Прибор для расчета расхода топлива!
 

Всем привет! Кто знает, существует какой нибудь прибор, который врезается в штатную систему и показывает расход доступа? Я знаю бывает разные фирмовые многофункциональные приборы, которые стоят под 20 кэсов!
Но хотелось бы что нибудь подешевле

Любой бортовой компьютер через диагностический разъём?

Эм, думаю на G1 врятли такое проканает.

Честно говоря плохо себе представляю что это должна быть за система.
Для точного измерения она должна считать сколко прошло бензина через линию подачи, и сколько вернулось через обратку. Никогда с такими не сталкивался.
А собственно зачем автору такая приблуда ?

Насколько я понимаю в г1 диагностический разъём К-лайн. Под него тоже есть бортовики. В прошлом году сам реализовывал такую штуку на арм процессоре с линуксом и самописным конвертером сообщений эбу.

Нет. K-Line это ODBII
В G1 ODBI

Ребят, оказывается диагностический компьютер продается в практически в любом магазине для русских машин! Там есть как и для тазов так и универсальные, они переключаются к обд2 или есть переходник к обд1!
У меня знакомый купил на mitsubishi montero за 3000р, много чего показывает, не знаю вроде ошибки читает, но скидывает их точно

Да таких чтук много, ставили на турбо аристу, НО к G1 оно кажись не катит
Да и расход она тебе покажет не реальный а усреднённый, и то в большой зависимости от погоды на марсе

бак нужно тарировать и все будет более или менее точно

нет у нас никакого OBD1! preOBD я бы сказал. нихрена работать не будет! только диагностика с самодельными адаптерами. не тратьте время и деньги. эта машина музейный экспонат. какие нафег бортовые компьютеры)))

Работать будет, но по протоколу MUT. Мультитрониксы это дело показывают. Реализация MUT там кривовата (не все параметры и не все правильно показывает), но для того, что хочет топикстартер, этого хватит на 200%.
Будет показывать и скорость и мгновенный/средний/прочий расход топлива (вычисленное через обороты двигателя и время открытия форсунок). Если правильно откалибровать, отъездив полный бак, то и журнал заправок и прочего будет.

Что это значит?)

Добавлено через 1 минуту
На выходные поеду в авто магазин!) если найдется с нужным входом, попрошу протестировать и отпишусь как работает)

Добавлено через 2 минуты
Еще такой вопрос, конечно не в тему!
Я так понял до 1992 года первые эклипсы шли слепые, а после 1992 был рестайлинг и они стали зрачими!? Я правильно понимаю? Просто у меня по документам 1993 года и слепой)

Занесение расходов на заправку с пробегом в течении года в Excel дает очень точную картину среднего расхода топлива! :) Я у себя так считал, по крайней мере...

Тот кто начал тему

Давай будем ждать, самому интересно.

Не в тему :) НО зависит от страны производителя
Зрячие кажется только в Америке выпускались с 93
В германии и японии только слепыши

У меня по вину США(европа) и слепышь! Это морду переделывали или я что то не знаю?

Добавлено через 4 минуты
В принципе то что мне и надо)

Так США или Европа ?

Да что ты говоришь.. OBDII это K-Line + CAN, OBDI это тот же K-Line, только протокол постарше.

На Exist-е, показывает европейка

только в G1 ни того ни другого

Тогда всё нормально, европейцы все слепые были, ещё и с ресничками

С ресничками это с короткими фарами?

да с короткими

GoldenHell, У меня с длинными)

не путаем общий разъём и наличием в авто тех или иных протоколов

в g2 usa есть obd2 разъём и протокол под кабели типа k-line
в g2 jap есть obd2 разъём и НЕТ протокола под кабели типа k-line, а есть только родной митсу MUT
так же как у galant с 96 по 2001 год - obd2 разъём есть а протокол обмена типа MUT

и наличие can совсем не обязательно

этот мультироникс можно на мапе и эво 8 при переделаной проводке от г2 турбо подружить? и насколько он врёт если всё откалибровать почти точно?)

Эх, у меня на немце теперь тоже длинные...

"+CAN" я мел ввиду, что может там быть разводка в отличие от OBDI. С MUT раньше не сталкивался, так что извиняюсь. И думал, что на г1 OBDI, а не PreOBD. Хорошо, что у меня амер г2, нет геморроя, юзаю elm327.

Какой нафиг расход? :) Жрёт и жрёт, *ак фуел экономи)) лишь бы в 18 на турбо-стоке уложилась)

А по вопросу...

1. Расходомеры, врезаемые в магистраль. Если не швейцария, то лучше не связываться. Надо два по $300-$330, отпадает))

2. Копай в сторону диаг разъёма и протоколов. Но дешевле 100 баксов сложно что-нибудь серьёзное подобрать. Ну разве что мультитроникс и аналогичные, если поддерживают.

3. Самый дешёвый (читай бесплатный) вариант. Приехал на АЗС, залил сам под горло и сбросил одометр. Откатал до лампочки и опять на ту же заправку опять под завязку. Влезшие литры делишь на показания одометра и имеешь средний расход с последней заправки. Сам так периодически делаю, чисто ради интереса) Обычно в 16 укладываюсь на сотню))

P.S.: CAN имеет множество протоколов, если что... Т.е. если сканер поддерживает КАН и в машине КАН есть, то совсем не факт, что они подружатся... В современных а/м свой КАН на коробку, свой на АБС, свой на мозги ДВС и так далее... Правда они везде (как правило) идут витой парой. Ну и это если говорить о всём разнообразии а/м и техники, конкретно про DSM не скажу))