Система охлаждения
 

Что может быть?

Поехал к другу помочь машину прикурить. Пока заводили его машину, смотрю у моей дым белый пошёл (тосол вскипел). Мы обратили внимание что вентилятор не работал. Потом постояла остыла, включил, вентилятор заработал и температура нормализовалась. Ехал по Ленинскому всё ок было. Потом в расширительный бачок долил вылившийся тосол, с включённой печкой, чтобы вакуум вышел, постояла, и почему то при включённом вентиляторе опять греться начала. Пришлось с печкой ехать. Если на месте стоит, начинает греться.

Что это? РАдиатор засорился? или термостат? Вроде по большому кругу ходит, по крайней мере в патрубке верхнем к радиатору есть давление и он нагревается.

Ребят помогите, я хз чё делать

Отмой радиатор.

Я вот только не могу найти тему где объяснялось как радиатор мыть... никто не помнит?

Недавно эта тема была применительно к 3G. Покупаешь какую-то химию, брызгаешь, потом через какое-то время сбиваешь струёй воды вместе с грязью. если я ничо не путаю.

нет, не путаешь!
Дамир, покупаешь жидкость (специальную для наружней промывки радиатора, я покупал Ликви Моли)
лучше отвинтить второй радиатор и пробрызгать их 2 с обеих сторон! 3-5 мин ждешь и промываешь струей воды (я мини-мойкой пробивал). оба радиатора становяться чистыми, но ещё может понадобиться разогнуть пластины кондейного радиатора, тк они загинаются от камней и не пропускают дальше воздух (мы с Сиротой так делали).

Не кто-то писал как его внутри мыть, внешне я думаю это конечно тоже хорошо, но лучше внутри тоже. только вот где это обсуждалось - не помню.

А где радиатор кондея? Я чё-то только большой знаю =))))
И не знаю как его снимать =))) ни разу не снимал

Если у машины много пробежности, то скорей всего сдохла помпа

Думаю надо попробовать снять термостат, если будет и дальше греться,
то тогда уж точно помпу надо менять, я менял, и даже ещё одна запасная осталась.

У тебя помпа новая? на 420А?

ты не торопись помпу покупать, заедь в сервис...пусть посмотреть. у меня ьыло видно, что помпа потекла и пришлось менять, причем я на нее не грешил, а после поставленного диагноза, пришлось в срочном порядке (за 1-1.5 часа искать новую помпу). нашел и поставили! внутри промыть можно спец жидкостью, а можно дистилированной водой!

я бы последовал совету борисмика - снял бы термостат и посмотрел что будет.

и в любом случае не поленился бы - снял бы радиатор. химией с пристрастием помыл бы обарадиатора снаружи. потом взял бы водопроводный шланг (садовый или любой другой) и из крана промыл бы этой водой всю систему - полчаса таких ванн не повредят. потом бы еще раз промыл все дистиллированной водой (в ашане продается пачками по 8 канистр по 2л каждая). 2л = 28р кажется. потом залил бы новую ОЖ.

Сегодня утром дорога из Измайлово вор внуково и на Ленинский прошла без перегревов. И верхний и нижний патрубки горячие. Жидкось вроде в норме. Ехал даже без печки и бывало на скорости 140..
Это из-за того что прохладно было? Хотя вроде и двигло крутил немножко - всё равно ок

Какие выводы? Просто систему промыть пока?
И скажите плиз как радиаторы снять

радиатор ОЖ снимается за пол часа вместе со сливом антифриза,
отсоеденил патрубки, 2 винта с верху, два с низу и готово!
ещё надо отсоеденить клемы от вентиляторов.
радиатор кондея продуть лучше изнутри, так вся грязь вылетит
наружу и потом её смыть легко.

Два дня ездил - всё ок было, зажигал не зажигал без разницы, сегодня стою ем хот-дог на смотре - смотрю, греется, открываю капот - вентилятор не крутится, толкнул его палцем - закрутился. Вот что это? Контакт вроде нормальный, а от пальца закрутился =)

знаешь почему на вентиляторах написано "внимание, автоматический вентилятор, руками не трогать ***" ? потому что автоматические вентиляторы с*ки опасные и могут отвентилировать тебе палец... по локоть!!!
вообще плохая была идея пальцами в вентилятор залезть. оч плохая.

а по сабжу - толкнув крылатого ты вряд ли "раскачал" контакт проводки... я бы наверное грешил на саму обмотку....

Ну я про то и говорю - это механическое воздействие было, следовательно проводка и контакты впорядке. А вот обмотка... что с ней может быть?

Система охлаждения
 

Подскажите пожалуйста, может у кого такаяже проблема:
когда заводишь движок вентилятор охлаждения радиатора не работает, но когда движок нагревается,
то вентилятор включается и работает не прерывно. Стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости стоит по середине и не двигается дальше.
Разьве вентилятор должен работать непрерывно?
Может термостат не открывается и не пускает жидкость по большому кругу, и по этому вентилятор крутит не прерывно поддерживая тем самым оптимальную температуру???

