тормоза от скайлайн гтр р32
 

Товарищи) кто-нибудь имел опыт установки 4-х поршневых тормозов от ская гтр в 32 кузове?
Мне предлагают комплект за 8т.р. в отл. Сост, но на них нужно будет делать проставку, т.к. у нас разлет ушей 130мм, а на скаевских 100мм...
имеет ли смысл заморачиваться? Если кто то делал хотелось бы чертеж проставок, чтоб не рисовать самому)

http://img528.imageshack.us/img528/5366/88135783.jpg
что то типа таких проставок сделать)

у меня валяются тормозилки от ГТС-32. задние как у гтр-32.
перед чуток отличается. у переда разлет вроде тоже 100 (помню что оч маленький). вертел наш кулак, суппорт и диск 320х32 и решил не заморачиваться.
проблема: проблема там была не только в том что разлет ушей маленький (это не проблема вообще!) а в том что для установки таких суппортов на диски 320х32 (ЕВО8) понадобился бы переходник (типа как на фото выше) толщиной около 4мм! т.е. там еще и привалочная плоскость смещена относительно нашей стоковой в сторону уменьшения.

такой тонкий переходник у меня не вызывал энтузиазма и я забил. но еще раз уточню - пациент GTS-32.

Надо будет заехать к продавцу и замерить размеры...

У меня установлены передние тормоза от какого-то ская (не помню с какого, купил с ними машину), четырехпоршневые под 315 диск, сам суппорт как в 3000тг отличается только разлетом ушей

на 32 гтр стояли брембо.
вам продают шляпу с гтс 32.как и описал швед.
AndrewGTX, у тебя возможно и не от ская:) ниссанов много...ещё мазды некоторые.... и у всех как у митсу 3000 ака гто. по ушам не подскажу,но это сумитомо а не брембо.

Ну незнаю я их еще не видел, может и брембо :) а так в любом случае даже если это от гтс они будут лучше чем сток, и возможно лучше чем вр4

Овчинка выделки не стоит по моему)

почему не стоит? я брал такой комплект от ская как раз за 8 тыр перед и зад соответственно 4 и 2 поршня, переходники первый вариант выточили из чернухи,страшноватые, сейчас переделываются из нормальной инстр. стали, по деньгам доступно со стоком не сравнить, вес маленький, алюминь потому что, они даже легче ВР4 супортов причем значительно, колодки не по 3-4 рубля как на брембо, вполне вроде.
Только лучше брать от 33,34 ская они вроде чуть побольше, от 32 поменьше и на них есть оребрение.
По поводу чертежей врятли поможет, потому как я брал диски от эво 320 мм перед, а зад пока как не смешно но остаются скаевские, только потому что уж в очень хорошем состоянии, практически новые, и садятся на нашу ступицу почти идеально, единственное меняется вылет, у скаевских дисков по замерам на 6-7мм он вроде больше, хотя тут могу ошибаться.
П.С. передние диски и ступицы с радостью забрали на нисмо клубе, просто мне суппорта в сборе пришли с ними, так что очень бюджетное решение вышло, я даже не знаю решения бюджетней и эффективней. Потом конечно может и махну на брембо но для начального уровня куда как приятней чем ВРовские или тем более сток. ТАк что как то так.

правильно.

Комплект супорта и колодки за 8тыс.р. вроде брембо, завтра уточнят

а случаем не сумитомо?

Да, только узнал, сумитомо 4 поршня с металло керамическими колодками

добавлю ложку дегтя:
после замены тормозов следует обязательно отрегулировать распределение усилий на перед/зад. для этого понадобится регулятор усилий (дополнительный ништяк) и поездка на тормозной стенд.

в противном случае вы никогда не узнаете стало ли торможение эффективней (что и насколько стало перетормаживать) итд.

ну это для тех кто хочет сделать правильно. в противном случае это как носить пиджаки на 10 размеров больше: выглядишь как шкаф, а снизу - хлюпик.

НА веерках сейчас модно удалить совсем регулятор тормозных усилий. хоть зад тормозить начинает.

"мода" и "правильно" - не одно и то же. синие писалки тоже модны были :)
а чтобы зад тормозил наверное нужно изначально все правильно настроить.

PS. серег, что за брутальный подозреваемый на аватарке? :)))

одноимённый:)
не Лёха,наш колдун кусок гомна..при наличии исправной абс он накуй не нужен.
но машину реально как за жопу хватает....аж приседает. а именно этого у нас нету:(

Ну а в общем, сумитомо супорта хорошие? Я слышал это аналог брембо... и вообще ценник 8тыс.р. за сумитомо супорта с металокерамическими колодками адекватный или нет?

А насчет усилий тормозных, зачем ставить настраиваемый регулятор усилий? Я собираюс
Менять тормоза по кругу, а не только перед, имхо при замене тормозов вкруг из 1 комплекта, тормозные усилия остануться как в стоке (соотнашение % перед/зад), единственное что придеться ставить это армированные шланги чтобы стоковые не раздувало, и возможно главный тормозной если он не будет справляться с 4 поршневым передом и 2 поршневым задом... а стенд это конечно хорошо, но у нас их нету, а тормоза новые можно проверить старым добрым методом, выбрать покрытие дорожное для испытаний, и с разной скорости оттормаживаться, если машину в сторону уводить не будет значит все нормально с тормозным усилием

это лишь предположение.
тут и другие колодки (другия характеристики) и другое давление (другое кол-во поршней и площади).

конечно можно поставить и ничего не настраивать. но это только полдела. если хочется хорошо - нужно после установки отстроить совокупные характеристики новой тормозной системы. по крайней мере стенд тебе покажет верно твое предположение или нет. и скорее всего оно неверно.

Добавлено через 3 минуты
или тогда целиком вместе тормозным комплектом ставить тормозной цилиндр и распределитель от донора. тогда будет соотношение как у донора.

также стоит помнить что стенд покажет данные когда машина стоит на месте.
а в движении ситуация будет осложняться еще силой инерции которая в свою очередь зависит от массы.
то что масса у тебя будет такая же как и у донора крайне маловероятно.
кроме этого есть еще и такое понятие как развесовка. у Г2 она около 60/40 (перед/зад). и настройка на стенде это не учтет скорее всего (если у них нету корректировки с учетом распределения массы авто по осям).

Добавлено через 36 секунд
резюме: замена тормозов + стенд + подстройка на мокрой дороге.

шланги армированные-выкинутые деньги...а у некоторых они ещё и текли...так что ***.

ну BRIAN я тут категорически не согласен про шланги. армированные шланги не раздувает и следовательно передача давления происходит острее. без них тормоза более ватные.
другое дело что "армированные шланги" бывают разные.
те шланги что текли скорее всего были монтированы с нарушением геометрии (перегибы). в результате тефлоновый внутренний рукав мог лопнуть. особенно на морозе.
если внутри "резина-металл-резина" то такие шланги не подлежат радиальному скручиванию. иначе при вибрации металлкорд перетирает оба резиновых слоя.

Леха.... ты не поверишь, но штатные шланги тоже внутри армированные....только не такие красивые.

они не армированы. текстильные жилы там выполняют функцию каркаса но не препятствуют раздутию.

ну несмоненно сталь лучше:)
ну я своё мнение высказал...на эвридей ,накуй не нужное и опасное приобретение.

Собственно ответа на вопрос из поста выше так и небыло!

а в чём вопрос? лучше ли будет чем было с этими тормозами?однозначно лучше.

Эт ясно что лучше, вопрос: сумитомо хорошая фирма? Ценник 8т.р. за суппорта и колодки адекватный?

хорошая, при прочих равных не хуже брембо