Ремонт двигателя
 

Ремонтиру свой 6g72 атмо автомат, второго поколения, есть вопросы.
Провернуло один шатуный вкладыш, вкладышы стояли 0.50, сейчас нашол коленвал не точёный, от турбы, вроде бы в идеале(со слов продовца), вопрос подойдёт ли шатун от турбовой на атмо(длина шатунов одинаковая? и турбовый шатун встанен на атмо поршень) и подойдёт ли турбовый масленый насос?? На скока знаю масленые насос различались чем-то, вроде бы было три вида.

коленвалы+ шатуны+ насос = одинакавын

масляные насосы двух видов 1 и второго покаления отличаются сильно при переходе с одного на другой требуется замена поддона

yustas, на атмо и турбе второго поколения они одинаковые номера совпадают? у меня просто на блоке выбито 1992год, а двиг с двумя датчиками, машина бьёться декабрь 1993 года, хотя могу посмотреть насос на атме первого поколения.

тебе надо второго покаления однозначно

спасибо, беру турбо-насос второго поколения и шатун турбо+колено турбо и собираю.

не факт. мой мотор-франкенштейн на турбячке 96-го года первого поколения при наличии раздельных датчиков валов. проще со старой помпой ОЖ и маслонасосом сходить в магаз и найти нужные, по номеркам определить поколение и оттуда вся пляска дальше пойдет.

кстати, сколько там болтов на крышке коренных на каждую шейку?

4g63 всё правильно сделаешь
Suhrob не думаю что у него настолько там всё запущено что бы сделать как у тебя надо быть тонким извращенцем

у меня 8-ми болтовый, но как я выяснил атмо второго поколения тоже были 8-ми болтовые, якобы только турбо второго поколения были 16-ти болтовые.

Добавлено через 3 минуты
yustas я сёдня буду ставить на атмо перового поколение новые датчики на масленый насос и думаю смогу сравнить поддоны и масленый насос, плюс надо номера сравнить, меня больше шатун напригал, подойдёт или нет.

подойдёт

помпы на всех 24-клапанных одинаковые , так что поход с ней в магазин ничего не даст
масл.насосов на атмо было 2 типа , на турбо -3 ..причём первые 2 на турбомотор имеют пересечение по году, так что в магазине тоже толком ничего не скажут ..
да плюс к этому всему очень у многих по вин-у одно , по факту другое...
так что магазин не помощник ...только визуально сравнивать

))) изврат на моей был до меня... по факту: 1 поколение с раздельными датчиками 8 болтов на крышке КВ

Добавлено через 9 минут
по помпам не согласен. сам обжегся:
http://img98.imageshack.us/img98/7346/img2aa.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/9109/img3rc.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Suhrob я и имел в виду прошлых до тебя владельцев ты то понятно такого бы не допустил
по помпам берёшь оригинал по номеру кузова и будет тебе счастье

yustas, а мне по-любому теперь с франкенштейном возюкаться. )))

помпа на фото похожа на 12 клапанный

первая на фото и есть от 12 клапанного мотора .))

Suhrob , я же написал - на всех 24-клапанных моторах одинаковая.
На 12 клапанном вообще всё по другому устроено в плане ГРМ...

Kulma, я не о том, что у меня разные помпы на 24-клапанниках, а о том, что иногда по каталогам продаванов вылазят 12-клапанники как 24-клапанники (фотки с экзиста, обе помпы вылезли на одну и ту же комплектацию). НО! купил как-то я двиг-донор 24V 3L 2 поколения от Сигмы или Диаманта, не знаю точно, праворульки ("зеркальный" E-W, ремни справа), а на ней помпа и маслонасос, которые на мою 1 поколения не встали. я был в а...е! выложил 2к$ за мотор, который привезли под мой ВИН... пришлось пускать его на донора (ГБЦ, ЦПГ, КВ).

http://img442.imageshack.us/img442/6898/15092007004.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/1728/02092007s.jpg

Uploaded with ImageShack.us

Наконец сёдня приехал новый масленный насос, я так полагаю его ненадо вскрывать, ставлю и всё?
Незнаю какое масло залить на обкатку, сказали лить 10W40 какого производителя я незнаю, меня скланяют к ENEOS в канистре, кто скажет хорошое масло иль плохое?

