Мануал по подключению уровня топлива на GSX при свапе c FWD
 

Итак, многие здесь свапщики уверяют что невозможно подключить датчик уровня топлива с ГСХ бака на ФВД приборку.
Самое плохое что люди попробывавшие подключить и у которых не получилось пишут - "НАДО ПРИБОРКУ ОТ ГСХ" - уверяю это полная фигня.
Первое с чего начал я проверил по экзисту номер детали показометра уровня топлива на приборке ФВД и ГСХ - ОНИ ОДИНАКОВЫЕ.
Второй важный момент это как меряется - датчик уровня топлива - это просто поплавок на палке которые в зависимости от уровня топлива выдает разное сопротивление.
В ФВД баке всего одна так сказать емкость и там стоит один датчик уровня топлива, который имеет сопротивление от 12 Ом - когда полный и 120 Ом - когда пустой.
В АВД баке у нас так сказать две емкости - разделенными коридором кардана, про то как переливает топливо я расскажу если кому то будет интересно попозже, так вот у нас две емкости и там стоит ДВА датчика уровня топлива.
Первый левый датчик также исполнен ввиде реостати и выдает когда полный - 12 Ом
http://cs421629.userapi.com/v4216292...EfUWjDNeN8.jpg

Когда пустой - 60 Ом
http://cs421629.userapi.com/v4216292...r9BRqkrZJI.jpg

Второй датчик, который стоит совместно с насосом и находиться справа по ходу движения авто
Полный - 4 Ом
http://cs421629.userapi.com/v4216292...0TZbAtQRH8.jpg

Пустой -41 Ом
http://cs421629.userapi.com/v4216292...87yoTUzxXA.jpg

А теперь по закону Ома попробуем соединить их последовательно!!!!
И что получаем
Полных оба - 16,4 Ома
http://cs421629.userapi.com/v4216292...IAedRGvrEY.jpg

Пустых оба - 103 Ома
http://cs421629.userapi.com/v4216292...RaP42NoNZw.jpg

Эврика - соединяем их последовательно и Опа все должно работать :bf: Пока не проверял машина собирается но готов поставить милион долларов что все будет работать.

Теперь это же но на более понятном Языке - на языке цветов проводов (мне кажется более скользкое объяснение)
Берем контакт с правого модуля, толстые синий и черный - питание насоса
Остается 3 провода тонких : Черный с одной риской один контакт датчика, желтый с черной полосой и 1-ой риской второй контакт датчика - именно между ними мы и меряли сопротивление
третий тонкий - какойто потом решим наверно на лампу
Кароче берем черный и желтый - они нам важны.
Теперь второй разъем с левого модуля - нам нужны пока только 2 из 4-х который ближе к нажималке для разъема
http://cs421629.userapi.com/v4216292...TkoAsYXy2I.jpg
желтый с черной полосой и одной риской - 1-й контакт датчика и желтый с рисками - 2-й контакт датчика.
у нас есть 4 провода с АВД БАка с которых мы должны получить два - оставляем с правого черный провод, а желтые с черными полосами и рисками с левого и правого модуля скручиваем между собой и все, остается только черный провод с правого и желтый с рисками с левого.
Вся эта цветовая схема дана с ГСХ проводки.
теперь берем косу с ФВД и видим на датчик идет 3 провода - желтый и черный на датчик и желтый с синей полосой скорее всего на лампу.......
черный с проводки авд бака соединяем с черным проводки авто фвд, а берем желтый с рисками с левого модуля бака и соединяем с желтым от прводки авто.
С лампой разберусь попозже посмотрим.

Разобрался (по крайней мере я так считаю) только благодаря Драмсу и Шаду!!!!

логически вроде верно, но как мне кажется 12-120 и 16,4-103 это несколько разные пределы, и погрешность в показаниях будет велика, точно покажет только где-то при половине бака

Жду полевых испытаний. Спасибо Максим.
П.с. а ни кто не думал чтобы поставить поплавок от ФВД? Заколхозить ведь можно все то угодно

а вообще бывают универсальные поплавки?
как вообще мерят уровень в спорт баках? или там наглаз)

видел на ебэе универсальные указатели уровня топлива, которые могут быть под любые датчики такого типа настроены!

