ДСМ Клуб | DSM CLUB - MITSUBISHI 3000GT 400HP white ANGEL aka VIKTOR

ДСМ Клуб | DSM CLUB (http://www.dsm-club.org/forum/index.php)

- Тюнинг 3Si (http://www.dsm-club.org/forum/forumdisplay.php?f=88)

- - MITSUBISHI 3000GT 400HP white ANGEL aka VIKTOR (http://www.dsm-club.org/forum/showthread.php?t=53383)

MITSUBISHI 3000GT 400HP white ANGEL aka VIKTOR

Что хочем получить в Итоге:

MITSUBISHI 3000GT VR4 - 400HP

как:

1. Турбины TD04H 13B
http://www.3sx.com/store/catalog/tur...50-05-600l.jpg

2. MAF Translator Pro II
http://www.3sx.com/store/catalog/maf...or-01-400l.jpg

3. Dejon Intake Pipes with K&N Filters
http://www.3sx.com/store/catalog/dej...em-08-600l.jpg

4. BLITZ Frontal Intercooler Kit. with alluminium piping,
http://www.3sx.com/store/catalog/fmi...x-068-600l.jpg

5. AEM UEGO широкополосный лямдазонд,
http://www.3sx.com/store/catalog/gau...uel-04-200.jpg

6. AEROMOTIVE Stealth топливный насос 340 л.ч.
http://www.3sx.com/store/catalog/fue...42-11-600l.jpg

7. Свечи Иридивые DENSO IK27, + силшиконовые провода ACCEL
http://www.3sx.com/store/catalog/spa...-group-400.jpg
http://www.3sx.com/store/catalog/spa...roup-4-400.jpg

8. GM 3,5" большой MAF воздухомер,
http://www.3sx.com/store/catalog/maf...ch-01-400l.jpg

9. Сцепление карбон-органика South Bend Stage III,
http://d5otzd52uv6zz.cloudfront.net/...fa14ec-800.jpg

10. Перепускной клапан на две стороны Turbosmart Dual port
http://www.3sx.com/store/catalog/bov...su-03-600l.jpg

11. Алюминиевый увеличеный радиатор KOYO с тонкими вентиляторами
http://streettunedmotorsports.com/pa...yo_evo_456.jpg

12. Cиликоновые сверпрочные патрубки радиатора
http://www.3sx.com/store/catalog/rad...3s-03-500l.jpg

13. Даунпайп 3" - приемная увеличеная труба
http://www.3sx.com/store/catalog/dow...tt-01-600l.jpg

14. Выхлопаня система 3" раздвоенная Tanabe
http://www.3sx.com/store/catalog/exh...be-05-600l.jpg

15. Подвеска винтовая KW Variant3
http://www.vividracing.com/catalog/w...ges/KWV3_1.jpg

16. Тормозные диски EBC + колодки PosiQuaiet
https://www.supermotors.net/getfile/...e/100_3640.jpg
http://i557.photobucket.com/albums/s...rake_pads2.jpg

17. Диски колесные ROTA 18x9
http://www.wheeldude.com/gallery2/d/...hablack_02.jpg

18. Резина полусник 255/45/ZR18 NITTO Invo
http://supershina.com/uploads/posts/..._frontwide.jpg

И будет это все выглядеть примерно вот так:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...hite/last1.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...hite/last2.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...hite/last3.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...hite/last4.jpg

Продолжение трудов:

Установили крепления, вставили на них заднюю подвеску, чтобы проверить, всё ли стало на свои места, После этого "прихватили" сваркой кронштейны и будем снимать балку, дабы как положено, обварить по точкам и покрасить сварочные места.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start42.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start43.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start44.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start45.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start46.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start47.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start48.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start49.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start50.jpg

Цитата:

Сообщение от Max

Всё круто, а как быть с задними аммортизаторами? которые в турбоверсии длиннее и уходят за центральную ось задних колёс. В моноприводной версии аммортизаторы в задней балке короче на 8,5 см + они приходят ровно по центральной оси колёса, как раз по центру заднего ступичного подшипника, а в полноприводной версии там идет задняя полуось (привод) соответственно крепеж аммортизатора снесен ближе к заднице автомобиля на сантиметров 10-12 - точно не помню. Что будете делать?

