поболтаем? Toyota GT86 от 1300000
 

http://data.motor-talk.de/data/galle...4986508355.jpg
http://www.auto-news.de/webcore/data...test_3_big.jpg
http://www.motorvision.de/images/720...6-gt-schon.jpg
Кто что думает по поводу этой машины?Типа продолжение линейки Селик?

ну какие же это селики, елси мотор у субарей взяли и привод задний... тогда уж скорее просто субарь купе под лейблом тойты

оно же Subaru BRZ как бы. Бубарик снизошел до купе, тойота до опозитника. Выглядит на любителя, но мне нравится )

JORAGREK Доброй Ночи Тебе!
Внешний облик приличный и в салоне неплохо

За ети бабки в ту же дыру что Генезис купе.

как будто старый хёндэ купэ или БМВ Z4 в обвесе

вот неплохой репортаж о brz
http://www.youtube.com/watch?v=ga49xxf76o8

а мне кажется не плохо, за эти деньги новая машина, а как их концерн теперь называется а ля DSM ... у них TS? ST? Tubaru? Soyota?
думаю этот продукт лучше, чем генесис купэ, к тому же начитался отзывов на драйве про ген ... его хозяева как то сами не в восторге.

Добавлено через 6 минут
Жора, Если уж начинать флуд про авто, то давайте начинать со спеков:

Цена: 1 436 000 руб.
Двигатель бензиновый (1998 см³) а где нагнетатель?
Мощность 200 л.с. маловато
Коробка передач механическая (6 ступеней)
Привод задний хорошо ... но нашей зимой я всё же за авд.
Разгон до сотни 7,6 секунды - очень скучно!
Максимальная скорость 230 км/ч
Расход топлива (л/100 км)
город / трасса / смешанный 9 / 5,7 / 6,9 ... не верю!
Вес 1200

Дизайн мне нравится, но мне кажется эта машинка станет попсовенькой, остаётся уповать что на неё тюнячка пойдёт .. а ля турбо киты и т.д. и т.п.

Develope
+1 за деньги нового овощного седана получаем новый фруктовый пирожок

Лёгкое заднеприводное купе на ручке - хорошая вещь.
Даже пятнадцатилетние Сливы в норм состоянии стоят под 500 тысяч.
Так что за новую машину 1350-1420 тыс. руб. это вполне в рамках рынка. Тот же хундай генезис купе стоит от 1500. Цены, конечно, аховые... но что поделать - Россия.

Ждём версию STI или готовый турбокит на данный мотор. 300 сил будут гораздо интересней и быстрее жечь резину.

2 Develope:
Почти все, что ты указал как недостатки, ими не является. Нет турбо? Да и нахрен ее - подавляющему большинству она нужна как свинье второй хвост. Налогов, опять же, меньше. Разгон в 7,6 секунд маленький? Это не дрэгстер, и для динамичной городской езды более-менее в рамках ПДД выше крыши. Задний зимой? Ты просто не умеешь его готовить (c) :)

Эта машина точно будет мегапопулярна. Из-за ублюдского позиционирования в нашей стране - гораздо меньше, а вот в "цивилизованном мире" - МЕГАпопулярна. Тюнячку на нее предложили все ведущие компании в день официального анонса, и за этот без малого год предложений стало просто выше крыши. Подвески, турбо-киты, усиленные КПП, блокировки - вообще все. Вплоть до свапов (туда болт-он встает двиг с Импрезы). Плюс Субару уже объявили STi версию, а в TRD заявляли о компрессорной. Думаю, к след сезону будут и заводские турбо-варианты. Или к 2014 - тут уж что маркетологи скажут.

А цена - она выше, чем была задумана изначально, но все равно "в рынке". Значит спрос будет и большой.

ЗЫ Я бы очень порадовался "урезанной" версии с меньшей форсировкой - в районе 150 сил. Она однозначно была бы заметно дешевле и стала бы самой продаваемой. Учитывая обычное сегментирование японских спорт-купе, такую версию вполне стоит ожидать.

Я рассматриваю авто со своей колокольни. Если бы хотел задний привод то уже давно взял бы фаерлейди. Я вообще на 911 стал засматриваться карера 4с атмосфер авд...

Если бы покупал новую машину, то однозначно Gt86! За эти деньги ничего лучше нет!!! А 1.3ляма за новую машину - ИМХО, это даже не дорого. Сейчас меньше чем за лям-полтора ничего приличного взять нельзя, а тут КУПЕ с офигительной управляемостью и АЦЦкими перспективами для тюненга....

