Маслянный насос TopLine...навеяно Шведом
 

http://www.dsm-club.org/forum/showpo...3&postcount=11

пришлось попотеть мне, т.к. я купил такой насос, и напрячь Стеза, за что ему отдельное спасибо :)
и вот что нашли

итак первопричинный пост
http://www.dsmtuners.com/forums/show...pline+Oil+Pump
пост номер 13
ключевые слова :

The Top Line stub shaft DOES NOT have a groove and/or oil feed hole, which starves the pump of oil. This is usualy why I see these pumps fail. Usualy the shaft siezes in the housing, and locks up. The factory Mitsubishi Mirage stub shaft (MD098626) has this gallery, and obviously is the part you will need if eliminating the balance shafts.

написано путанно но что можно извлечь: якобы в стоковом насосе имеееца какаято канавка, по которой ходит масло. А в топлайновском насосе ее нет. И при этом упоминается момент о том что "нет балансиров". Я сделал допущение, что виноват больше не насос, а кит. И Игорь в брошенной мною ссылке нашел нужные слова :)
Ему и приз за внимательность :ax:

Итак смотрим в ссылку http://www.vfaq.com/mods/balance-shafts.html
и видим там :

You can buy a kit from various DSM vendors and Mitsu dealers - it uses a hard metal plug and cam bearings instead of stock bearings. It works fine, but the stub shaft doesn't have an oiling groove in it like the Mirage stub shaft. It is better (and an easier install) to use the factory parts if you can get them (they are often out of stock).

Итак вывод - использование топлайновского маслянного насоса с родными балансирными валами, или же при их удалении и оставлении обрубка от родного балансирного вала безопасно. Угрозу несет кит по убиранию валов, который перекрывает все *** в крышке насоса... и тогда в стоковом насосе спасает та самая волшебная канавка, которой нет в топлайновской крышке.

респект за информейшн -)

кстати ни у кого нету мицушного кода заглушек балансиров?
у меня была ссылка на буржуйский сайт но я ее блин потерял :((((
(другой код, не от Миража есть?)

зачем тебе какие-то коды? касательно заглушек - разворачиваются просто стоковые вкладыши балансиров, а вал от миража тоже ненужен, вместо этого обрезается родной балансир и все

Stez: ясно, спасибо ))

ИМХО, это наверное про дырку, в стоке которую нужно заглушить закручиванием более длинного болта или заварить...

Добавлено через 52 секунды
..когда балансир масл. насоса обрезали, если что

Butcher, а чем тебя не устраивал стоковый насос?

он был старый. А я хотел новый

А более производительные маслянные насосы для 4G63 есть? :ah:

нет. Шеп ездит на стоке

ОО!! Оч полезная инфа!!! Спасибо!

Не эти ли?

Rear Balance Shaft Bearing - MD040597
Front Balance Shaft Bearing - MD103722
Balance Shaft Cap - MD092785
Balance Shaft Stub - MD098626
Balance Shaft Sprocket - MD128107

год темы посмотрите

Topline насос или как убить мотор!!!
 

В результате вскрытия мотора обнаружена очень интересная картина:
сорри за качество фоток.
http://content.foto.mail.ru/mail/bel...t/38/i-185.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/bel...t/38/i-186.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/bel...t/38/i-188.jpg

А вот и наш виновник :-) насос Topline. обведены места, где шестерни цеплялись за корпус.

http://content.foto.mail.ru/mail/bel...t/38/i-189.jpghttp://content.foto.mail.ru/mail/bel...t/38/i-190.jpg

В результате чего насос заклинило намертво и вот такие последствия.

http://content.foto.mail.ru/mail/bel...t/38/i-184.jpg

Так или иначе хотелось бы определить причину. Из-за чего масляное голодание? насос заклинило за 10 метров до гаража. т.е. завожу машину что бы загнать в гараж. 10 сек работы на холостом ходу, удар, машина глохнет. Завожу снова загоняю в гараж. вкладыши провернуло до этого. т.е насос работал. Обрубок, который ставил вместо балансира имеет канавку и отверстие, единственное что канавка чуть меньше в глубину чем на балансировочном валу. опорные вкладыши разбило так, что нельзя достать из постели. осевой люфт миллиметров 5. Давление было 40-50 psi на холдную, даже на провернутых вкладышах. уровень масла в норме.

P.S. Респект Жене Raider за помощь и за хорошую компанию. ну и за коньяк Hennessy :-)

плачевно, смотрю шатуны подогрел прилично

booker, шатуны скорее всего на помойку. стремновато их как-то ставить в новый мотор.

В итоге комплект для удаления балансиров катит лишь на стоковом насосе, а том лайновский можно ужать лишь при стоящих балансирах?