Всё верно Максим, но мы делаем это уже чутвернй раз, есть много способов решить эту проблему, но мы решаем ее так: Из Стали45. По чертежам одного нашего клиента, которому мы делали "Трансплантацию" еще в далеком 2008 году, делаем проставки со скошеным углом, которые крепятся к кузову и к ним прикручиваются аморитазоты. По уровню высоты скажу - у нас амортизаторы койловеры (винтовые) поэтому высоту себе регульнем.

Фото работы над проставками:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start51.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start52.jpg

Америкосы ездять на похожих девайсах уже больше 10 лет. Так что всё будет пучком не баись :oops:

Добавлено через 31 секунду
Разбираем дальше:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start53.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start54.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start55.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start56.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start57.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start58.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start59.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start60.jpg

Собраная задняя подвеска вместе с симтемой подруливания, задней рулевой рейкой, гидро насосом, приводами, редуктором и всеми патрубками. Датчики АБС пришлост не ставить - так как машина на которую мы это всё ставим - Американец, поэтому АБС тут сроду небыло.
Последние приготовления перед установкой:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start61.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start62.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start63.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start64.jpg

Все едементы приводом (полуоси, сателит передний, кардан) все покрашено в яркооранжевый цвет. :oops:

Замена старого сцепления на Новое SOUTH BEND с одной стороны диска усилинная органика, с другой метал-карбон. Держит до 550 л.с.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start65.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start66.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start67.jpg

Английский мотор был конечно в суперском рабочем состоянии, с Англии донор приехал своим ходом и на трассе даже ехали разок 270 км/час в Германии. Но если он уже снят - реили заменить ремень ГРМ + ролики и водяную помпу.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start68.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start69.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start70.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start71.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start72.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start73.jpg

Добавлено через 1 минуту
Поехали дальше.

Клапанные крышки отпесочили и покрасили порошковой краской в синий цвет, продолжаем собирать двигатель.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start74.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start75.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start76.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start77.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start78.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start79.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start80.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start81.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start82.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start83.jpg

---

Вечерний сервис - машинка без "рук" и "сердца", но зато "ноги" уже есть!!!

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start85.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start86.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start87.jpg

Педаль сцепления и главный рабочий цилиндр. + Кулиса + проводка с мозгами...
Прошуршав все форумы по 3000gt в Америке и Европе мы пришли к выводу, что до нас этого еще не делал. Тоесть реально на атмоверсию 3000GT 12 клапанную на автомате (Американку без АБС) полный привод и механику никто до нас не ставил.

А Мы это сделаем.

Фото процесса:

Панель в салоне ;)
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start88.jpg

Панель вне салона ;)
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start89.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start90.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start91.jpg

Педальный узел - тут должна бы быть еще одна педаль слева :oops: :oops: :oops:
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start92.jpg

Площадка где должен стоять главный цилиндр сцепления + вакуум.
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start93.jpg

Отверсия примеряем ;)
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start94.jpg

Стоит УРА!
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start95.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start96.jpg

Новая педалька (с Японца - праворукого с противовесом - круто)
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start97.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start98.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...te/start99.jpg

Вид из капота
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start100.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start101.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start102.jpg

Две проводка двигателей уходящих в салон к блоку управления ECU
Проводка от турбовой версии и от атмо автомата... Найдите 10 отличий ;)

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start103.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start104.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start105.jpg

Добавлено через 28 секунд
Много работы - не успеваем фотографировать не то, чтобы даже сюда выставлять фото...
Извините за качество фото - телефон в темном боксе нихрена не снимает...

