Балансировка Коленвала и маховика
 

Ребят.насколько оправдана эта процедура?стоит ли заморачиваться?

бортовик Ангела почитай (обсуждение), он делал

booker, прочитал сам бж ибо обсуждение(360стр) перечитать сложнова-то...
в бж пишет,что оч полезная весч,будем делать благо недорого))

Мне балансировку делали на 5000 оборотов в Солнечногорске контора www.driveshaft.ru вроде, попутно заменили все крестовины, поставил новый пыльник в шрусе кардана + смазку новую из ремкомплекта (сам) - разницы по вибрациям и прочим посторонним вещам после перехода с переднего на полный привод - не заметил никакой (считаю что идеально справились ребята со своей работой).
На 3000 оборотов, как они мне сказали - делают для всяких больших грузовых машин, которые сильно двиг не крутят! а для "спортсменов", если беспокоит кардан (вибрации есть на разгоне и высоких скоростях) - надо балансировать на более высоких скоростях.

Sky_3G, Artem имел ввиду про коленвал.
Колено полезно отбалансировать вместе с маховиком и сцеплением, тогда будут снижены риски дисбаланса и нагрузки на вкладыши.

Sky_3G, ты мне тоже посоветовал очень по теме,спасибо!))
а сколько отдал то за все?

LastPrince, я понял,спасибо,сделал вывод,что за такие деньги это будет не лишним))

Добавлено через 12 минут
Sky_3G, кстати!а в зеленограде же тоже есть какая-то контора!?

А смысл балансировать колено без поршней и шатунов если они будут кованными и облегченными?

lycy, омг...

Artem, да пиндец, маховик и сцепление учитывать надо, а различные веса поршневой не надо?

http://www.motortehn.ru/News/Message/PA9WTYA.html
если есть возможность отбалансировать - это надо сделать

uhoplan, хорошая ссылочка

Artem, и все же неуравновешанные массы в виде поршневой учитываются;)

"Но, выполнив балансировку коленчатого вала в сборе, не стоит забывать о развесовке поршней и шатунов. Причем развесовку шатунов надо делать не просто по весу, а развесовку по центру масс, так как разница в весе этих деталей также вносит свой вклад в дисбаланс двигателя и строго регламентируется заводом изготовителем."

Макс,очень полезная статья,хорошо разжеванно что и для чего.

lycy, а как это все всборе балансируется?

в сборе никак. Я про сбор и не говорил. Но судя по формуле неуравновешанные массы учитываются однозначно. Да и балансиры на колене только для этого и нужны чтобы компенсировать неуравновешанные массы. Для остального существует маховик. Я озадачивался в ветке 3si массой поршневой и моментом инерции который она создает. Хотел прикинуть экономию работы двигателя при облегчении вращающихся частей (включая кардан карбоновый, облегченные маховик и шкив), т.к. снижение веса этих элементов даст больший эффект чем просто снижение веса авто. Как и смещение центра масс на колесах даст больший эффект, чем снижение веса дисков - неподрессоренных масс. Но это посчитать для меня оказалось сложно. Мою идею никто не поддержал. Ответ один - больше лить, больше дуть

LastPrince, что то я и правда промахнулся))

Artem, в Зеленограде много чего есть из установок высокоточных, правда найти людей, кто на этом оборудовании еще и работать умеет - куда сложнее. Я особо не интересовался пока по балансировке колена.

Переборка всего кардана заняла 2 дня, мне его там еще и укоротили. 3 крестовины + балансировка + новогодняя какая то акция и вышло в итоге около 10 или 11 тысяч, сейчас уже конечно жалею, что подвесные подшипники не заменил на всякий случай, но буду надеяться что они еще долго походят, т.к. при диагностике с ними ничего не выявили.

lycy, ты вообще не по теме как бы

да я везде не по теме как бы