Масло во впуске
 

Приветствую уважаемые! Ковырялся тут в дросселе и увидел что гофра воздушная в масле! Не сильно но есть, как не странно масло не жрет, дыма сизого не идет но не приятно, походу турбина гонит... Вопросов несколько:
1 Правильны ли мои выводы?
2 Как долго это может продолжатся до умирания турбины? (если сильно не жогать)
3 Какие предупредительные меры выписать?
4 Сколько эти меры будут стоить?

Заранее спасибо!!!

может картерные газы большие, тоже не гуд
во впускую гофру масло может попасть и через трубки с "головы"

С головы исключено, там у меня фильтр поставлен жигулевский ))
А картерные газы проверить я так понимаю мона на заведеном двигателе щуп вытащить и посмореть или компрессию проверить так?
А то что турбина гонит исключается ?

Добавлено через 9 минут
Тут топом выше прочитал что масло 0w40 хавает турба очень сильно... может изза этого?? может залить 5w0 или 10....

не исключается

проверь состояние трубы что на выходе с холодной улитки стоит. если масло из-за турбины (что скорее всего мне кажется) то эта труба будет загажена сильнее всего.

Помой просто всё и успокойся, масло не ест, а налёт там у всех есть, просто его с годами копится много...а если ещё дурацкий нулевик стоит то грязь так прилипает.....
Кидает туда скорее всего из турбины.Сделай как сказали выше сними шланг с турбины на интеркулер и посмотри.

спасибо граждане! Гонит с турбы но не сильно, Все помыл и успокоился )))

Если отложений прилично, и масло есть, помой кулер, он стоит в самой нижней точки впуска и говна там будет полно... Очень полезная процедура.

Вот про кулер верно на 200%

Интеркулер обязательно помою!!! И заодно поставлю на него вентилятор с термодатчиком(давно хочу проделать енту процедуру) чтоб похолоднее был!!!

а вот это в топку, на трассе будет только мешать,лучше водяной сперей замути,проще ,технологичнее, и работает.

а я поставлю с обратной стороны как на обычном радиаторе!!! И мешать небудет и на трассе поток сбивать не станет!!!!! А что за водяной спрей ?? что то неслыхал ниразу....

Ну как же не будет мотор то не мелкий, он часть раиатора закроет.
Короче делай как занешь.
Водяной спрей в стоке стоял на ЭВО 4-6 в какой то комплектации,прикольная штука:) водичкой ,можно со спиртом, поливает радиатор и соответственно охлождает его.

стоп стоп стоп а вот это прикольная тема!!! вместо вентиля с мотором поставить дополниельный бачок туда мотор стеклоомывателя от девятиныи трубку с распылителем и вперед! Тока нада температурный баланс найти грамотно! Вот именно этим я займусь в ближайшее время!!!!!

2 akella: если загорелся темой спреев, то вот тебе для допольнительных размышлений тотальный вынос мозга:
http://www.designengineering.com/ima...%20Hood300.jpg

http://www.designengineering.com/ima...parison300.jpg
http://www.designengineering.com/pro...asp?m=sp&pid=5
задача та же, подход более хардкорый.
можно собрать аналогичную систему самому без особых проблем.

Алексей, я тока тему новую создал и перенёс туда всё....опять переносить!!!
http://dsm-club.org/forum/showthread.php?t=6302 про охлождение интеркулера там.

масло при входе в др заслонку
 

откручиваю патрубок со стороны дроссильной заслонки там масло 4г63т
что это значит? как лечить?

pavidlo2,
-Думаю это турбина шлет тебе маслянный поцелуй...(лечение-Замена маленькой улитки на более большую или такую же)
-И купи маслоуловитель будет меньше масла во впуске

Много масла то?

AlexM, ну ручеёк в низу лежит ширина 1 мм
ну ты то Сань со своим маслом выяснил чё

pavidlo2, не, пока не до этого. в конце июля, в начале августа буду перекидывать коллектор, сниму башку, поменяю маслосъемные. Ну и все остальное. А там посмотрим. Если добьюсь расхода в районе литра - буду доволен. Все таки движок я кручу по максимуму. Тем более эво3 турба спуллиться начинает с 2300 оборотов гдето.

Масло во впуске и на холостых дымит.
 

Когда рабоатет на холостых дымит, проедешь чуть чуть не дымит.
Если газуешь стоя на месте после холостых то дымит сильно, если проедешь километр дымить перестает и на скорости не дымит ездил на дальняк масло вообще не жрала, но когда на хзолостых работает начинался жор.

Так же масло присутствует во впуске.
Не могу понять что это.
Турбина или все таки маслосъемные.

Бакс, Маслосъемные.

Вот блин, зря турбину купил +)

У меня турбина так дымила.

VadimG, +1
было тоже самое из за турбины

Ну а почему при отжиге она не дымит,, логичнее ей на оборотах дымить и при резких стартов.

Насколько я понял у меня рассыпалось упорное кольцо, был осевой люфт крыльчатки порядка 5 мм. Под нагрузкой похоже крыльчатка упиралась и перекрывала выход масла из втулки. Это мои догадки. По факту - хз.

однозначно маслосъемные, симптомы те же были расход масла уровень на 400-500 км по городу с перекрестка уезжаешь в дыму возле другого светофора дыма уже нет ну и так далее, цена вопрса сальники клапанов, прокладка под клапанную крышку, сальники распредвалов это по минимуму ну и по ходу дела при разборе состояние ремней роликов и помпы. плюс ко всему промыть дросель и форсунки да установил маслоуловитель за 5 дней уже видны капли внутри бачка маслоуловителя, так что вешь полезная и нужная для здоровья клёпы

Господа хорошие разрешите проьлемму, в начале осени поменял все сальники, прокладочки, турбинку,кольца поршневые машина перестала кушать масло и дымить, но тут на медне когда давануло -35 завел авто повалил дым когда прогрелась все стало ок, сегодня дым уже появился на ходу и машинка начала дергаться и из выхлопа появился четкий запах горящего масла, тк вот и вопрос какого она так со мной???))) что с ней о5 нитак??

скорее всего при пуске в мороз попало много масла под кольца, потом сгорело с образованием кокса

вязкость масла какая была?

мобил1 5в40, да и после морозов проехал около 200км

как бы есть правило: из зимнего индекса вычитать 35, при этом получается минимальная температура при которой сохраняется требуемая текучесть масла
имхо для такого мороза твое масло недостаточно текучее

это все понятно, но таких морозов никто и неожидал, да и было это 1 раз за весь период, при этом машин я только прогрел, но не ездил. А проблемма проявилась только через 4дня и при температуре -15.

имхо наиболее вероятная причина это закоксовка

т.е. вероятнее всего что новые поршневые кольца уже закоксовало ?? а какова вероятность проблем с также новыми маслосъемными колпачками??

колпачки обычно не справляются с работой от естественного износа и старения резины

а возможно из за того что колпаки неоригинал??

за неоригинал гарантировать нельзя, но и однозначно утверждать что это фуфло тоже будет неправильно
у самого стоят неоригинал, японский правда, проблем не вижу

booker, огромное спасибо за отлиные ответы, и последний вопрос как лечить ??))