Как занизить авто ?
 

Всем привет ) подскажите возможно занизить полноприводный авто ? Просто спилить пружину на виток или два ? Кто вкурсе дела ? :)

Будь мужиком, выкинь пружины совсем. Ни к чему они на полноприводном авто :)
Ну или к тазоводам в клуб запишись.

Слишком дорого стоят регулируемые стойки
 

Просвет слишком велик между шиной и крылом ! Выглядит не айс :(:( че делать то

приору у чучмеков купить

крыло нарастить

Более толковый вариант ) хотелб услышать или фотки увидеть дельные ����

Андрей 003, Поставь шины с бОльшим профилем.На 5% точно влезут при той же ширине.

http://www.3sx.com/store/comersus_vi...idProduct=1534
http://www.3sx.com/store/comersus_vi...idProduct=1533
http://www.3sx.com/store/comersus_vi...dProduct=28345

И впредь юзай поиск и гугл, инфы навалом,как в инете так и на форуме...либо купи реально таз и пили там че хочешь

Ладно, объясню по-русски, для тех, кто юмора не понимает...

Нормальное занижение требует не просто "порезать пружины", а сделать их жестче, чтобы ход подвески тоже пропорционально уменьшился. Также на полноприводной машине (особенно на задней подвеске) конструкция рычагов такова, что углы установки колёс также зависят от высоты.

Короче, особенностей слишком много, чтобы однозначно сказать "делай вот так и всё будет нормально".

Тоесть ) никто не пилил пружины , что ли ) юмор понятен ) хотелось толк !

Не ты первый. Пилили, только потом понимали, что сделали бяку, выкидывали их и искали оригинальные.

Вид проделанной работы есть как получилось по внешнему виду есть фотки

Добавлено через 9 минут
Морально подготавливаюсь ) былбы признателен за информации человеку проделавшему этот процесс ) взвесить все + и - ) кто подскажет тот молодец ) юмор не нужен

Внешний вид тут вообще ни при чём. Подвеску пробивать будет существенно чаще. Если занижать только из-за внешнего вида, то да, "будь мужиком, порежь пружины"...
А вообще, перед тем, как что-то пилить (необязательно пружины), нужно сесть и подумать головой.

Хочется нормально занизить - бери комплект подвески тюненой. Только есть пословица "всё хорошо в меру". Нормально заниженная машина (не колхозным методом, как ты хочешь) будет и рулиться лучше, но и трясти на неровностях будет сильнее.

Ща внешний вид на первом месте , фото колхоза в студию ! И цены готовых пружин заниженых есть ? Куплю если кому ненада ) кто в курсе состыкуйте (ща скину объяву )

Пиляи пружины только дэбилы или голодранци (неумеют зарабатывать И тёлки уже на приору не ведутся)
Заниженых пружин на рынке полно Цены от 300 до 400дол
Винтовые стоики за дёшево это мусор
Хорошие винты долго не живут на наших дорогах И дорого стоят
Золотая середина винты КВ цена более 2000дол

Регулируемая подвеска в помощь, винтовая. Цена от 30к. А не думал просто колеса купить шире?) Во-первых главное в стайлинге это диски, во-вторых пилить ничего не придется)

Андрей 003, если хочешь ниже, то или заниженные пружины/винты или пневмо, пружины по пилить можно, я проходил через это т.к тоже бесил зазор крыла/резины, но это реальный колхоз, пружина сидит не прочно что не безопасно да и пробивает на кочках. Я для себя выбрал воздух, мне нравится опустить тачку на парковке и в то же время нормально передвигаться по городу за городу

Блин, мой совет похоже никто не слушает ???

Штатно стоят 245/40/18. Поставьте 245/40/19 и будет вам счастье. И арка будет полностью заполнена, и денег не так много с учетом продажи своих, и внешне будет лучше.

Ну так топикстартер, видимо, хочет или бесплатно или почти бесплатно.
Самый лучший вариант в таком случае всё-таки Сергей предложил :)
Основной его плюс - он полностью обратим, если кузов не разобъёт булыжниками.

