчиком, который сигнализирует о низком уровне жижи. Я заказывал комплект крышек полированных с 3sx, так вот одна не подошла, пришлось токаря искать.

аааа... Не вдумчиво прочитал. Пардон. Ну все равно не большая проблема - доноров леворульных даже у нас в клубе полно. 4 вс вещица клевая.

Бачек Гура уже стоит от леворукой, вакумник тормоза с леворукой... педальный узел - засада, заказал новый кронштейн педали сцепления, т.к. вакумник сцепления живёт внутри салона а не снаружи, как был на правом руле.

Тут решать вам. Если оставлять 4WS, то бачёк как раз надо было от праворульной брать у которой была 4WS. Он там по объёму слега другой и с датчиком. Если не будет 4WS, то с леворульной.
Несмотря на то, что многие считают, что чем проще конструкция, то она надёжнее, я сторонник того, чтобы оставлять 4WS, т.к. машина рулится по-другому совсем.

Моё мнение (если оно кавота интересует)
Заднея рулевая нахер ненужна
Как её правельна удалить Дмитрию обеснял

А вы уже решаите сами

Ну под "многими" я как раз Дениса и считал. Решать в любом случае Дмитрию. Тут ещё вопрос в том, для чего машина делается. Если на кольцо, то там задняя рейка только мешать будет. :) Но на кольцо надо ещё подвеску занижать, "ломы" вместо амортизаторов ставить, тормоза нормальные (это никогда не лишнее), сцепление ну и ещё много чего.

У меня задняя рейка была восстановлена до рабочего состояния сознательно. На подъемнике с интересом наблюдал как задние колеса докручивались в сторону поворота передних. Но вот в жизни... Сколько в повороты не входил работу 4ws не чувствовал

Тут вопрос спорный. На подъёмнике ты будешь глазами видеть поворот задних колёс тогда, когда рулём передними колёсами "упёрся" и давление в магистралях выросло. На дороге оно совсем не так себя ведёт как на подъёмнике. Для того, чтобы понять, что оно работает, надо именно вваливать в повороты, даже при перестроении, причём некисло. Причём делать это одному, чтобы не напугать пассажира :)

Немного в сторону, но сложно было удержатся......как должна работать задняя рейка.:)
Вот есть у нас в Питере самоделкин, всё делает зубилом и молотком , но зато как!
Обратите внимание на его заднюю рейку - в первом сюжете на 1,35 минуте, во втором на 2,55-й.
Молодец дядька.

http://photo.qip.ru/users/kostiasam/...52176d8e/view/

http://topspb.tv/programs/p51/video/v1470/




.

а если бы он в конце стукнул бы ее?))

Ппц... Красавчег дядько!!!
Слов нет.

Сегодня после небольшого перерыва возобновлены работы. Снят задний подрамник. С задней рейкой всё понятно.. её убирать -100%, а что делать с дополнительным насосом Гура, который торчит из заднего редуктора? http://img-fotki.yandex.ru/get/6105/...e508273b_L.jpg

в скаипе раскажу

Извините, но не удержался... Вот так вот кастраты и получаются... В результате таких вот действий :)
"Рулевая рейка задняя н.. не нужна, active aero - в топку, и т.п., кузов попилить, лишнее отрезать..."

Пока вся ходовка скинута и машина на подъёмнике решил обработать брюхо, зачистка, грунт с преобразователем и финишное покрытие, после просушки - обработка антигравием. Домой ехал "под краской" на автопилоте.

ну про кастратов наверное зря... у меня актив аеро заднее работает, переднее снято... а то, что на правом руле опций было бы больше, чем на левом, я абсолютно согласен, только вот на правом я расшибусь с большей вероятностью. Кстати.. подрулька не нужна лично мне. это издивательство над вестибулярным аппаратом... боришся с заносом, которого нет...

52rus.ru, это ты зря . подрулька очень хорошая система. не надо бороться, просто меньше руль крути.