Если уж говорить о продолжениях линеек, то это наследник AE86, хоть и не похож совершенно, но едва ли хотя бы один концерт в наши дни выпустит квадратную коробку, пусть и легендарную, рынок то сейчас рассчитан на толстых дядей с распальцовкой и гламурных куриц. А вообще машина интересная, только как по мне, интерьер очень уж подкачал, слишком похоже на последнюю Импрезу - серо, скучно, пусто.

ИМХО уродец глобализациированный никакой индивидальности субару тоета инфинити что еще будет фу отстой вообщем машины из фольги и без индивидуальности чисто бизнес.

а ее за селику вообще не принимаю как впрочем и за тоету, какая то все таки субару получилась.
ну я в общем пока за пежо RCZ намного интересней за 1300000 турбо о 200 л.с.

да согласен ... rcz симпатичная машина .. но уж если выбирать, то бубарик по надёжнее... ИМХО

RCZ хороша по характеристикам и вообще по соотношению цена/качества, но, блин, дизайн не позволяет представить за рулём кого-то кроме 12-тилетней девочки.

1. Америкосы смогли сделать реинкарнации первых версий своих пони в современном стиле,но теми же по духу,что мешало япам?

2. И снова янки,они все граненые как стакан)

3.У меня все ведра,кроме тазов даже в стоке шустрее,а им от 27 до 19 лет)

Короче,ИМХО,на безрыбье-то может быть и рак рыба,но лучше старенькую Сливу С15 или Рыксу или оужос Скай чем ето чудо.

Это правда, лучше дребезжащее ведро, которое за деньги новой машины такого-же класса можно привести в идеальное состояние, да ещё и тюна напичкать, но многие просто не любят на проперженных прошлыми водителями сидениях кататься, хотя я этого не понимаю. В конце-концов многим лень не то чтобы самому чинить и восстанавливать машину, а лень даже в сервис отдавать, чуть что случится, отсюда и спрос на погремушки.

Можно за 1.5 ляма взять уже готовое вылизаное ведро для шустрой езды,либо намного более приятное ведро купе для спокойного красивого передвижения :)

Мое мнение, по пунктам
Цена: 44 300$ в России - полный неадекват, тоета не позиционировала эту машину на эти деньги. В америке 25 000 плюс налоги, конкурентов почти нет, только Дженезис купе. Комаро-мустанги немного другая философия и другие покупатели.
Двигатель: 200 лс на этот вес более чем достаточно, турбину не планировали сознательно, чтоб сделать машину более отзывчивой, без задержек на турбояму.
Разгон до сотни: Не понимаю почему у вас в спеках идет 7.6 с. Во всех обзорах что я читал, разгон 0 - 60 м/ч был 6,1-6,4с и 14,7-14,9 квотер, что больше похоже на правду.

http://www.motortrend.com/roadtests/...gti_specs.html

http://media.caranddriver.com/files/...napoleon-1.pdf
Расход: на этом двигле стоит впрыск такой же как у меня на лексусе IS350. Это система прямого впрыска у тоеты существенно снижает расход. У меня расход больше 12 л по городу не поднимался, и это 3.5 л. Так что вполне вероятно что расход у этой тоеты должен быть небольшой.

Здесь в канаде продажи стартовали очень хорошо, во всех обзорах раскритиковали новый дженезис и расхвалили субаету. Каждый день вижу парочку на дорогах.
Читал недавно отзыв одного чувака из америке, который каждые выходные на трек катается. Он купил себе такую тоету чисто для трека, другая машина у него GTR затюниный до 600 лс, на извилистом треке у тоеты было время всего 12 секунд хуже чем у его же GTRа и он написал что удовольствия от тоеты он получает больше чем от 600сильного GTR.

Soad не буду с тобой спорить, но перед глазами 3 ИСки (две 2,5 и одна 3,5) расход при нормальной/динамичной езде 15-17 мин., может ты на ней на педаль не нжимаеш?)))
Про сравнение гетера и данной овощевозки для студентов ваще ноу комментс)))))

у моего кореша в lexus is 250 awd 2009г при спокойной езде 12 литров ... он скриншот присылал с компа.

Ну я и говорю, если мягко поглаживая педаль газа тошнить, то верю)))) А вот если на нем ездить, то не нужно сказок, чудес не бывает!