КПП с раздаткой + кардан ждут своего череда:
Виктор, вот радиатор кондея, которій мі поставим вместо не рабочего Твоего,
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start106.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start107.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start108.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start109.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start110.jpg

На фото видны передние уже покрашенные 4-х поршневые суппорта.

Задняя повеска взборе уже на своем месте, Новые задние суппортишки (2-х поршневые) с новенькими колодками POSIQuiet. Также новенькие слотированные и дрилёванные тормозные диски

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start111.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start112.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start113.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start114.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start115.jpg

Добавлено через 1 минуту
Двигатель соединили с КПП и теперь вместе это всё будем вставлять в автомобиль.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start116.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start117.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start118.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start119.jpg

Новые подушки двигателя:
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start120.jpg

Двигатель "дома" ;)
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start121.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start122.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start123.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start124.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start125.jpg

Не сильно-качевственные фото с телефона - собранный НИЗ авто:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start126.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start127.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start128.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start129.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start132.jpg

Продолжение следует... :shock: :shock: :shock:

Установка подвески KW Variant 3.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start135.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start136.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start144.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start146.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start149.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start110a.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start110b.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start110c.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start110d.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start110e.jpg

Радиатор ОЖ KOYORAD с супербыстрыми и тонкими вентиляторами Superblade
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start133.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start133a.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start133b.jpg

Добавлено через 40 секунд
Установка Интеркуллера ;)

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start137.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start138.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start139.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start140.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start141.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start142.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start143.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start145.jpg

Выхлопная система 3SX!
http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start147a.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start147.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start147b.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start148.jpg

Добавлено через 51 секунду
Купили Масло и все смазывающие материалы в КПП, Роздатку, Задний Редуктор с LSD и Двигатель.

Двигатель: MOTUL 300V LeMans24h 20W60
КПП: MOTUL Gear300 75W90
Раздатка: MOTUL Gear300 75W90
Задний редуктор: MOTUL Gear Competition LSD 75W140

Машинка уже на колёсиках выкатилась подышать свежим воздухом:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start150.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start150a.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start150b.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start150c.jpg

Добавлено через 3 минуты
Приехали колеса ROTA Torque 18x9.5 Yamaha Black
+ Гаечки к ним RAYS

Пробуем примерять...

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start163.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start164.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start165.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start166.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start167.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start168.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start169.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start170.jpg

Поскольку заказывать широкий комплект крыльев - такой как у меня на синей и у Андрея на красной - времени нет. Будем выкатывать станком арки. Станок привезут для этого с Одессы в среду.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start171.jpg

Мучения с адаптацией атмосферной машинки на автомате с кондиционером к твинтурбовой, климатконтрольной проводке на механике...

Но слава Богу - игр стоила свеч - свершилось чудо и все заработало. Машину даже завели - работает супер - с флейтами в глушителях очень тихо, мы их успешно вытащили - звук получился очень породистый.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start172.jpg

намучились серйозно - но это же:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start173.jpg

Результат:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start175.jpg

Кроме того, что будет установлен бусконтролер APEX'i AVC-R и Широполосный лямдазонд АЕМ - Мы еще выбросили заводские датчики температуры ОЖ, давленя масла, и вольтметр - заменив их на датчики TOSER.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start174.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start205.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start206.jpg

Ура! Приехала наконец-то спортивная резина
FALKEN FK-452
245/40/18 97Y

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start177.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start178.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start179.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start180.jpg

Но к сожалению или к радости у нас автомобиль со стандартными крыльями (напомню тем кто не в курсе, на моей сине и на красной 700 сильной 3000GT - установлен широкий комплект крыльев, который разрешает устанавливать щирокие колёса)
Соответсвенно колёса будут торчать наружу на 2,5 см в каждую сторону...

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start183.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start184.jpg

В этом нам поможет одна причудливая приблуда с Японии.
Dragon Fender Roller

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start185.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start186.jpg

///

Пару фото и задних крыльев перед розкаткой

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start187.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start188.jpg

Передние крылья в 5мм слое шпаклевки... Которая никуда не денеться с подводной лодки - будем откалывать.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start189.jpg

продолжение следует...