индикатор на приборке - полный тормоз - закипишь и он укажен на это последний

верхний шланг после прогрева под давлением? радиаторЫ чистые?

Непрерывно вентилятор может работать только если у тебя поддерживается постоянно высокая температура в системе, т.е. срабатывает термодатчик включения вентилятора.
Дополнительный вентилятор (кондея) работает в каком режиме при этом ?

Проверь дополнительный вентилятор, включи кондей, вентилятор должен включиться, при срабатывании термодатчика, он должен начать работать на второй скорости (если кондей включен) и на первой, если кондей выключен (это в двух словах упрощенно, Коста постил табличку включения вентиляторов, поищи на форуме).

Перегрев в основном может возникать:
1. Плохо работает помпа (проверить можно наблюдая за движением ОЖ через пробку (на холодную разумеется).
2. Недостаточное количество ОЖ в системе.
3. Забиты радиаторы (обычно кондейный, грязью с улицы).
4. Термостат.
5. Дохлый вентилятор.

ЗЫ: Коста, штатный датчик не хвастается точностью, часто глючит, но на его показания все же можно опираться, тем более если нет дополнительного.

паш
я два раза кипел на атмо ещё, так вот только после того как из под капота валит пар - стрелка на приборке начинает это активно показывать. хорошо что второй датчик на ecu - работает чётко. я думаю это проблема только 1g

Да вы чё?? вы на улице то были?? у нас каждый день 30-34 градуса...неперегревается?? ну и чёрт с ней, так и будет.

серёг у тебя галант греется? - нет
и у меня - нет, даже при постоянном климате и автомате

У меня греется:( особенно после 200....Но у меня радиаторы чуть грязные и пропеллеры у меня потихоньку но крутятся почти постоянно.

ну млин ;)
я первым делом оба радиатора мыть вместе испарителем кондея и системой вообще

Николай, ты не забывай, у меня ещё там радиатор притаился..почти во всю харю:) гредди мать его....здоровенный интеркулер.И что самое противное у меня нет диффузоров:( возможно в этом и проблема.

эээх
off
ищу vr4 превёртышь :D

После 200 греется, это реально с обдувом траблы, у меня после 200 вообще мерзнет, стрелка падает ниже нормы (по прибору 60 примерно показывает). Браин, на 2хх должно продувать все твои гредди, только если их картонкой не прикрыли, у меня тоже кулер будь здоров, но не мешает совершенно.

Коста все правильно говорит, тачка должна быть сделана так чтобы не греться ни в пробке не на ВПП. За счет улучшения обдува, хорошего состояния ОЖ и адекватных вентиляторов всегда можно добиться данной цели.

ЗЫ: Коста, на 1G не в курсе, на 2G я последний месяц ездил с перегревом и только со стоковым прибором, да он зависает периодически, но перегрев показывает т.е. я легко по нему отсекал теже 100-110 и врубал печку.
Тут главное не прибор, главное систему наладить чтобы быть уверенным в каждом компоненте.

Кондей у меня не работает! Предыдущий хозяин трубку оторвал (может у кого есть, а то в магазине ни как привезти не могут :( ), радиаторы оба чистые!
Когда постоянно работает вентилятор, то дополнительный без движений, пока не включишь кнопку кондея,
но первый работает при той же скорости и спустя некоторое время он все раво не перестает работать. Шланг пока не успел проверить.
Уровень ОЖ в порядке.
Все же вентилятор должен работать не постоянно?

Трубку быстрее и дешевле починить.
Конечно не должен он молотить постоянно.
Температура сколько за бортом?? если +30 и выше, забей.

не должен

Трубку не из чего чинить ее вообще там нету! :(
А за бортом + 30, но если даже вечером + 25, то все равно молотит!

Молотит то когда ?
Когда стоишь на месте или при движении тоже ?
Термостат можешь исключить из поиска неисправности - датчик на
вентифлопер стоит на радиаторе, пока не нагреется - не замкнет ,
соответственно большой круг фунциклирует.
Если молотит всегда- попробуй махнуть датчик - может залипать при нагреве ( возраст).

он "обратный" - на размыкание

термостат может не доконца открываться ,греться будет

а если валишь по полной ну минут 10 например, греется?, или стрелка в норме стоит?
если греется, то клиненый термостат, если нет, то глючный датчик включения вентилятора. ну либо просто жара, хотя у меня все выключается.

И при движении и на месте тоже молотит ! Когда валишь стрелка стоит на месте! Но при прогреве падает тяга, а может кажется!?
а как датчик проверить?

Снял оба радиатора и промыл, стало лучше! :) Только воттеперь течет вместе сливной пробки! Там есть какая нибудь прокладка? /И перестала загораться лампочка на приборке ох. жидкости! Что может быть?

у сливной пробки , что на радиаторе, есть резиновое колечко.
ну а лампочка...контакты скорее всего..разъём то нацепили?

Все нацепил! :))
Спасибо за инфу! Сегодня солью жидкость и попробую колечко подобрать! :)

Не сливай, при герметичной системе выливаться не будет, или чуть чуть только.