Горбатый вал
 

Всем привет.
На мотор 4g64 есть ли горбатый вал? Мотор будет низовой.

Не совсем догоняю.
Горбатый вал как бэ надо что бы мотор был верховой!!! Или я чего то не знаю.

А так в принципе, 2-х вальную голову поставить с 4G63 и выбор валов - безграничный...

Каков примерный бюджет? И переход на голову 4g63 какой прирост даст со сток валами?
И вообще что нужно для свапа?

Сейчас у тебя 135 а будет 145(сток валы).
ГБЦ от 2х литровой Сонаты со всей лабудой(щиток грма,клап. крышка,впуск коллектор и т.д.)16-18 т.руб.ну и + новые прокладки.

И каков ожидаемый прирост?

Имеешь 135,с двухваловой будет 145,дальше математика 2ой класс,итого-10л.с. прихода.

Я большего ожидал, тогда сразу на компрессор проще.
На галант клабе читал про двухвальную голову и прирост +50сил

gbr, я щас впаяю за каждую цитату по 10 баллов....
тут тупорылых нет, два раза одно и тоже читать....правила при регистрации читал? начни...а то прибывание на этом форуме быстро закончится.

Добавлено через 44 секунды
по сабжу идея гавно....прихода не будет
двухвальная голова тема...но тогда и турбо уж стоить.

нгатягивать тазы все равно не будет,этот атмо тюнинг

А на счет компрессора как? Вообще для инстала что понадбиться?
+30-40сил хочется
Компрессор, шкиф, прошивка.....
Форсунки, впуск, выпуск чуть позже. Для начала само бюджетно как собпать? И какой компрессор брать?

gbr,
Пжалсто, всё комплектом:
http://www.dsm-club.org/forum/showth...E5%F1%F1%EE%F0

А вообще тут никто компрессорами не занимался на 4G6x
В основном турбо.

gbr, хочешь низовой мотор, ставь 2х вальную ГБЦ + турбина тд04 , буст практически с ХХ :)

хочется дешёво и быстро? закись....можно мокрую...

Хочется по уму. Но вынужден бюджетно. Т.к все что копил на мотор, вынесли, когда квартиру грабанули. Так для слова, было 110 000р.
Закись не вариант. Голову с Сонаты поставить и какой вал подобрать?

Привет всем. Тоже ищу вал на 2.4, только на 4G69. Нигде не попадались?

gbr, ставь 2х вальную ГБЦ со стоковыми валами+ тд04 от субары и будет тебе низовой мотор с мощностью под 300 л.с. и моментом под 400 н.м. причем буст практически с ХХ , только вопрос, как это переживет коробка

ЗЫ: а горбатый вал ставят для верховых моторов и драговых авто ИМХО

Добавлено через 2 минуты
скажи мне , щачем тебе горбатый вал? Ведь 1 вальный мотор сильно не покрутишь, у него отсечка на 6200 , а дальше её двигать-чревато , так смысл ставить горбатый вал Тем более на 69 моторе мивек который и так немного двигает полку момента

Почему? Чем он хуже 2х вального?

Добавлено через 2 минуты
Почему чревато? Хочу пик мощности к 6500, а отсечку к 7000.

Добавлено через 35 часов 39 минут
Всем спасибо за ответы, вал нашёл. )

ну как минимум в одновальной ГБЦ нагрузка на вал идет в 2 раза больше, один рокер толкает два клапана (у 2х вального один рокер-один клапан) и сама ГРМ у одновального мотора массивнее и сложнее, поэтому крутить его рискованно и поэтому у него отсечка с завода на 6200 ИМХО

Ерунду пишете.

Mitsulander, действительно думаешь что ставят два вала только для того, чтоб можно было регулировать перекрытие клапанов без замены вала?

классный оргумент, все глупые....

в двухвальной голове продувка камеры всегда лучше....позволяет более точно настраиваться...

но когда ж вы поймёте....все эти валы и прочаяя хренотень на атмо выброшенные деньги без прихода...точнее он есть, в каком то узком месте...с провалом вокруг...ответьте нафига??? тут должен быть комплексный подход...с зарыванием кучи бабала...и всё равно голова двухвальная и турбина будет на голову лучше ,быстре,бюджетнее и в финале быстрее в разы....