Начием катать:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start190.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3.../start190a.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start191.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start192.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start193.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start194.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start195.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start196.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start197.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start198.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start201.jpg

Перед финишной покраской - машину в понедельник отвезем на малярку на три дня - пускай подготовлят крылья к покраске и отдадут нам машину в грунте по малярку. Будет зачётно

Добавлено через 24 секунды
Ну еще пару фото работы над остальными крыльями.
Окончательные фото покажу после малярки:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start200.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start202.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start203.jpg

---

Бензонасос!
Достать его оказалось в этом автомобиле не так просто. Поскольку машина с побережья моря - кузов в очень ржавеньком состоянии (несмотря даже на то, что автомобиль 1999 года).
Снять контейнер с насосом целым так и не удалось - трубку подачи топлива так и пришлось поломать, так как фитинг просто приржавел к ней на всегда. Но это не так уж страшно. Сделам все поновому + сделаем нормальную подачу массы на бензонанос, так как старая уже вся ржавая.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start210.jpg

Будем устанавливать Aeromotive Stealth 340 л/ч. Очень хорошо себя зарекомендовал. Намного надежней от Walbro да и производительность на 40% выше.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start181.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start182.jpg

----------

Вчера приехал в 2 ночи с бокса домой - сроки поджимают, клиент Виктор - должен прилететь 15-го июля. Времени вообще не осталось. А еще три дня заберет малярка.
Установил и закрепил, наконец-то, радиатор ОЖ Koyo Подсоединил к нему силиконовые патрубки ОЖ, Также сделали проводку для вентиляторов под стандартные фишки и реле.
Кроме этого пришлось переварить патрубок крепления перепускного клапана сброса Turbosmart, так как воизбежание недочета воздуха перед дросселем лучше его установить перед воздухомером GM 3,5" MAF.

Установил и подключил подкапотную часть бустконтролера (МАР сенсор + соленоид).
Проложил и подключил все вакуумные шланги. Выглядит симпатичненько. Правда фото с телефона в темном боксе - так себе.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start207.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start208.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start209.jpg

Продолжение

Собираем подкапотное пространство:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start151.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start152.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start153.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start154.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start155.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start156.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start157.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start158.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start159.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start160.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start161.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start162.jpg

Фото вчерашние с малярки - процесс подготовки крыльев к покраске - после раскатки:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start211.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start212.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start213.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start214.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start215.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start216.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start217.jpg

Продолжение следует...

Вчера забрали машинку с малярки.
Загнали на подьемник ставить бампер и новые подкрыльники.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start220.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start221.jpg

---

Вот так вышли крылья после доводки. Они сейчас в грунтовке.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start222.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start223.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start224.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start225.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start226.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start227.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start228.jpg

Мне нра :mrgreen:
Настоящий JDM
:oops:

Передний бампер не был готов принять под себя интеркуллер, поэтому пришлось увеличить максимально главный средний воздуховод и боковые маленькие - через которые теперь будет видно трубы подачи воздуха с турбины в двигатель до и после интеркуллера.
Также пришлось выбросить противотуманные фары, так как теперь их некуда ставить. Но зато в воздухозаборнике водительском притаился маслянный радиатор и ему такой поток воздуха как раз будет по вкусу.

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start229.jpg

Напилились нормально ;)
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start230.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start231.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start232.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start233.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start234.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start235.jpg

Вот так теперь это будет выглядеть, только надо будет установить сеточку алюминиевую. Думаю хозяин Виктор, после покраски заценит ;) (правда красится она уже будет дома в России)

---

Установили наос в бак - все подсоеденили - новый шланг с фитингами стал как родной.
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start236.jpg

Фото мотора перед запуском

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start237.jpg

Залили 10 литров ОЖ (5 литров концетрата MOTUL Ingugel Red + 5 литров дистиляхи)
Также Новенькое масло MOTUL Le-Mans 300V 20W60.