У меня на 2.0 АТ мазде расход 16.5 по городу по трассе 9.5

машина как машина, что о ней говорить? вопрос - зачем и для кого
зачем - просто забиваем нишу купе.
для кого - хз, за такие деньги, может для девченок)
о тех показателях вообще не вижу смысла разговаривать, для меня обычное пластиковое ведро, ниочем
псы: о продолжении линеек и Японию... как то уж слишком притянуто за уши

Про расход я не буду утверждать, все зависит от манеры езды. 12 литров у меня - это чисто город, правда ездит сейчас жена возит дочку в садик, т.е. без валилова. Когда я ездил, у меня вообще было 10.7-11 л, но я ехал 40 км по хайвею, 10 по городу ну и наступал постоянно. Сравнивать с вашими реалиями нельзя, тут так не поездишь:mad:

По поводу сравнения гетера, вот ссылка, это не проплаченная статья в журнале, просто отзыв чувака на местном форуме
http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=9004

ИМХО,голимый пеар. Ето так же как любой ДСМер скажет "Нууу,я тут покатался на Ладе Гранте,время квотера конечно больше на 5 секунд,но мне тааааак понраааавилось" чушь,не верю,что после ультимативного ГТРа простенькая хрень может понравиться в той же стихии.

ETalon, это что за 27-ми летняя машина, которя едет быстрее 7.6 сек?

Скажем так,старая японская машина)

Ваяешь за "кулисами"?))

Понятно что сравнивать гетер и тоету это все равно что хер с пальцем. Тут речь идет исключительно о трековой эксплуатации, где важна скорость вхождения в поворот и скорость выхода, и кто управляет машиной - ты или электроника. На извилистом треке без длинныйх прямых участков тоета показывает время сравнимое с более серьезными машинами. Доказательства смотри выше. Там в той же теме есть видео этого же чувака где он едет за М3 Е92. На прямых он отстает, в поворотах нагоняет и в целом время получается плюс минус такое же.
У тоеты и субару получилось сделать драйверскую машину с отличной управляемостью и доступной ценой. Уже всем ясно что это будет культовая машина, поэтому все тюнинг фирмы начали разрабатывать ништяки на эту модель. То что в России за нее просят неадекватные деньги - это проблема вашего правительства, а не машины.

Ну да,не ДСМом единым же :rolleyes:

SOAD не знаю,поживем увидим,Genesis купе сначала все тоже только дифирамбы пели,мол,наконец-то рвд купешка, трековая зажигалка,двиг от эво,бла-бла-бла,а по итогу что-то все пошло не совсем так. 2 литровый атмо оппозит ИМХО не так уж прост и бюджетен будет в тюнинге и обслуге.

А что с Genesis Coupe пошло не так?

То же что и с тоетой GT86 - цена в России в 2 раза выше чем в америке. В канаде генезисы продаются отлично и за 5 лет никаких косяков не повылазило.

А сейчас вообще применимо это понятие к современному автомобилестроению?
помогите разобраться с этим термином)
если не брать в расчет всяких вайронов и галардо за вагон денег. какую современную машину можно назвать культовой?

Это вечная проблема, машины которые в штатах стоят 25000 и позиционируются как для молодёжи у нас выходят в 50000 и получается уже вроде крутой спорткар.

Вы не забывайте, что компания зарабатывает на массовых продажах. Поэтому и с ДСМ, я уверен, основной зароботок пришёлся на атмосферники. Потому г3 и г4 не стали делать турбо авд. Заработок небольшой, а на пиар тогда денег не было.

Для рынка США машина отличная за свою цену, понятно что каждый из нас, если бы попал в штаты, купил бы двадцатилетний ГСХ )))) Но нас тут кучка маньяков, не мы им продажи делаем.
Да и вообще я думаю тоёте плевать на рынок СНГ и что тут думают про это купэ, тут они на крузаках и камри зарабатывают.

Это специфика нашего рынка. Это касается ВСЕХ машин. И, с учетом специфики, и GT86, и Genesis Coupe у нас В РЫНКЕ.

Меня интересовало, что не так оказалось с самой машиной. Потому как, насколько мне известно, она весьма удалась, и вообще-то ее хвалят.

Я тоже не знаю что с ней не так. На сколько я знаю , все с ней нормально. По надежности никаких проблем не повылазило, хотя машины уже переездили гарантийный срок. Были незначительные проблемы с коробкой, хрустели передачи на холодную, решалось заменой масла, с 2010 года исправили с завода. С 2012 там вообще все улучшили по технической части и накинули 70 лошадей.
Но если она у вас стоит как ауди А5 (как писали в соседней теме), то конечно с ней все будет не так.