Непонятки с топливом.
 

При крутом затяжном вираже вправо на скоросте двигатель глохнет. Я так понимаю происходит отлив топлива в бензобаке. Есть ли у нас сеточка в бензобаке. Может она. Притом в левом повороте не глохнет.
Что может быть?

Сеточка конечно есть. Если она забита то будет всё как ты описал, но обычно это проявляецца когда бензина уже мало осталось. Если допустим у тя полбака и такая проблема, то эт уже не она)))

ЗЫ. Сеточка подходит от шеви нивы. Она правда чуть больше.

Раньше это происходило, когда оставалась меньше 15 литров, но сейчас при почти 35 литрах. Но в поворот я раньше входил под 70 км.ч, а вчера с новой подвеской под 120 км.ч.

Сетку заменить или почистить. Заодно и насос поменять.

Это сложая процедура? Чистка сетки?
2 Ангел9
На давлении 1 бар насоса мне хватит!!!

Добавлено через 24 секунды
В пике 1 бар. на постоянке 0,9.

Флаг в руки бог в помощь... на эво 3 +1 бар буста + сток насос и сток форсы это кощунство.

Сетку бензонасоса почистить не сложно) сложно (относительно) её достать)

Ага, там со шлангом главным проблема в основном. Японцы дыру маленькую сделали слишком в днище, откручивать неудобно, а закручивать ваще жесть. Но можно ещё из ямы открутить другой конец этого шланга и неепарицца. Кста нафиг сетку чистить, когда новая 10-15 руб стоит ;)

Да бара же наша сток топливная может пропустить топливо?
По-моему свыше 1,1 бар нужно лесть в топливную систему.

Сетку надо поменять, т.к. на новой подвеске необходимо просто(сама просит) входить в поворот на большой скорости. Есть ли смысл менять или просто почистить?

до 1.1 на стоковой турбине) TD0516G немного другая тема)

Есть смысл поменять вместе с насосом) :p :p

мы меняли сетку, покупали оригинал за 300р, старая сетка была вся засрана и задубевшая

То есть штатная турбина TD04-14G будет надувать допустим 1.
А если такое же давление установить на TD05 BIG16, то будет уже не меньше 1,1.
Я так понимаю.

Добавлено через 42 секунды
2 Таня.
А где меняли и почем не помнишь?

стоимость замены 800руб, меняли у Мека
кстати до замены тоже тупила на поворотах.

Где она здесь показана? Сетка?

При одном и том же давлении у эво поток воздуха сильно больше.

Форсунки и насос я поменяю весной. Тогда же впуск и выпуск сделаю. Пока на стоке отъезжу. В связи со свадьбой в этом сезоне все равно не получится сделать все. Финансовые затраты пипец просто!!!

У меня тоже тупить стала недавно в поворотах (я думал это сцуко трекшн контроль -) ), а совсем недавно - и просто на разгоне даже, когда бензина не много и при тапке в пол (но иногда - пару раз было).
Так что тема в тему. У меня похоже та же херня.

Жесть - не то слово, сам недавно испытал, лучше действительно снизу шланг приоткрутить на топливной магистрале и он будет нормально крутиться. То ли дело на более новых мицу - там пластиковый фиксатор сверху на шланге, снимается за секунды.
А сетку чистить бесполезно, как мне кажется, она двухслойная и между этими слоями набивается куча грязи, которую фиг вычистишь всю. Лучше купить оригинал за 250-350р и не париться.

все верно! такое у самого было! не знал как объяснить, а потом просто сеточку поменял и бензо фильтр и все стало на много лучше!

кстати - рекомендую менять сразу все! здесь не так уж все и дорого! (я про сасходники)

Ну так я же выложил файл. Какой там номер сетки? И бензофильтра?

Ну подскажите же,пожалуйста, нам с Деадмитом какой там номер сеточки на турбояпонце.

не знаю как на клипсе, но бывает с бензонасоса слетает противоотливной стакан и просто плавает рядом в баке, отсюда и тупость в поворотах.
попытаться измерить давление топлива в рампе на всех оборотах(если это возможно) если сетка грязная, то на высоких обротах давление ниже паспортного (на жигулях 2,6-2,8 атм).

сетка стоит порядка 70 рублей... по крайней мере у меня в магазине

Digital
Любой тазовский магаз. Спрашивайте сетку от шеви нива и всё! она и по размеру больше деху. ) У мя полгода стоит - полёт нормальный.

Digital, для японского D32A сетка MB890047, новый номер MR204495

Гран мерси )

Я тоже менял сетку, симмптоматика такая же, дело в том что сетка не просто забивается, оно ещё и деформируется от разрежения, то есть, когда она подзасранна, машина заводится едет, до того момента пока оставшаяся не забитая фильтрующая площадь пропускает необходимый объём топлива, как только потребление перекрывает оставшиеся возможности сетки, бензонасос разряжением "склеивает сетку" и двигатель дёргается. Не рекомендую ставить вазовскую сетку, не расчитана на пракачку необходимого количества топлива в еденицу времени (моментальный расход топлива-есть такой параметр) , конструкция вазовской сетки на порядок субтильнее оригинальной. Но если нет выхода, в принципе менять её не сложно.
Но такой вариант как временный или когда вопрос получения максимальной отдачи от турбомобиля не стоит.(для меня не очень понятен)... Потерять мощность на плохом бензине, сетке, воздушном фильтре, плохом масле, убитых свечах, бензиновом фильтре тонкой очистке, при условии исправности движка и турбины можно процентов 20 смело, на хрен спрашивается замарачиватся с более "тонкими" вещами для поднятия мощи, прямоток, нулевик, буст, и.т.д ...? Могу дать сетку есть в багажнике 300р. Приезжай в г.Клин.
Поднять мощь стоит дороже чем её терять из-за копеечных деталей.

Когда в Москву? Звякни пересечемся и заберу!

заказал на экзисте.

а вот у тооты сетка одинаковая по размерам, что на вощи что на турбо....
так что по сетку не согласен, пока она новая пох.