прошивка мозгов
 

Сидел тут на американском форуме и увидел земляка торгующего прошивками под мозги галантов, 9 ланцеров и наших эклипсов (4G). Кто то с ним уже сталкивался? просто америкосам толкает за 300 бакинских а нам за 10 штук деревянных. говорит что нечего страшного с машиной не становится, едет быстрее и становится экономичней. вот думаю, ну не бывает такого что бы и ехало хорошо и экономно было.

Для атмосферника все эти прошивки сродни нулевику, ну даст 5, максимум 10 лошадей. Лучше потрать эти деньги на выхлоп.

ну вот что мне ответили.
гарантии?
что движка не сдохнет и это насколько лс увеличивается на диностенде?

...Движка и коробка не сдохнет гарантированно. Реально прирост мощности небольшой, просто кривая момента и мощности сдвинулась в область низких и средних оборотов. На режиме максимальной мощности графики стока и тюнинга выравниваются, поэтому и гарантирую, что ничего не загнётся. Однако на оборотах в которых ездишь максимально часто, двигатель реально мощнее на 10-15л.с. И чувствуется очень мощный разгон...
если так считать то максималка по ПТС 165 + 15 то уже все 180 лс, что вполне недурственно

может просто карты немного беднит? тогда вполне возможно что поедет лучше, правда ценой снижения запаса прочности

если интересно, то могу дать ссылку на форум, там он все свои выкладки выложил. можем почитать.

"если так считать то максималка по ПТС 165 + 15 то уже все 180 лс, что вполне недурственно"
ну не совсем корректное утверждение потому что (мощность) = (момент) * (обороты).

если увеличивается момент но сдвигается вниз по оборотам то выходная мощность на таком "тюнинге" может быть:
(а) больше
(б) меньше или
(в) равна первоначальной :)

а то что тяга на низах увеличивается - это экономит время на разгон в гражданском режиме езды. это видимо человек и называет "мощность +15лс"

ШВЕД, ну почитай, ты же более мега мозг в тюненге. http://club4g.org/board/tuning-elect...sh-russia.html дай свой компетентный комментарий.

MMC G4, Привет,коллега!Если ник специалиста STAYER,то человек известный,проверенный.Зайди на GALANT форум,он там.Пиши в личку ,ответит.Он давно колдует с компрессорами на 4G64\69,потому и полез в мозги.Вопрос мне тоже интересен-только что пригнал G4 2008,помою и начну всякие преобразования-тормоза,подвеска,далее-везде.

ого свежую привез, какого цвета. он сказал что в следующем месяце приедет

Добавлено через 15 секунд
Да его именно такой ник.

посмотрел ссылку, первую страницу, всю тему не читал
судя по фото шьет обычным опенпортом 2.0, у меня такой же есть))
в первом посте две 3Д-диаграммы (смесь и угол, но почему-то лоу-октан...), вобщем кроме просто слов и желания поиметь 300 баксов с каждого ничего не увидел
за непонятную атмосферную прошивку имхо чрезмерно, потому что люди, грамотность которых проверена не понаслышке свои прошивки с модами продают за суммы на порядок-два-три меньше (читай в 10-20-30 раз дешевле), а то и вовсе бесплатно

без шплз крутить так - не особо лучший вариант)

интересный вариант развития дискуссии.

MMC G4, спроси у FET'а настраивает ли он в слепую, без логов и показания ШПЛЗ - я думаю он тока если по огромной просьбе владельца, без всяких гарантий такое будет делать, т.к. чтобы снять мощность какую то за счет агрессивной настройки - надо четко следить за машиной. Поэтому забудь об этом.
Закись уж поставь, если так нужна мощность, на 50 лошадок комплект, мокрой только, со штатов за 600-700 долларов можно заказать.

ну я просто вот думаю а надо ли мне это. лучшее враг хорошего. и меня всегда пугала падающая ресусность двигателя при нагрузках не рассчитанных на него :) двигатель же уже не новый.

MMC G4, ну если боишься попасть на двигатель - то делай ТО тока и наслаждайся им, а если хочешь форсировать - будь готов вкладываться и перебирать-усилять, причем по цене, которая будет стоить дороже контрактного двигателя.

поэтому забил.