Sky_3G, и как это возможно с точки зрения электроники?
В основном, в спорт баках не поплавка. Главное чтоб на заезд хватило, а там дольют)

датчик там, чаще всего 0-90 Ом стандарт фордовский или ГМ, но бывают и 0-240, 73-10, 240-33 типа болт-он под разных производителей под сток прибор, и приборы тюнь тоже производят с уже указанными пределами измерений на выбор

Добавлено через 1 минуту
в том, который был у меня, стоял поплавок, в бортовике на г1 остались фото, и бака и прибора к нему

там чаще всего емкостные - трубчатые
Ребят вы мне кажется не совсем догоняете .......
У нас ДВЕ ЕМКОСТИ и неможет быть одного универсального датчика, нужно ставить только два, а их так же надо будет как то подключать
Данный посто Говорит о том что подключить БОЛТОН датчики с ГСХ на ФВД и все
До того как сам попробывал я видел только здесь, что при свапах - как минимум трех - датчики у людей не работают, работают только до половины бака, и видел рекомендации типа "надо приборка от ГСХ"

booker, Погрешность минимальна, нам на стрелку хватит у нас нет великой точности

Добавлено через 8 минут
блин думал кому то пригодиться, а счас желание все стереть нафиг, как у Алекса77 который стер самый лучший мануал по установке авд
Нынче помоему более популярны темы на форуме типа как сделать 500 сил и ездить 100 тысяч:))))))))

я лично для себя сохранил все) а то реально потрут еще )

Макс не стирай :) очень позновательно и интересно. Все сам собираюсь разобраться с этой темой, но никак не доходят руки. У меня стрелка показателя пляшет постоянно, но несколько раз при положении стрелки в пол бака загорается лампочка уровня. Один раз доезделся и бенз кончился, так что лампа не врет и включается при остаточном бензине литров в 5.

Макс, епт, а что, раньше никто не знал в авд-шном баке два датчика? ))

кстати, уточню по сопротивлениям, которые должны быть:

бак АВД
1. основной датчик
положение "фулл" - 2 +- 1 Ом
положение "эмпти" - 56,9 +- 1 Ом
2. дополнительный датчик
фулл - 2 +- 1 Ом
эмпти - 50,1 +- 1 ОМ

бак ФВД
фулл - 4 +- 2 Ом
эмпти - 112 +- 7 Ом

в принципе все укладывается и очень похоже что сам показометр на авд и фвд одинаковый, ввиду чего необходимость менять приборку при свапе отпадает ))


комментарии излишни

Максим, да кто сказал что ничего не пригодиться? Тему в фак!
П.с. то есть не только я один думаю так...

booker, Покажи мне хоть одного из десятка Свапнутых кто подключил датчик???????????????????????????????????????????? ??????

не знаю я, не слежу за этим
к своему стыду должен признаться что как модератор в темы по свапу почти не вникаю, просто просматриваю бегло чтобы бардака не было и все)

правда если в личку есть конкретный вопрос, то всегда отвечу что знаю, но никто не спрашивал про бак)

да никто не подключил его в итоге нормально, это правда. Но почему в америкосовском DIY другая инфа?

какая там инфа? дай линк

такая схему у нас проскакивала на форуме , вроде как все врало дико

конечно врать будет, если включать последовательно фвд-датчик с одним авд-шным)

Добавлено через 3 минуты
в любом случае Максу респект за то, что нашел время выложить инфу для общего пользования и помог разобраться в этом вопросе всем интересующимся, да и тем, кому не надо, тоже освежить сведения))

блин, все и подключают их последовательно. Только все равно получаем искаженные данные на показометре.

а как в России открыть ссылку с dsmtuners сейчас?

Добавлено через 2 минуты
рано ее в фак. По факту, насколько я знаю, ни у одного из наших свапнутых не работает нормально показометр.

Нео собирался чето мутить с сопротивлением дополнительным, не знаю, дошли у него руки или нет...

Давайте подождем немного и проверим.......

В общем и показометр на приборке одинаковый, что на GSX, что на GST америкосе, если верить каталогу запчастей...
Либо такой - MR444056 (FUEL,TEMP,WHITE), либо такой - MR149301 (FUEL & TEMP)

Что касается подключения, вот схемы:
Лампа низкого уровня:
http://img19.imageshack.us/img19/5816/13221775.jpg
Сам указатель как подключить
http://img690.imageshack.us/img690/1299/72588613.jpg

Т.е. основной и доп датчик действительно подключаются последовательно, на G2 он прокатывает, на G3 немного другой диапазон, пришлось воровать показометр из приборки :)

что за мануал на русском?

аутлендер наверное

MaxShush, кстати, вот старая тема по той же области: http://www.dsm-club.org/forum/obsluz...a-topliva.html

AlexM, только там у тебя написано, что датчики подключены параллельно, а не последовательно, не?

В итоге я потом их подключал и так и так. Сейчас подключены последовательно

алекс, мне сложно что то говорить, т.к. я еще не езжу и не могу вам показать, но поверь мне это мой хлеб и я уверен в написанном,чудес не бывает
а в твоем случае я могу только предположить ошибку в подключении левого модуля, у меня там 4 провода и идин из них нужный имеет такой же цвет как и лишний (не относящийся к уровню провод)

Максу огромный респект за проделанную работу будем ждать что как получится. По моему опыту, я свапнулся уже наверное как второй год а может и больше,что только не мутил с проводами и параллельно подключал и последовательно и тд... один хер доходит до середины лампочка загорается и всё бензу ноль,менял и приборки тоже и америкосовскую ставил эфект один и тот же, откуда вы думаете столько приборок у меня))). Теперь взял приборку от ГСХ вынул от туда сам показометр вставил в свою так как у меня там подсветка))) заправил полный бак поставил стрелку как надо теперь катаюсь смотрю что будет что как но пока до середины не дошла.