Я довольный - 2 часа ночи ;)
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start238.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start239.jpg

П.С. После прогрева и проверки всех узлов - увидели что трубка охлаждения гидросилителя руля - потекла - как раз в самом "жопном" месте. Между радиаторм ОЖ и интеркуллером.
Решили не варить и не паять. Опять будем снимать бампер, интеркуллер, патрубки, вытаскивать нахрен эту гребаную трубку и ставить новую собственного производства из медной трубки...
Опять день работы пропадет.

В общем скажу - все круто и все рабтает, звук который вы услышите на видео (снятое телефоном) выхлопа - намного тише, это эхо бокса.

Вот видео первого пуска ;) Новое сердце, мозги, полновприводные ноги, тормоза и т.д.
http://www.youtube.com/watch?v=-XfEPsAh1w4&

П.С. Осталось подключить датчики TOSER, Подать питание на AEM широкополосный лямдазонд, сделать проводку и подключить две передних уже електрических сидения, собрать всю обшивку багажника, установить ремень Генератора, Заправить кондиционер, сделать развал схождения, подключить музыку обратно, купить новую аккумуляторную батарею и дмаю можно ехать на испытания :shock: :shock: :shock:
Чтобы настраивать компьютер.

Добавлено через 49 секунд
Пару фото работы по замене трубки охлаждения гидроусилителя руля

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start240.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start241.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start242.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start243.jpg

Вот такую сделал трубку с меди...
http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start244.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start245.jpg

Много было работы, но закончили предворительно машинку 16 июля. Никак небыло времени выставить фото.

Пару фото сделали когда делали развал-схождения перед настройкой на трассе:

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start246.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start247.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start248.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start249.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start250.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start251.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start252.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start253.jpg

http://www.aso-motorsport.com/cars/3...e/start254.jpg

Машина уже уехала в Калининград. Сейчас на покраске стоит.
Проект был непростым - особенно переделка с атмо12 клапанного переднеприводного авто на механику полноприводную версию твинтурбо.

Кстати мы первые в мире кто это сделал! :mrgreen: :oops:

Продолжение следует

МАШИНКА СЕЙЧАС УЖЕ В РОССИИ - УЖЕ ДАЄЕ ХОХЯИН ЕЕ ПЕРЕКРАСИЛ ПОЛНОСТЬЮ

Красиво. Одного только не понял. Зачем под резину штаного размера было арки раскатывать?
Или это сознательно колею увеличивали, используя диски с сильно уменьшенным вылетом?
У меня стоит 255/40/18 на дисках ширины 9 и ничего никуда не выпирает (вылет дисков +35 вместо штатных +46).

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO (Сообщение 753407)

Сделали колею шире специально. Так хотели сделать.

Сейчас она где?

Андрюх, не плохая работа, я че заметил то что ты писал про турбинки, а на самом деле смотрю родные остались. Я все земечу...

Цитата:

Сообщение от VadimG (Сообщение 753609)

Сейчас она где?

У хозяина дома. Краситься.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от vitalivr4 (Сообщение 753617)

Турбинки решили оставить стоковие пока, в будущем будем ставить турбокит на сил 500. Поєтому и не стали покупать малютки.

и сколько такое удовольствие встало в уругвайских ???
меня просто мучает делема или купить нормальный vr4 или из своей сделать полноприводный турбо ))

Цитата:

Сообщение от vlad_nn (Сообщение 753793)

меня просто мучает делема или купить нормальный vr4 или из своей сделать полноприводный турбо ))

Проще купить (в итоге, думаю, что это будет дешевле). Ну или если только тебе именно твоя очень дорога.
Всё равно после таких переделок получается "сплошной колхоз" и клиент об этом знает и заранее на это подписывается (и с этим согласен).
Я не просто так говорю. Свою машину всего-лишь леворучил в профессионально занимавшейся такими вещами конторе. Косяки потом ещё минимум год ловил...

