Лямбда (удаление катализатора)
 

после удаления катализатора и всего остального возникла необходимость ставить обманку место лямбдо зонда...видел схему на этом форуме...подскажите где найти человека который может все это спаять и правильно поставить...телефон или адрес..заранее спасибо!!

в катализаторе не лямбда, а термо датчик
а если всё таки лямбда, то вот схема

не в катализаторе а после ...там лямбда..эту схему я видел.я и спрашиваю кто это может сделать?????

а что там делать то???? 3 детальки соединить????

есть у кого детальки...???где взять?? какие именно и где??

В чип и дипе взять можно

какие именно ктониь может написать??или все на столько хорошие электрики что с закрытыми глазами покупают

млин, ну на рисунке указано, на кой ляд тогда схема дана и в тексте английским по белому :)
1 резистор - сопротивлением 12 Ом
1 резистор - сопротивлением 1 МОм (мега-ом)
1 конденсатор - емкость 1µF (микро-фарад)

пасибо...и не нада нервничать..теперь понял что нада)))

мужики, а мне вот ета тема стала тоже актуальна (вырезали катализатор), но только я хуже чем poof разбираюсь:) (прости меня poof:)

в общем, я наверно могу тупо придти в магаз (КАКОЙ ТОЛЬКО) и купить по списку эти штуки (резисторы и тд), а вот что с ними делать, я не знаю, а по схеме я только понял, что значит "1. The first part is to eliminate the actual sensor part of the O2 sensor. "

поможите плз

2 poloz: топаешь ногами в магазин Чип и Дип (chipdip.ru). тебе ближайший имхо на земляном валу (напротив атриума). заходишь туда и сразу направо. просишь продавца подарить тебе за деньги радиодетали что costarika написал.
далее идешь в пивную, покупаешь "спасибо" (кажется темное) для знакомого электрика с паяльником и направляешься к нему.
далее - действуешь интуитивно по обстоятельствам.

ну курской - закрылся

резисторы и тд закупил
морально готовлюсь :)

разговаривал сейчас с чуваками из сервиса, которые выхлоп делают и предлагали поставить свою обманку за 8000руб

они мне сказали, что обычным сопротивлением я проблему не устраню, т.к. ecu (у меня америкос федерал) посылает запросы каким-то восьмью способами (на разных оборотах и тд)

подскажите пожалуйста - чуваки из сервиса тупо разводят меня или дело говорят?

вот еще вариант, правда мне он не очень нравится
http://forums.evolutionm.net/showthread.php?t=208195

2poloz - ребзикам из сервиса надо продать свою продукт. сопротивление и конденсатор стоят копейки. попробуй - если не получится, можно поиграть номиналом сопротивления. например поставить переменный резистор.

2tolsty
оки, спасиб

да, то, что чувакам надо впаривать, это я понимаю. но там лестно говорят
вчера снова убеждали, что просто так лямбду не обману - типа мозги посылают запросы в 12ти режимах на разной скорости и оборотах на лямбду, проверяя ее работоспособность

сервис же предлагает в цепь поставить какой-то блок, имитирующий евро2 или евро3 (не помню)

мужики, кто опытный, ну что вы думаете тооооо
!!!
;)

8000р ПИПЕЦ умираю платить за такую обманку

лучше спаять и поставить и посмотреть что будет. не будет работать, значит либо споял не правельно либо обманка не работает. ну соответственно 2 выхода будет, сам знаешь каих.

Удаление катализатора (лямбда-зонд)
 

Слышал бывает полезно удалить катализатор на 4g63 turbo. Правда говорят что будет все время гореть check ebgine. Так ли это? Или можно как-то грамотно сделать. Народ, кто делал поделитесь как, где, и вапще стоит ли это делать при выпуске сток. :p:p:p

Чек будет гореть.
Походу катализатор тебя очень сильно достал!

На самом деле нет. Просто слышал что без него машинка будет лучше дышать, особенно с нулевиком. Также про чек слышал что можно как-то обойти. Народ, отзовитесь!

а на Infiniti FX45 где можно каты вырезать ***? :)
А то если просто так, то будет чек и аварийный, сцуко, режим :(

у меня в ДСМ гараже просто вварили трубу вместо катализатора....чек не горел, а потом я на пламягаситель поменял!
зы:вторая лямбда рабочая, тк недавное ездил к меку на её замену...вот тогда чек загорелся! а так все ок!