Топегстартер - возьми 4-х поцанов, напоих их пивасом и уломай их сесть в твайу тачилу (особенно затруднительно это будет сделать на заднее сиденье).
Затем атайди на 10 шагов и наслаждайся результатом - заниженная тачила! Причем именно твойа. Могешь покрутить рылем, чтобы понять, как будут выглядеть колесья под разными углами. Если результат устроит - начинай искать заниженные пружины. И сразу пили свои. Как раз когда ты осознаешь, что на пиленных пружинах машина ведет себя как кошка во время течки задевая пузом асфальт и кренясь в поворотах приедут твои нормальные заниженные пружины, ты их поставишь и прочуствуешь разницу

Добавлено через 29 секунд
А когда тебе надоест занижение - просто купишь у меня комплект не пиленных стоковых пружин :)

Кстати, я в минувшие выходные наоборот легу поднял ещё сантиметра на полтора, а то на серьёзных ямах задние колёса летние и широкие начинали за арки цеплять :)

А основной совет очень по делу: "не уродуй машину", если не тебе, то следующему счастливому владельцу придётся исправлять эти косяки...

ты кто такой??ПРУЖИН до свиданья!:D

Добавлено через 42 секунды
жестоко,но поможет!

Добавлено через 6 минут
простите что не в тему а сколько комплект пневмы обошёлся?

!
 

:) Александр ) подскажи где за сколько взял пневмо ? :) ( стоят диски r18 245/40 так все равно зазор некрасивый между резина / крыло , особенно большой смотрится задняя арка хоть r20 ставь а радиус арки не айс )

Добавлено через 1 минуту
Зима на 245/40 r17 ваабще смешно :D:D

может он у тебя лифтованый?у меня 245/40/17 и нормально выглядит!

Ты пробовал, прежде чем говорить ???

Плохо смотряться ???

245/35/20 Сперди, 285/30/20 Сзади.
http://civic-stas.users.photofile.ru.../117627709.jpg

245/45/18.
http://civic-stas.users.photofile.ru.../136497007.jpg
http://civic-stas.users.photofile.ru.../141173917.jpg

255/35/20.
http://civic-stas.users.photofile.ru.../210063951.jpg

Это все на стоковых подвесках.

Это 255/35/20 в заниженном варианте.
http://civic-stas.users.photofile.ru.../211875023.jpg

О последний вариант самый то что нада !!!! Желаемый результат ) но посмотрите внимательно на заднее колесо и теперь в лево от колеса и в права ! Видите разницу на 20радиусе эта разница очень видна а на 17 и 16 ваабще смешно �� а ниже ? Есть фоты ? Чтоб резина домиком и под крыло чютка зашло как у нормальных людей ну хоть слегка заходило за крыло ???

Андрей 003, Что значит нормальных людей ??? Я наоборот их выносил на 3 см. И считаю ЭТО нормальным.
Во первых из-за тормозов, а во вторых - из-за обвеса. Со стоковым вылетом была бы как телега.

На этой машине стоят Тэйны. Есть возможность регулировки угла стоек + высоты кузова + общей жесткости подвески.

мой тебе совет!продавай машину не твоё это!твои интересы и взгляды противопоказаны и стелсам и GT!купи что нибудь по новее!

Добавлено через 2 минуты
стас ты читал сообщения предыдущие?озвучь цену дисков и покрышек R-20!и всё станет на места свои!

Так можно и 18" оставить.

Как, например, я. Мне даже 19-нашки противопоказаны, т.к. я 18-е списываю регулярно. Чуть "прощёлкал" крупную яму и всё, капец, только ковка и спасает. Было-бы китайское литьё, давно-бы в хлам развалилось.

По теме: думаю, что чувак сольётся, когда услышит цену нормального решения. Когда комплект нормальной брендовой резины только 40+т.р. получается, диски нормальные - ещё минимум столько же (даже за б.у.оч.хор.сост.). Так что уже цена вопроса приближается к 100р. и это без стоек, пружин и прочих работ по подвеске. Кстати, на дисках большого диаметра ещё и штатные тормоза будут выглядеть очень непристойно, а это ещё ценник в зависимости от фантазии и/или жадности :) У большинства тут вся машина столько не стоит, поэтому столько вбухивать в неё могут только такие же (или подобные мне) "пациенты палаты номер шесть".