Это масло делает корпорация принадлежащая Mitsubishi (раньше оно и называлось Mitsubishi), в железной банке, подделок не встречал.

Во владике энеос считается корейским гавном.
Ликви молли, кастрол, бипи, тотал - ok.
Сам годами пользую кастрол 10w-60летом, 5w-40когда холоднее -10.

Так то энэос и есть корейское говно))
Из него "японского" столько же, сколько из "мацумы" какой нибудь))

наверно склонюсь к кастролу, полусинтетики, 10w40, хотя ликви молли тоже считаеться хорошим.

Теперь засада в поршневых кольцах, они изношены просто в гавно, зазор у меня 1.6мм, предельно допустимый 0.8мм, номинал 0.3-0.45, заехал в экзист предложили кольца фирмы TL или LT, кто скажет хорошие кольца и что можно купить кроме оригинала????

magnetec 10w-40 норм. Удачно пользую в диаманте(6g72DOHC) круглый год.

Ахрененный аргументы....зайдите к любому дилеру mitsubihi поинтересуйтесь по поводу масла - http://www.carumba.ru/main/manufacturer/5999

Только про дилеров мне не рассказывай.. Они мне все практически каждый день звонят и отправляют машины на ремонт. Тойота, мицубиси, мерседес и прочие, т.к. сами нихрена в них не понимают и чинить не умеют. Так что не надо на дилеров ссылаться ок?
Или ты хотел, чтобы официальный пресс-релиз на собственное масло энэос написал типа: "наше масло -говно, но зато дешевое", да? Ты на сайт автоваза зайди и почитай - лучше жигуля машины на свете нет.))
Ну и если ты не в курсе - корейцы давно купили лицензию и права на бренд. Ну и соответственно масло это производится в Корее по лицензии. Или ты думаешь, что тебе его везут прямиком из Японии за "очень недорого", наплевав на весьма высокий курс йены даже к доллару? Японцы благотворительностью для русских явно заниматься не будут. А масло дешевое - потому что дешевая основа + минимальный пакет дешевых присадок и корейское производство. Так что не питай иллюзий за "настоящее высококачественное японское масло за очень недорого".

Dogmatic твои аргументы действительно железобетонные тут хрен поспоришь

Кто-нибуть скажите стоит брать кольца фирмы TL или LT не помню как правильно называеться!!!

Dogmatic

Только не надо мне втирать за масло, типа - "я гуру и всё знаю, а ваши доводы херь" ок. Диллер берёт не от балды, а то, что предписывает завод, ну если конечно ты себя считаешь умней инженеров Mitsubishi...
80% масла именитых марок не имеют к нему отношения ни какого, на банке в лучшем случае написано "сделано в EU" - т.е. в евросоюзе, привет полякам...В любом сервисе расскажут с десяток историй о том как люди покупали в правильных магазинах кастол, мобил, а через некоторое время на галстуках приезжали на переборку. В отличии от них "энос" подделок не встречал в принципе, цена на уровне среднего по рынку, то что его делают в корее не секрет, а то что твой телевизор, комп, телефон, сделан в чине как-то повлияло на выбор? Ни будь наивным, делают там где дешевле - это закон любой экономики. В своё время журнал (За рулём) проводил тест (и не раз) масел по всему спектру характеристик, Энос всегда входил в 10 лучших
моторных и одно из самых лучших в автомат, хотя наверняка заявишь типа - заказуха,реклама или они ничего не понимают...
Лет 10 пользуюсь этим маслом, лил и в двигло и в автоматы на разных марках, нареканий нет.

Так что не питай иллюзий ни бренд ни цена не имеют прямого отношение к показателю качества.

Ты чего так возбудился то? Барыжишь энэосом чтоли?))
Ок по порядку:
Тебе никто не втирал ничего, не вываливай сюда свои фантазии от моего имени.
Покажи скан "предписания завода изготовителя"(с)? Чисто чтобы это не оказалось пустопорожним трепом.