Parus, не понял я твоего вывода ! у меня стоит топлайновский насос и комплект удаления балансиров ! никаких косяков не наблюдал при разборе мотора

Parus, я не увидел разницы в "обрубке" от комплекта удаления балансиров, и стокового балансира за исключением что на стоке канавка глубже.

neo,
Dudik,
Ну исходя из вывода Батчера
"Итак вывод - использование топлайновского маслянного насоса с родными балансирными валами, или же при их удалении и оставлении обрубка от родного балансирного вала безопасно. Угрозу несет кит по убиранию валов, который перекрывает все *** в крышке насоса... и тогда в стоковом насосе спасает та самая волшебная канавка, которой нет в топлайновской крышке."

попробую детально изучить насосы и соответственно обрубок с балансиром.

Dudik, +1

и приложи подробный фотоотчет

будет ништяк (=
Кста, народ.. если у кого фотка с канавкой этой есть выложите плиз, а то я по словесному описанию нифига не понимаю, что за она ((=

Dudik, ты если шатуны решишь на помойку, не выкидывай ((= надта красавые (=

удар по коренным, кажется мотор весь на помойку((

mishgun, это само собой что на помойку, жалко шатунов. Колено вообще страшное, только поршня выжили :-)

об этом я и писал в теме про распродажу машины, получив сколько-то-там баллов штрафа)
ждем детального изучения...

я так понимаю, что в забугорном ките удаления балансиров вот такой обрубок

http://img593.imageshack.us/img593/2653/attachmentw.jpg

а в мираже такой

http://www.vfaq.com/proj-pics/balanc...aft-new-02.jpg

в этом ли причина с насосом топлайн?

У стеза судя по всему с конавкой... http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/1570.html

Dudik, всегда рад помочь!
shad, вот именно что не такой... с канавкой тоже.
А ещё интересно ,владельцы 7 болтовых моторов, кто-нибудь вскрывал маслонасос (с косозубыми шестернями) после удаления балансиров с пробегом ну хотя б пару тыс. и более...?

а при первом запуске, в насосе что-нибудь было? или крутили на сухую, пока давляк не появился? если так, то вполне закономерно, пока крутилось на сухую, разбило подшипники, поэтому и за стенки цеплять стало, в итоге шестерни встали.

shad, кит такой же как на втором рисунке. дело в том что мотор работал идеально. до тех пор пока я не решил заменить насос. пока болею, поэтому нет возможности все детально изучить.

а разве при сборке мотора трущиеся детали не смазываются спец. смазкой?.. собственно, чтобы при первом запуске насухую ничего не работало.

о каких подшипниках идет речь? мотор прошел 3 тысячи. какая смазка?

подшипниках скольжения. при первом запуске, после замены насоса, ты его маслом заполнял или стартером крутил, пока давляк не появится?
шестерни в новом насосе смазаны были?

shad, нет не заполнял, достал из упаковки и поставил вместо старого, завел машину, чуть поработала и поехал. Фильтр всегда заполняю маслом перед установкой. насос заполнять, никогда не слышал подобного, даже не представляю как это сделать.

а можно ссылочку из мануала, где говорят, что фильтр заполнять маслом нужно?
масло закачать в насос можно через датчик давления в хаузинге маслофильтра, у многих давление не создается в системе при первом запуске, потому как масло из поддона разрежением не поднять, но это обычно на поезженых насосах.

если насос поработал на сухую в самом начале, то может за 3000 ты его и добил как-раз.

Добавлено через 9 минут
http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=27947

shad, мотор прошел 3 тысячи, а насос не более 150 км, до этого ездил на старом кстати в обоих насосах стоял один и тот же "обрубок". фильтр заполняю маслом просто по привычке.

Добавлено через 7 минут
shad, по ссылке, тогда не могу понять почему лампочка давления не загоралась, стоковый и дополнительный датчик давления вроде как работают. но даже интересно стало почему не загорелась лампа даже после того как лопнула шестерня и насос вообще не работал.

вскрывал, в чем вопрос??

Добавлено через 3 минуты
насос заполняется маслом легко, когда он висит на стенде (до установки поддона),с торчащим маслоприемником, прям в масло приемник льем масло и крутим мотор пока не польется через фильтр

есть версия, что после удаления балансира теряется точка опоры. А т.к. в косозубом зацеплении есть не только радиальные, но и осевые силы, шестерню без балансира (т.е. без опоры) перекашивает и она начинает "жрать" корпус маслонасоса.
shad'а я так понимаю выработка на корпусе интересовала... есть или нету, сильная или нет...
Вообще, думаю, это многим интересно (=

нет, износ такой же как и с балансирами