так и должно быть

всем в утешение могу сказать что и в оригинальном гсх (или тси авд, кому как нравится) стрелка тоже показывает хер знает что, к примеру, 45 литров это полный бак, льешь до упора - показывает пару миллиметров выше максимума, минимум это совсем не минимум, а литров 15, контролька загорается только тогда, когда стрелка уходит вниз на пару миллиметров за нижнюю метку, на лампочке еще можно проехать до заправки гарантированно 30 км, то есть литров 5 по-любому, но скорее больше, причем контролька сначала моргнет, потом погаснет километров на 5, и только потом загорается в полную силу, но авто ни в коей мере не демонстрирует что бак пустой, даже после 20 км пробега на контрольке в бак влезло до полного от силы 50 литров
вобщем более-менее точно показывает только ближе к середине, и то, не уверен, скорее менее

MaxShush, лично я только рад буду, если у тебя получится подключить как надо. Главное, чтобы ты потом секретом с общественностью поделился:-)

Добавлено через 2 минуты
Oleg, докатал бак то?

Да докатал только сегодня,в моей родной приборке японской показометр от ГСХ показывает чётко,на днях разберу приборки так как у меня их три японец,америкос и родной ГСХ и выложу полный фото отчёт, я понял в чём фишка кажись,на самих показометрах номер один и тот же, Но внутренности разные кажись сами резисторы или как их там разные.

Никто не замерял остаток топлива по делениям?
http://cs402920.userapi.com/v4029205...4HyT1n3zAI.jpg

Develope, а в полноприводном баке это только со съемом можно сделать..

AlexM, это как? Я так представлял что можно тупо засечь!
верхнее (5е) деление мы знаем, условно 58-60 литров!
проехали до 4го - залились на заправке ... допустим залили 20 литров. 60-20=40 литров 4е деление и так до лампочки бензобака .тарировка одним словом,.надо будет провести эксперимент, о результатах напишу!

Юр там 50 литров макс, в реале думаю литров 46-48
осуши бак полностью а потом полностью заправь, посмотри сколько влезет, интересно самому-)
потом просто доводи до 1 деления и езжай заправляться, потом дожги до 2ого и опять залей, а дальше просто повторить процедуру со всеми остальными делениями
делов то на 2-3 дня-)

Я 58 литров заливал в бак (под горловину)...
Правда на лежачих и при резких торможениях давление топлива порой на секунды падало по датчику.

Что выяснилось при вскрытии трёх прибирок Японец,Америкос,и ГСХ родная.
Показометр ГСХ - номер 664 12P09, первый резистор 2n 100 n 4N в квадрате, второй резистор 39nJ 2W 4n в кубе что это я не в курсе.
http://i53.fastpic.ru/big/2013/0305/...d94a756f94.jpg
http://i53.fastpic.ru/big/2013/0305/...e73dab9317.jpg
http://i52.fastpic.ru/big/2013/0305/...bde205d2cf.jpg
http://i54.fastpic.ru/big/2013/0305/...7c007c6395.jpg
http://i53.fastpic.ru/big/2013/0305/...9a0fd076a4.jpg
http://i51.fastpic.ru/big/2013/0305/...874a7ec194.jpg
http://i51.fastpic.ru/big/2013/0305/...1964603450.jpg




Показометр Японец и Америкос одинаковый один в один и номер тот же, вот наверное почему и он показывает до середины наверное - номер 664 08Q01 первый резистор 39nJ 56 в низу маленькая 3ка, второй резистор квадратик 2W 100nJ 56 в низу маленькая 1.

http://i52.fastpic.ru/big/2013/0305/...d70684bf7b.jpg
http://i51.fastpic.ru/big/2013/0305/...dff64e6937.jpg
http://i52.fastpic.ru/big/2013/0305/...a2f81daec5.jpg
http://i54.fastpic.ru/big/2013/0305/...cadfbb0f99.jpg
http://i53.fastpic.ru/big/2013/0305/...00df56f8b0.jpg
http://i52.fastpic.ru/big/2013/0305/...3d38dc1061.jpg

Oleg, А у тебя нет случайно тестера, который сопротивление умеет мерять (как у Макса на картинке наверху)? А то из этой кодировки ничего не ясно...

Есть, но я им мерить не умею))) вот в чём прикол и чё там написано тоже хз там омы или что,я ж только на газ умею жать и всё))) но то что Япа и Америкос внутри идентичны ,а вот у ГСХ другие циферки,во это точно,но я думаю в Чи П и Дип есть такие хреновинки и х перепаять и будет всё ок. На днях найду фотик отфоткаю эти две сопротивления и ли как их там)))