...блаблабланиочем....

Ну и многие "камазовское" масло по 20 лет лили и ничего - вполне довольны.
Есть еще дешевле масла - настолько дешевые порой, что их и подделывать бессмысленно, но допуски всех именитых автопроизводителей имеют. Почему не их?
Что имеет прямое отношение к показателю качества, если не бренд и цена? Что такое вообще "показатель качества"?

Есть корефан диллер нипон оил во владике, и в свои моторы анус лить не буду. По эту сторону урала это бодяга годами известна

Dogmatiс, +миллион, ты полностью прав:)

Возбудился, барыжишь...это ты свои шокирующие фантазии сдесь не вываливай.
Что я от твоего имени написал?, гонишь?

Cудя по твоему посту ты именно позиционируешь себя как всезнающий великий механик которому звонят все диллеры и советуются....

Заметь я не водном посте не назвал ни одно масло плохим или гавном, как это сыпешь словами ты. И именно втираешь про то, что оно дрянь, причём аргументов или фактов не приводишь. А чё так? или их нет у тебя? Обоснуй с примером как ты написал "Чисто чтобы это не оказалось пустопорожним трепом.

...блаблабланиочем...."

Тебе нужны сканы, сходи к дилеру и сам возми.

Ещё б ты щас написал другое, я бы удивился.


Пользуюсь больше 10 лет и знакомым советую.
Только то, что нарыл с ходу, наверно покапаться ещё можно найти. За рулём 06.2007
http://s42.radikal.ru/i095/1209/f1/6701946ca323.jpg
http://i080.radikal.ru/1209/c1/91d82b9c9222.jpg
http://s018.radikal.ru/i526/1209/c8/5932c9a450ee.jpg

кольца фирмы "TP", щас уточнил название)))

Тут холивар про масло, а ты со своими кольцами)))
Для атмо хватит, обычный средненький неоригинал. Ещё NPR хорошие кольца, если найдёшь.

[QUOTE=Suhrob;737622]Kulma, я не о том, что у меня разные помпы на 24-клапанниках, а о том, что иногда по каталогам продаванов вылазят 12-клапанники как 24-клапанники (фотки с экзиста, обе помпы вылезли на одну и ту же комплектацию). НО! купил как-то я двиг-донор 24V 3L 2 поколения от Сигмы или Диаманта, не знаю точно, праворульки ("зеркальный" E-W, ремни справа), а на ней помпа и маслонасос, которые на мою 1 поколения не встали. я был в а...е! выложил 2к$ за мотор, который привезли под мой ВИН... пришлось пускать его на донора (ГБЦ, ЦПГ, КВ).

http://img402.imageshack.us/img402/1728/02092007s.jpg

Такой вопрос, а головы от этого зеркального мотора на наш встают или нет?

Ser-u, на мою встали, только крышки родные оставил

Сёдня прикручивал шатуны, и сразу такой вопрос, по книге момент затяжки 5.2кг, начинаю тянуть 3кг, потом 3.5кг, потом 4.0кг, потом 4.5кг, когда оба болта прикручены 4.5кг, затягиваю один 5.2кг, то второй болт который я крутил 4.5кг и больше не трогал сразу начинает ключ щёлкать, указывая что болт прикручен этим усилием, в чём подвох? пластикгейджем мерил зазор 40-45мкм получаеться.

вообщем собрал мотор, начал заводить, покрутил стартером секунд 10, не схватовало, через пару минут, покрутил стартером секунд 5, схватило, но не завелась, а потом коленвал перестал вращаться, грм в порядке, у кого какие мысли развития событий???

всмысле заклинил?

ну так получаеться, за шкив не смог провернуть коленвал, стартери тоже не может.

Добавлено через 16 минут
масленые зазоры в порядке, есть мысли если попал песок и из-за него заклинило, может такое быть??? или вкладыши нагрелись и получился клин? вообщем в субботу может скину паддон, куда смотреть в первую очередь

коленвал зажимал по динамометру или на глаз?
может пережал