Зачем так категорично? Я бы перефразировал - перед тем, как влезать в переделки оцени во сколько это тебе обойдется. Итоговый бюджет очень неприятно удивит. При этом учитывай, что нахваливаемые Тейны есть подвеска для гонсчегов, тоесть она конечно клевая, но во первых выбивает зубы на кочках, а во вторых ей противопоказана зимняя езда - вытекают. При этом стоимость б/у набора что то около 20 килорублей.
Плюс "нормальные" диски минимум 30к, плюс "нормальная" резина, и обязательная разварка арок, иначе диски будут задевать за них.

Да, и ездить на этом чуде можно будет только по хорошим дорогам избегая ям, езда в полее превратиться в очень забавный процесс, а парковка около бардюра, мммм.... как приятно слышать хруст борта диска трущегося о поребрик :)

Добавлено через 43 секунды
Андрей_GTO,
Опередил :)

Ставя колёса большего радиуса (общего диаметра), да ты уменьшешь этот гранд коньён между резиной и аркой, но и ты также поднимаешь всю машину.
П.с обошлась Пневма если без автоматического поддержания высоты, как раз как комплект хороших винтов, но все расчитывал и делал сам. Мифы про зиму не актуальны, все собранно на основе штатных пневмоподвесок RR Audi WW

опа опа опа... про пневму попрошу... нет, потребую поподробнее!))))

Подробнее - если нужно опускать тачку для красивой парковки или фотосесси, то вполне годное решение. Если нужно занизить на ходу, то см. вариант с обезанием пружин - просевшая мягка подвеска которую будет пробивать на кочках.
В качестве красивого решения - установить пневму так, чтобы она при накачивании как бы ДАВИЛА на машину вниз сжимая штатные пружины. В таком решении получаем заниженную подвеску без потери жесткости пружин.

так категорично потому что не хочется что бы появилась машина ещё одна для обсуждения в ветке про супер тюнинг!

Добавлено через 38 минут
согласен на 100%

Ну я как бы в курсе для чего пневма))
Хочу себе пневму на родных управляемых стойках. Для диапазона "сток высота - выше". Дабы при поездке на дачу в некоторых местах в колее брюхом не шоркать )))))
Интересуют подробности из чего, как и куда. Т.е. технические подробности уже готового проекта пневмы на нашем авто.

давно уже задумываюсь о пневме есть одно но!при поднятом состоянии машина должна быть максимально мягкой а в опущенном жесткой!но исходя физики камер в воздухом получается всё наоборот!и как быть?

Класс
 

Александр ) супер я услышал желаемый результат а видос есть этого процесса ( на старт встал и занизелся на дачу вышел поднялся на фото пришел шлепнулся !!!! Мечта ))))) а я делал все сам смотрел ютуб и учился и грм менять, сцепление , подвеску ремонтировать и да денег нету покупал б/у детали и делал сам ! И делать буду дальше сам ! Очень буду рад если опишешь процесс + еще найдутся желающие почитать посмотреть !!! ) а попробую накопить на все элементы и сделать .! ) Александр заранее спасибо !!!

Газу дал, и жопа села до асфальта. Круть, епь.


Я предложил очень грубый вариант реализации - использовать пневму для СЖАТИЯ пружин. Тогда при сдутой пневме подвеска будет в самой мягкой модификации. При накачанной - сдавит пружины, машина осядет, но жесткость пружин будет повышенной. Только вот как это реализовать - не знаю :)

Кстати! Уверен, что такое уже изобрели и делают - пневмоопора стостоящая из 3-х частей стоящих друг на друге. Тогда получаем следующие плюхи
- две части почти сдуты, одна надута до предела. Очень низко и очень жестко
- три части надуты не сильно. Высоко и мягко.
ну и промежуточный вариант с надутыми посильнее двумя частями.
Тоесть количеством начачанных секция регулируем дорожный просвет, а давлением в них мягкость