Как выставить зажигание ?
 

Пробежался по всему форуму и не нашол не где подробное описание регулировки зажигания с помощью стробоскопа. Раскажите пожалуйста как выставлять , какой угол опережения на G1 (4G63 no turbo) на каком целиндре и где 1й . Зарание спасибо и сори если недосмотрел ....

рекомендую прочитать manual

коротко так
1. за аккумом находим разьём - это отключение регулятора угла зажигания.
найти его на жгуте (на стенке моторного отсека). Там их может быть несколько, так вот на нем должно быть +5В при ВКЛ зажигании. Его надо закоротить на массу.
2. снимает крышку с шестерней распредвалов
3. прогревает авто до рабочей температуры
4. на работающем моторе соединяем стробоскоп с вв проводом 1го цилиндром и светим на метки на шестернях (смотрят друг на друга)
5. поворачивая "часики" на голове мотора (противоположная сторона от грм) добиваемся совмещение меток
6. "внизу" ближе к коленвалу можно увидеть угол сторобоскотом - базовый 5 град +/-2 (лучше + ), в этом же режиме устанавливаются обороты ХХ 750

это коротко. всё отстальное вечером

Спасиба за инфо , жду полную версию и завтра утром буду регулировать, за одно и ХХ выставлю

вот рекомендую прочитать
там даже с проверкой меток
http://www.plymouthlaser.com/timin.htm

Настройка угла зажигания
 

Подскажите, как правильно выставить угол зажигания на 1G? На сколько я понимаю, оптимальный угол опережения +5 гр. Из информации заграничных сайтов, нужно замкнуть клему диагностического разьема на минусовую клему, после чего блок управления перестанет регулировать угол и после этого нужно выставить +5 гр. датчиком распредвала.
Но вот беда, даже после замыкания разьема диагностики, угол всеравно управляется блоком, хотя работа двигателя меняется при замыкании!
Может кто уже сталкивался с данной процедурой? прошу помощи! :confused:

в факе смотрел?

а что такое ФАК ?

Ф.А.К. - http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=65 , но там вроде нет, я перепутал с настройкой МХХ.
Укажи подробнее инф. о твоем авто, лазеры как сам понимаешь, разные бывают.
При замыкании клемы если что-то меняется значит автоматическое опережение скорее всего отключилось, у меня тоже в этом режиме угол колеблится +-пол градуса, думаю это нормально.

У меня D27 турбо 92 год. Клема находится возле акуммулятора. Смимается колмачек и проводом типа "крокодил" :) замыкается на минус. Но угол у меня скачет 5-8гр, причем постоянно! есть подозрения, что звездочка ГРМ на шлице "играет". При земене ремня ГРМ слесарь сказал, что есть люфт.

Зажигание
 

Подскажите как регулировать зажигание?

стробоскопом у меня ...5 градусов ....крутишь распределитель зажигания...и фишку какую то надо заклинить скрепкой... она у стенки где стекло лобовое......в мануале поподробней....

Помогите или где взять описание
 

Плимут лазер мотор 4г37, в распределителе зажигания что то зашумело, решил разобрать, разобрал посмотрел. все собрал обратно, решил завести она не заводится, совместил метку распредвала с вертикальной меткой на кожухе, потом сопоставил метки на распределителе с шестерней. запехнул все это дело собрал. вставил провода высоковольтные начиная с первого 1 3 4 2, и пипец стартер молотит машина не заводиться. может я что то не так сделал??
а вот ещё пластинка которая под крышкой распределителя стоит там 4 маленьких отверстия, и с одним ещё большое есть. дак вот это большое отв.,это начало или нет, его как правильно ставить когда на 1 цилиндр попадает или на 4???
а искру проверял есть.

в мануале http://www.dsm-club.org/forum/faily/...odstva-1g.html

да вроде проще всего сказать в мануале.вот только раздница что там 16 клапанные моторы , а у меня 8.
а ещё и инглише.

в мануале 37-й мотор освещен в том же объеме что и 63-й

спасибо,видимо не тот скачал.

качай самый первый файл на 1216 страниц

вообщем поставил дедовским методом и все заработало:))) завелась.

Еслибы тему не подняли так бы не увидел нкогда.

costarika,
4. на работающем моторе соединяем стробоскоп с вв проводом 1го цилиндром и светим на метки на шестернях (смотрят друг на друга)
5. поворачивая "часики" на голове мотора (противоположная сторона от грм) добиваемся совмещение меток


При их совмещении и будет настроен базовый угол или я что-то не так понял?
PS Впервые просто слышу о подобной настроке базового УОЗ.

все верно, в мануале к АЕМу вообще рекомендуют устанавливать угол во время прокрутки стартером на отключенных форсунках

Так, уточним- при установке зажигания стробоскопом смотрим на метки на шестернях и ждём их совмещения пока крутим часики : это и будет базовый УОЗ- верно?

стробоскоп направляем не на шестерни, а на метку шкива и смотрим значение по меткам на кожухе ГРМ

согласен

Т.е. смотрим стробоскопом на шкив коленвала чтобы увидеть какой уоз и стараемся чтобы совпали метки на шестернях распредвалов? Или зачем тогда вообще снимать крышку верхнюю с грм не пойму.

на фига снимать? ничего не надо все просто повеситл стробоскоп на 1 цилиндр и знай стреляй на шкив коленвала, там и увидишь риску.совместишь со шкалой путем поворачивания распределителя.и все.

У кого есть таблица УОЗ для 4G63T?
 

очень нужна.

так открой 931 прошивку и посмотри.

оно?
http://files.dsm-club.org/soft/ecu1g/4.gif

Добавлено через 1 минуту
только мне не понятно что вертикальная шкала значит

так все же можно выставить зажигание по шестерням распредвалов?

Добавлено через 23 часа 48 минут
неужели никто не пробовал?

зажигание выставляется по метке на шкиве коленвала, и ни как иначе
сам смысл процедуры (угол опережения относительно ВМТ) предполагает за точку отсчета брать именно него

Система зажигания
 

С покупки автомобиля на нем была установлена катушка зажигания от 12 модели жигулей (подключена параллельно), двигатель троил, при установки оригинальной катушки и коммутатора двигатель троит только на холостых, и обороты низкие (500) и плохо тянет. Заменил свечи, прозвонил высоковольтные провода - все нормально. И при подключении стробоскопа для выставления угла зажигания он не реагирует. Никто не сталкивался с такого рода проблемой? В чем может быть проблема?

может в стробоскопе проблема? там то подключений всего ничего плюс-минус на аккум и датчик на провод

нет вчера поменял регулятор зажигания, теперь мотор не троит, но при установки оригинальной катушки троит и низкие обороты. Стробоскоп заработал

пауэр-транзистор?

датчик положения коленвала

есть у кого-нить фотка этой метки? а то на обх-шкивах не смог найти метку

фотки нету, сама метка расположена на бурте между ремнями

обх - это тюненые? на них может и не быть, а на своем кастоме сам наносил

booker, спасибо

Как выставить зажигание на 1G не турбо,может кто скинет сылку на РУССКОМ ЯЗЫКЕ!!!!!!!!!!!!!!а то мануел скинул он не на русском((((((

sorin74, почитай тему сначала, особенно пост №2