за счет чего? что мешает сделать такую же продувку на одновальной голове?

всё же моё имхо, дело в механизме грм, на 2х вальной гбц он позволяет дальше крутить мотор (само собой если низ не ограничивает)



зы: по поводу атмо, согласен, баловство это, надо комплексно подходить к тюнингу

Это с чего это вдруг??

Фигасе тут главный администратор! )) Чё за бред про атмо тюнинг? Кому вы всё это пишете? "Стритсракерам" на турбо вёдрах, у которых моторы сильнее чем может позволить трансмиссия, тормоза и подвеска? Не у всех есть килотонны баксов на правильный турбо тюнинг, да и не всем он нужен. No comments...

П.С. Я нашёл и поставил то что хотел, результатом доволен. За 2000$ я получил +40-50лс и +50-60нм, мне достаточно.

И как ты получил +40-50сил?

можно чуть подробнее - что было сделано и чем измерялась прибавка

Mitsulander, еще наверно и колесных?)
Чисто атмо без кислоты?

Заменил распредвал, выпускной коллектор, чуть доработали выхлоп и перенастройка мозга.

график есть со стенда?

А оно мне надо? Я лучше домой что-нибудь полезное куплю на эти деньги.

ну значит цифры с потолка нечем не подклепленные

А я никому ничего доказывать не собираюсь! Я понимаю что вам чем "круче бумажка со стенда" тем вы более "авторитетный" форумчанин. )) Моя машина едет интересней чем было раньше и быстрее некоторых 200 сильных с завода, я доволен. Кому надо тот уже оценил, а кому нужны цифры с графиков, будут и дальше продолжать троллить в теме. Даже если и были бы графики, такие ка вы, уважаемый, всё равно придерётесь что "тут не так, там не то".

мне других забот хватает.... ну так почему решили что 40 50 лс? может больше??

вот пристали к человеку,всё хорошо у него и слава богу,здесь самое главное- самому в это верить.

ну вера в наше время творит чудеса)))

ты не обижайся, но без графика до установки и графика после установки, твои слова - просто слова. и уж точно не надо писать какие-то числа. +50-60 момента... это вообще везде? или на 3500 оборотах?
самое обидное, что ты и сам не можешь адекватно оценить изменения и эфеект, поэтому актуален вопрос

условно адекватной оценкой того, как едет машина является график со стенда. так принято
без обид ;)

Ну хотя бы потому что я с лёгкостью объезжаю стоковую хонду тестя CR-V 2.4 АТ 4х4 (190лс), причём как с места так и на ходу.

Добавлено через 6 минут
Пусть для вас они останутся просто словами если вам так легче. Я уже смог адекватно оценить изменения, и графики мне не нужны.
Принято для кого и где? Что то ни один производитель не прикладывает графиков к своим машинам что бы доказать кому то что то. (Спорт тарантасы не в счёт).

П.С. Лучше иметь едущий и надёжный авто без графика в бардачке, чем не едущий и ломающийся авто но с "красивым" графиком.

Очень интересно - каким образом настраивали (я так понимаю через OpenPort), но как проходил критерий выбора оптимальных углов, сколько лить, какая смесь?

Добавлено через 43 секунды
Ежели у вас кабель есть - что помешало сделать в EvoScan'e график кривой мощности (расчетный, по логам)

Sky_3G, мощно задвинул,ответ должен быть на уровне:)

А это аргумент!!! :D
А если серьезно, то хотя бы лог выложи заезда на 3 передаче с 1500 в пол до отсечки.
У тебя аут 2.4 атмо как я понял, только не понятно автомат или меха?

Машину настраивал Сергей 0uch, возможно у него и есть "график расчётный по логам", не знаю. Мне он *** не нужен, мне был важен результат. По возможности спрошу.

Добавлено через 7 минут
А какой нужен аргумент? Для меня это аргумент, ещё бы, раньше эта хонда уезжала от меня "не напрягаясь", теперь всё наоборот. Я ещё раз повторю, мне был важен результат и результатом я доволен! Я никому ничего доказывать не собираюсь, я написал что сделал и что получилось, не более.
Машина 4х4 АТ, акпп сток, только чуть поднято линейное давление.