мне тоже трубу вварили, чек не горит:)

Wax а что стало со звуком??

а зачем орать буквами на полэкрана? :mad:
при удалении машина будет выдыхать выхлоп с завышенным содержанием вредных примесей.
лямбда если живая сразу же это одуплит и естесно зажжет check engine (на G2 "servince engine soon").

чтобы не горел чек - можно обмануть мозги повесив вместо лямбды девайс который будет посылать на мозг сигнал что "все ок". как спаять сей девайс - это я хз

2Digital
тэгами SIZE нужно пользоваться аккуратно, иначе можно подумать плохое

по поводу второй лямбды - трабл есть, мало того, это не просто температура катализатора, там не термопара, эмуляторов лямбды не видел, возможно есть какие то обманки

fox трещало как и у f.c. нужно поставить как и у него пламягаситель, я пока в процесее вроде как можно в 4000 уложится.

да, с трубой жестко так звенело! с пламегасителем все супер!
по поводу второй лямбды! сам не знаю, но как мне объяснили, америкосы(у них настройки немного другие) будут капризничать при вварке трубы....при пламегасителе более-менее исключается этот момент....(это мне рассказали в сервисе, а так я хз)
на моей вобще ничего не горело....повторюсь, что лямбда вторая живая...тк ДЮ ставил новую!

чё за шум такой?) на японцах можно нафиг отрезать датчик после катализатора, загорается лампа "перегрев" и всё. Лампа тушится замыканием проводов напрямую или через маленький резистор.

Речь идет именно о ЯПОНЦЕ. За размер сори - это я так - приколося )). Попробую вырезать *** с заменой на пламенегаситель. А есть какие -либо изменения по динамике после удаления каталика?

Я у Костика в ДСМ гараже спросил про свою (420А) , он сказал что смогут каталик вырезать, но нужна будет какая-то обманка которую Их электрик Ёжик-пых будет делать.

Да я тоже слыхал про обманку. Даже видел вроде на другом форуме. Здесь чето нет нифига по этой теме, как и по прямотоку на G2 турбо. Хотя прямоток most actual для турбо мотора. Вопщем предлагаю всем высказать умные мнения, а затем - в фак! ^_^

Поставил резонатор прямоточный, каталик вырезали нафиг, лямбду выкинули, провода замкнули и заизолировали - чек не горит и не горел. Обороты чуть упали, подкорректировали и всё. больше косяков небыло. Незнай на стоке как звук будет, у мя с банкой Магнафлоу басс мощнее стал, не орёт, а бассит, был бы атмо - наверное орало бы. Машинке дышать легче, набирает обороты чуть быстрее - в общем вырезай! :)

так для инфо ... на G1 1 Лямда зонд и можно смело выкидывать катализатор ... я просто ломиком его вытрусил и машина заметние стала резвее

для инфо на 1G не лямбда зонд а термопара и информирует она она только на приборку
быстрее стало потому что каталик был забит вусмерть , а уменя на первоом d22a какталик бвл живой и не забитый

Вот и я думаю что у меня тоже не забитый. Можно там все визуально определить, если снять?

можно на просвет

Лямбда. (удаление катализатора)
 

Может , конечно и глупый вопрос, тока не кидайтесь тухлыми помидорами и не флудте :D Я понять не могу на г3 ваще лямбда где-то стоит и если да , то где? А то я чё-то найти не могу :rolleyes: Хочу снять и выбить катализатор.

на пальцах - на 2.4 на выпускном коллекторе и после катализатора
или после выпускного и после катализатора
(скачайте мануал и читайте, скачайте caps и ройте)

иллюстрации

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/53814230.gif http://photofile.ru/photo/costarika/...e/53814235.gif

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/53814241.gif


на 3 литра

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/73770431.jpg http://photofile.ru/photo/costarika/...e/73770433.jpg

http://photofile.ru/photo/costarika/...e/73770435.jpg http://photofile.ru/photo/costarika/...e/73770437.jpg

Был в рольфе, по мотор тесту как-то определили, что каталик по-ходу забитый. И есче что то говорили про какую-то блямбду -)

Добавлено через 13 секунд
Буду вырезать *** -)

ну если только второму лямбда зонду определить что катализатор "забитый"...хм только как