Цитата:

Сообщение от Андрей_GTO (Сообщение 753808)

конечно проще но к этой как то привык ))) и опять же с ВЕЛИКИМ спросом на наши машины можно стать обладателем двух )))

Мне осталось совсем чуть чуть до конца превращения))))) но не буду больше. Самое страшное уже позади))))

Цитата:

Сообщение от Zed (Сообщение 753851)

Мне осталось совсем чуть чуть до конца превращения))))) но не буду больше. Самое страшное уже позади))))

А полный привод как же? Там снова весь кузов раздербанивать надо будет. И машина у тебя уже не просто союз-апполон будет, а вообще из маленьких кусочков сварена, но не на заводе...

Один раз отлеворучив я второй раз уже никогда не подпишусь на такое. Во-первых было желание "сделать нормально" и стоило оно в итоге весьма приличных денег. А во-вторых на эти деньги (если посчитать) можно было ещё полторы такие машины купить. :)

Ну а автору сего проекта - респект... Как там советский классик писал: "Безумству храбрых поём мы славу..."

А на полный привод как-то и не тянет совсем.

Парни, сколько времени заняли сами работы? С момента первого открученного болта и последнего прикрученного болта?

Цитата:

Сообщение от vlad_nn (Сообщение 753793)

Можно сделать, про "год косяки ловить" это миф, просто делать надо нормально. Самое главное запчасти все найти а лучше донора. Я прошел через это, сначала полный привод, потом турбо, делал все сам, лопухи для заднего подрамника обваривал целиком а не по заводским точкам и обрабатывал аникором, получилось точно не хуже чем на заводе. все реально + нормальное кол-во лошадей в птс'е остаётся. Но это все логично если твоя в очень достойном состояний или ты извращенец.

2 orbit, Саш, про "год косяки ловить" это как раз не миф, а реальность. Сделали как раз нормально. Просто зависит от того что именно считать "косяками". Понятно, что когда сам делаешь, то только себя остаётся по башке бить и называть всякими нехорошими словами. Даже не год, наверное, в моём случае, а больше, хотя я до сих пор считаю, что сделали очень хорошо. Вот я, например, уверен, что счастливый заказчик этого проекта (либо сам, либо тот кто ему машину потом будет чинить) ещё не раз вспомнит "добрым словом" того, кто эту процедуру делал. Это неизбежно.

Подобная процедура точно уж экономически никак не оправдана. По прикидкам сначала кажется всё гладко, но запланированный бюджет советую сразу умножить на два. И это даже не зависит от того, кто будет делать. Запчасти-то используются б.у.оч.хор.сост., т.к. всё новоё закупать - ценник совсем безумный выходит.
На моей машине в итоге (с леворульного донора) осталось:
- водительское сидение с управлялками
- торпеда с бородой (все приборы, кроме трёх центральных с моей оригинальной праворульной машины)
- часть трубок кондея
- передняя рулевая рейка
- одна дверь (вторую постигла нелёгкая судьба)

Остальное (большинство) поменялось на новое. Список этот в разы больше.
Сама процедура заняла две или три недели.

Цитата:

Сообщение от orbit (Сообщение 755408)

посмотрю если за зиму появится хороший донор в продаже то почему бы и не сделать )))

Андрей, про леворучение ничего не могу сказать, не делал, говорил только про свап турбо и авд, собственно речь здесь об этом. Мое мнение, что это вполне возможно и ничего здесь зазорного нет. Стоймось переделки, отдельный разговор здесь кто на что гаразд.

Цитата:

Сообщение от terrestrial (Сообщение 755205)

2 месяца под ключ.

Добавлено через 4 минуты
ребята - бюджет переделок с заменой всех ходових деталей подвески (ричаги, шаровие, стоички, втулочки, тяги, наконечники) Плюс вся ходовка окращена в порошок. За донора человек дал 8К за переделку 3К. Но там же еще и бил тюнинг на большую сумму чем ети переделки. трабл вилез только с рулевой, заказали отреставрированную вс США - ведь хочеться чтоби все колеса поворачивали.