где можно замериться?
 

Восстановление авто завершил и перед доводкой и доработкой хотелось бы замериться, чтобы знать прирост. Подскажите где можно замериться по адекватной цене?

Неужели никто не замерялся? Москвичи?!

ТотолРэис г. Москва
Стенд уних замечательныи Клиенты уезжают давольные ))

Про ценничек не в курсе?

Виталь, чё ваще усё собрал?

в целом да. Как и мечтал - '99, почти всё 2 ген. Остались мелочи. Скоро в бортовичёк напишу. Пока немногим более 20 килобаксов, точно уже хрен посчитаешь. Это кроме покупки (220 тыр). Скоро планирую тюнингом легким заняться:D, вот и решил замериться

Несколько раз встречал на графиках в инете эту контору:
http://www.r2racing.ru/dynoroom/ceny
У StayC на графиках в бортовике тоже эта контора по ходу..
Тока не знаю, полный привод делают или нет..

у R2 моно стенд, я у них свой сивик замерял 2 года назад

они по ходу полный привод не меряют

раньше в Москве сракеры замерялись в фольцваген автоганза, у них был стенд MAHA, полный привод - да

ещё такой же стенд был в компании агт(на англ)

Я для себя этот вопрос решил, попробовав в паре мест стенд. Ничего плохого сказать про них не могу, но меряю теперь сам на дороге при помощи логгера. По динамике разгона на 3-ей передаче графики получаю вполне реальные. И дело в том, что при этом тебе никто не льсит, мощность получаешь с колёс, адекватного обдува не требуется и, чёрт побери, дешево... Все затраты - шнурок openport + evoscan (чтобы не мучиться вручную с построением графиков и SAE-коррекциями). Ещё небольшая проблема - найти чистый, сухой и прямой кусок дороги, на котором нет пробок и олени надорогу не выбегают...

С куском дороги у нас попроще. А можно поподробнее процедуру? И ссылки на шнурок openport + evoscan

замер на дороге и на диностенде разные вещи... то что показывают РСМки, жопометры и т.п. это чистый бред. без обид :)

+ one согласная, замер без стэнда больше похож на развлечение, и результат будет по точности примерным, эт как сравнить работу между дрочёвым напильником и станком ЧПУ, т.е. примерно и реально

Ну как минимум относительные изменения можно проверять. Первый раз замериться на стенде и таким способом. И отслеживать потом относительный прирост или настройку

а какой прирост и настройку то? обычно машину остраивают на стенде сразу, проверяют на улице и все, клиент счастливый уезжает домой... чего отслеживать то? если что-то меняется в плане запчастей то как правило настройку надо корректировать, приезжаешь на настройку, там опять таки и замеряют...

Ну и нафиг эти замеры нужны, замерами "гонкой" не станешь - уж лучше на соревнованиях быть реально сильным, чем дрочить на стенде.

Предположим, снизил я вес авто на 50 кг. Что мне покажет стенд? мощность не изменилась, но эффективность ее использования да. Думаю и те и другие замеры нужны. Но не у каждого есть доступ к стенду в любой момент, да и денег это стоит. Не каждый здесь может позволить лишние вложения в эксперименты со стендом, особенно когда бюджет уже зашкаливает, а есть еще куча необходимых сладких примочек на примете

ну мне кажется сколько денег бы в машину не вкладывать в плане запчастей, тюнячки и т.п., без правильной настройки, все это деньги на ветер. стенд нужен в первую очередь для настройки, замеры это уже дело второе.

согласен. Без настройки замеры дело бесполезное. При замерах неизвестно сколько потенциала упущено

Стенд нужен в первую очередь для настроки. Чтобы настраивать, не отвлекаясь на дорогу и прочее...

При помощи нормального логгера, зная массу машины (взвесив), получаешь вполне нормальные кривые мощности и момента. Коррекцию по атмосферному давлению, температуре и т.п. все нормальные логгеры уже делать научились. Я к тому, что "довольному клиенту" в этом случае льстить просто некому. В этом основное преимущество.

в итоге,кто-нибудь замерился,отстроился и где!?